基本介紹
- 中文名：Bristol-175戰鬥機
- 外文名：Bristol-175
- 國家：英國
- 研製方：布里斯托公司
- 製造數：60架
- 首飛時間：1952年8月16日
歷史概況,簡介,事實與數據,規格（“大不列顛”310系列）,
歷史概況
布里斯托公司的175型“大不列顛”安裝有先進的渦輪螺旋槳發動機，航程較遠，在20世紀50年代早期的客機市場上，它本應產生重大的影響。然而，由於其研發計畫延遲，這就意味著當它於1957年開始服役時，像波音707這樣的噴氣客機僅在一年後也出現了。儘管如此，民用和軍用客戶把“大不列顛”作為客運機和貨運機運營，這些飛機提供了極有價值的服務。
Bristol-175戰鬥機
雖然第一架“大不列顛”原型機首飛於1952年，但是直到1957年正式生產的飛機才開始服役。這型飛機僅製造60架，現存的飛機都用作軍用運輸機。
簡介
1947年，為了滿足英國海外航空公司對大容量運輸機的需求，布里斯托公司設計175型飛機，即Bristol-175戰鬥機。
Bristol-175戰鬥機
最初設計時計畫安裝布里斯托公司的“人馬座”活塞式發動機，然而早期飛機卻安裝了先進的但愛出問題的“普羅特斯”發動機。德·哈維蘭飛機公司的“彗星”曾一度顯得風險較大和沒有經過充分試飛，所以，“大不列顛”期望能銷售良好。然而，“大不列顛”還是問題百出，尤其是發動機問題，導致其在1957年初才開始服役，而早在1952年8月16日原型機就進行了首次試飛。當荷蘭航空公司的董事長對飛機進行考察時，“大不列顛”的原型機卻由於某種原因進行了迫降。這樣，嚴重影響了其銷售前景。
一直到20世紀60年代早期，逐漸地研發出“大不列顛”的各種機型，這些飛機具有加長的機身、較遠的航程和為進行貨運而強化的機艙地板。
雖然製造的飛機數量比較少，但是這型飛機在世界上各航空公司的服務和運營卻取得了巨大的成功，一小部分飛機杯改裝為貨運機一直服役到20世紀80年代晚期。
事實與數據
- 1957年12月19日，以色列航空公司在紐約到特拉維夫的航線上，創造了一個直飛航程記錄——9817千米（6096英里）。
- 1954年2月，生產出的第二架“大不列顛”在一次試飛中墜毀。
- CL-28“百眼巨人”海上巡邏機是“大不列顛”在加拿大製造的另一衍生機型。
- “大不列顛”的大個頭和噪音相對較小的發動機為其贏得了綽號“低語的巨人”。
- 其他的“大不列顛”客機運營商有古巴航空公司和加拿大太平洋航空公司。
- CL-44是由加空宇航集團製造的安裝有羅爾斯·羅伊斯公司“苔茵”發動機的“大不列顛”的一種衍生機型。
規格（“大不列顛”310系列）
類型：四渦輪螺旋槳發動機客機
Bristol-175戰鬥機
發動機：4台功率為3072千瓦（4120馬力）的布里斯托公司的“普羅特斯”渦輪螺旋槳發動機
最大飛行速度：639千米/小時（396英里/小時）
航程：攜載最大有效載荷時，6869千米（4260英里）
實用升限：7315米（24000英尺）
最大載客人數：133人
重量：空機重量，37438千克（82364磅）；最大起飛重量，83915千克（184613磅）
翼展：43.36米（142英尺3英寸）
機長：37.87米（124英尺3英寸）
機高：11.43米（37英尺6英寸）
機翼面積：192.77平方米（2074平方英尺）
