how come a model---造模如造車，傑出的手工造車藝術b.b.r.車模之所以得到汽車廠商和收藏者的認可，概括起來有幾個方面的原因，首先是模型的精準，這使它能準確地詮釋每一台原車，其次由於使用原廠油漆令漆面光潤，色澤純正耐久，運用獨門秘訣把車模玻璃製作得玲瓏剔透具有很高仿真度和清晰度，越小的模型越細微的細節是最不容易製作的，但是b.b.r.卻能把每一個細節都一絲不苟盡地刻畫得那么淋漓盡致。當你的目光和它觸碰時，會令你感受到一種激情和火熱，帶著原車的血統，讓你仿佛與真車來了一次零距離的接觸，令人陶醉。或許這就是b.b.r.車模的魅力所在。很難想像就是那么一個只有二十幾人組成的團隊，卻打造出如此完美的模型，不得不讓你佩服其模型製作的嚴苛，和模型師技藝的高超！用alberto的話說“我們是用造車的工藝來製作車模“。每一款模型的誕生需要經過一個漫長的過程，首先是分析匯總原車的技術資料，其次根據這些資料進行車模的設計，然後在一塊矩形的樹脂材料上用各種工具，簡單的一些像遊標卡尺，切刀，刻刀，銼刀，砂紙等，還有一些高科技工具和技術，反覆推敲打磨製作出車身的雛形，其他各種零件運用不同材料如銅，白色金屬等手工製作，然後不斷地測量比對原車的技術數據，經過幾十次甚至上百次製作和修改，務求其比例的精準，最終製作出第一版車模，所謂“原模“（一般1/43的模型其原模的比例要略微大一些做到1/41.5）。接著就需要把這台原模交由原車製造商認可，以及今後模型的底座材質形式，模型的數量等都要報備汽車製造商核可後方可進入下一個程式開模階段。不同的部位都要開具不同的模具 ，不同的材質其模具也不相同。車身和底盤是用高品質的特殊樹脂材料製作，當然有些也會用到白色金屬，好比方向盤，輪箍則是用鋁合金材料製作，雨刮器，車身的裝飾條，保險帶扣等等配件也都是用金屬蝕刻片精緻而成。 值得一提的是b.b.r.所製作的法拉利f1車模它的制模技術和系統與法拉利f1賽車是共享的，換而言之兩者的制模體系是完全一致的。當模具一一到位後可謂萬事俱備，接著正式進入了車模製作階段，也就是進入了“汽車製造“流水線。模型師們分工合作，完成每一個流程的工作，所有經由模具製作出來的部件都要一一打磨測量，以求精準並確保與下一道工序吻合；車模玻璃製作師則嚴格按照“秘方“精心製作，嚴格篩選；車身表面必須保持一塵不染，噴漆師則在特製的絕塵噴漆房給車身上第一層漆，然後送去打磨清洗，如此反覆，完全按真車的噴漆工藝完成每一輛車模的油漆工序。接下來就是裝配車間的任務了，這也不是輕鬆的活兒，試想除了座椅以外每個配件都非常細小，這對工藝師的要求可想而知。他們幾乎都要摒住呼吸去完成每一次拼裝工序，稍一閃失就會造成疵品。車模拼裝完成後，還要經過檢驗師的一一審核，才能真正成為b.b.r.的合格模型。難怪每一台b.b.r.車模都會放上一張“certificato di garanzia”終身保障證書，來證明他們對品質的自信和自豪！也正是由於b.b.r.車模製作工藝的複雜，對品質要求的嚴謹，使得其車模的成本居高不小，產量也一直供不應求，據alberto透露在b.b.r. saronno工廠製作的手版模型年產量幾乎和法拉利汽車的產量相當。很多b.b.r.車模都是限量發行，其數量只有400-500台，有的甚至只是100台或者50台。所以b.b.r.車模都沒有很多現貨，車迷往往需要預定而且要求等待很長時間才能等到他心儀的汽車模型，絕對考驗車模迷的耐心，這不是誇張而是事實！這也是全球所有經銷商的煩惱所在。 keep walking with four wheels—永不言足，延續輝煌昔日輝煌已經成為歷史，b.b.r不斷進行產品和技術的研發和創新，去迎接更多的挑戰，來延續這一輝煌。以1/43手版車模為主導，同時出品了1：24系列手版車模，如法拉利360 modena 和spider每款全球限量僅50台，以及360gt賽車系列等，部分1：20的法拉利f1車隊賽車的模型，成為了炙手可熱的珍品。
