費爾柴爾德公司的C-123“供應者”（Provider）是美國在第二次世界大戰後裝備的一種運輸機。該機是由蔡斯飛機公司的XCG-20滑翔機發展而來。
基本介紹
- 中文名：C-123“供應者”
- 外文名：Fairchild C-123 Provider
機型概述,產品歷程,
機型概述
費爾柴爾德公司的C-123“供應者”（Provider）是美國在第二次世界大戰後裝備的一種運輸機。該機是由蔡斯飛機公司的XCG-20滑翔機發展而來。雖然XCG-20是無動力滑翔機名義的研發項目，但其最早的2架原型機卻分別裝2台R-2800-23活塞發動機（XC-123）及4台J47-GE-11噴氣發動機（XC-123A）。蔡斯飛機公司雖然辛勤耕種，但最終收穫果實的卻不是它，C-123項目招標的最終中標者是費爾柴爾德公司。費爾柴爾德公司接管了蔡斯飛機公司的項目並繼續進行後續的研發和生產。XC-123換裝了功率更大的R-2800-99W發動機，改用方形垂尾，並在垂尾前緣加裝大面積背鰭以增加穩定性。該機在通過測試後定名為C-123B，並於1952年開始進入批量生產。C-123B也是該型運輸機後來所有改型的基礎型號。
C-123運輸機系列中最具特點的特徵就是它的混合動力方式。在越南戰爭期間該機也承擔了臭名昭著的噴灑“橙劑”的任務。
產品歷程
1955年，1架C-123B（52-1627）試驗性地在翼尖加裝2台J-44噴氣發動機，可在需要時提供輔助推力。1957年試驗成功之後，共有10架C-123B進行了此項改裝，改裝後被稱為C-123J，主要擔負北極地區運輸任務。
另外在1962年費爾柴爾德公司又在1架C-123B機翼下加裝2台CJ-610發動機以提供輔助推力，該機被稱為YC-123H。在越南戰場的測試結果顯示，加裝2台噴氣發動機後，C-123運輸機不但載荷有所提高，其短距起飛能力更有顯著的改善。此後，共有183架C-123B進行了這項改裝，在翼下加掛2台J85-GE-17噴氣發動機，改裝後的飛機為C-123K。越南戰爭期間，更有部分C-123K型運輸機被改裝成為夜間特種作戰飛機使用。
另外在1962年費爾柴爾德公司又在1架C-123B機翼下加裝2台CJ-610發動機以提供輔助推力，該機被稱為YC-123H。在越南戰場的測試結果顯示，加裝2台噴氣發動機後，C-123運輸機不但載荷有所提高，其短距起飛能力更有顯著的改善。此後，共有183架C-123B進行了這項改裝，在翼下加掛2台J85-GE-17噴氣發動機，改裝後的飛機為C-123K。越南戰爭期間，更有部分C-123K型運輸機被改裝成為夜間特種作戰飛機使用。
除此之外，C-123運輸機還有很多特殊任務改型，一些C-123B被改裝成NC-123B（N表示永久性特種測試）。NC-123B在機頭安裝了前視紅外探測器，部分飛機在駕駛艙上方增加了1個雷達罩。NC-123B用於在“胡志明小道”上空飛行，為攻擊飛機搜尋運輸卡車。NC-123B的機組人員一般由美國空軍、越南共和國空軍和台灣空軍人員組成。這些秘密行動就是後來被披露的“釣鴨”行動（Duck Hook）。
1架NC-123B“燈船”（Light Ship）在貨艙艙門位置安裝了可收放探照燈陣列，裝有28個大功率探照燈，在3600米的高度可以照亮直徑3.2千米的區域。但是由於打開探照燈之後飛機變成很好的靶子，很容易招致越南炮火的攻擊。另外探照燈使用過程中發出的高熱量會聚集在貨艙內，所以機身側面必須安裝大型鼓風機進行散熱。由於效果有限，該計畫最終被取消，這架飛機也停止參戰。
1965年12月，美國空軍展開了“黑點計畫”（Black Spot），旨在使美國空軍針對“胡志明小道”目標具有完備夜間搜尋與攻擊能力。國防部也大力推進這一計畫，2架C-123K（54-691、54-698）在E系統公司改裝成 NC/AC-123K。NC/AC-123K的機頭經過加長，前端安裝了前視雷達，機頭下方的一個球形轉塔內安裝了前視紅外感測器、微光電視和雷射測距儀。另外，飛機上還安裝了先進的導航系統和被動紅外感應器。機身貨艙內安裝了2個武器布撒器，用於投放集束炸彈。每個布撒器可載36枚集束炸彈。
台灣空軍從1972年開始裝備C-123K，台灣的C-123K經過了航空電子方面的改進，具備一定的電子對抗能力。1981年，台灣空軍的C-123K陸續退役。
