CMS可以稱為汽車智慧型多路協控技術。標緻是將多路傳輸數據匯流排技術創新地套用到汽車領域，在此基礎上研發出更智慧型、協控能力更強的汽車CMS技術。
基本信息,各種套用,
基本信息
CMS技術的核心思想就是不斷提升中央控制電腦軟、硬體功能，提升汽車的智慧型化水平，實現各功能塊之間的協同；將先進的傳輸協定套用到汽車，提高其傳輸的可靠性及速率；將最先進的發動機技術及其他總成技術協控加以利用，並將各系統在更快、更可靠的網路傳輸的支持下，在不斷最佳化中央控制軟、硬體的指揮下實現整車更安全可靠、更智慧型舒適、更節能環保。讓汽車能全方位不斷滿足駕乘需求，並讓汽車用起來協調、更簡捷、更舒適。
各種套用
CMS技術的優點不勝枚舉：縮短線路長度，減少連線器數量，突破增加功能必然導致線路更加複雜的局限。更重要的是，信息集中傳輸使整車各總成、部件之間形成達到前所未有的協調。CMS技術是一個開放兼容的平台上研發，這意味著將來我們會向消費者提供更多有價值的功能。
標緻CMS技術還使用差分電壓傳輸和安全模式有效提高傳輸可靠性。首先，信息在CMS系統中在差分線對中傳輸，在受到干擾或任何一根線纜出現短路的情況下，系統會自動進行判斷，根據剩餘一根電纜的差分電壓輸出正確信號。CMS技術還提供安全操作模式以備萬一，即便是兩根線束均不連通，汽車的電氣系統還能在安全模式下繼續完成基本功能，其安全保證可見一斑。
CMS技術帶來的變革同樣體現在整車機械性能上，強者更強，新東風標緻307為客戶帶來超乎尋常的動力輸出和操控表現。新307的數據傳輸速度達到500Kb/秒，較以往快至少兩倍。同時，CMS技術可以同時雙向、互動的傳輸與控制車內信息與設備，全車的各個系統工作更協調、控制更精準。新東風標緻307配備的2.0L發動機性能尤其優越。數字，最有說服力的還是數字。新東風標緻307現在輕鬆跨入百公里加速的10秒俱樂部，達到驚人的9.1秒，足足提升了2.4秒！同級別車少有對手。同樣是2.0L發動機，新307採用了PSA集團全新換代的高性能汽油發動機，
首先，發動機的進氣部位增加了CVTS連續可變氣門正時系統，CVTS根據發動機的轉速和載荷，連續控制發動機進氣凸輪軸的相位變化，改善進氣效率, 使汽油燃燒更充分，最佳化發動機的動力輸出，即使在低轉速下運行時也可提供豐沛的驅動力。
其次新307創新的LITENS機構設計，通過改善驅動齒輪的工作曲線，消除正時側因曲軸瞬間加速產生的振動，進而達到抗振和降噪效果，使發動機工作更平順、壽命更長。帶熱交換器的機油濾清系統的引入也是發動機一個令人激動的改進之處。據技術人員講解，冷車啟動時，為提高油溫冷態摩擦功造成約10%的超額消耗。工程師們在發動機管路上安裝了水/油熱交換器，在冷車啟動時快速提升機油溫度以到達理想狀態，而在發動機大負荷運轉時提供充裕的冷卻效果。
再次，還是拜託CMS技術的協調之功，電子節氣門根據發動機負荷精確控制開啟角度，使進氣、噴油、點火等環節的配合更加精確，提高發動機功率，改善了扭矩範圍。
CMS技術保證發動機與自動變速箱的最佳運行匹配，CMS的提升同時帶來自動變速箱控制系統的全新適配，確保車輛的動力系統及傳動系統更適合中國複雜的交通路況。新的變速箱軟體具有更迅捷的加速性能，更精準地把握換檔時機，通過對駕駛習慣的“學習”最佳化智慧型換檔曲線，使換檔動作更加平順。
