基本介紹
- 中文名稱：BAe-1000客機
- 國家：英國
- 研製單位：英國航宇公司
- 首飛時間：1990年6月16日
發展歷程,概況,里程碑,設計特點,機翼,尾翼,起落架,動力裝置,座艙,系統,機載設備,技術數據,外形尺寸,內部尺寸,重量及載荷,性能數據,
發展歷程
概況
BAe.1000是英國航宇公司研製的雙發渦扇式公務運輸機。該機1988年公布時命名為BAe.125-900。與BAe.125-800相比，進行了大量的結構和系統改進以滿足美國聯邦航空條例和歐洲聯合適航條例的最新適航要求。其中航程增加27%，機場性能提高15%，機身加長0.82米。
1989年10月開始研製BAe.1000，1990年6月16日首飛，用3架飛機共進行了800小時的飛行試驗，1991年10月21日取得型號合格證。
截止1993年1月共獲訂貨27架。
里程碑
1988年 | 著手研製 |
1989年10月 | 試飛 |
1990年6月 | 第一架（G-EXLR）飛行 |
1990年11月 | 第二架飛行 |
1991年下半年 | 獲取適航合格證，而後投入航線 |
設計特點
機翼
懸臂式下單翼，英國航宇公司翼型，機翼相對厚度翼根處14%，翼尖處8.35%，上反角2°，安裝角翼根處2°5'42''，翼尖處-3°5'49''，1/4弦線後掠角20°。下翼面上安裝有渦流發生器。
尾翼
T型尾翼布局。
起落架
液壓收放前三點式起落架，均為雙輪。前起落架向前收起，主起落架向里收入機翼內。油-氣減震器。鄧祿普公司的機輪，採用無內胎輪胎。鄧祿普公司三盤式液壓剎車系統，帶防滑裝置。
動力裝置
兩台普拉特·惠特尼加拿大公司的PW305渦扇發動機，安裝在後機身兩側，單台推力23.13千牛(2360公斤)，帶反推力裝置。發動機進氣道由發動機引氣防冰。機翼內有整體油箱，燃油量4800升；後機身下部有油箱，油量1014升；翼根整流罩處油箱，油量586升；總燃油量6400升。後機身下部油箱有單點壓力加油口，機翼上表面接近翼尖處各有一個加油口。
座艙
雙人制隔音駕駛艙，帶空調和隔熱裝置。兩套操縱系統，帶有第3名機組人員座椅。標準的公務機布局後艙為行李間，座艙前面有衣帽間，左前方有衛生問，右前方有廚房。客機型布局廁所在客艙後部。有乘客閱讀燈，通風口及氧氣面罩。座艙布置可以根據用戶需要，滿足不同的要求。向外開啟的艙門在左側.帶登機梯，應急出口在右側機翼上方.
系統
航空研究公司的三渦輪式空調和增壓系統，座艙最大壓差0.59x105帕(0.60公斤/厘米2)有氧氣系統.液壓系統壓力186-207x105帕(190-211公斤/厘米2）、用於操縱起落架及艙門、防滑裝置.前輪轉彎、襟翼、擾流片和反推力裝置。三個蓄壓器由發動機引氣增壓用於應急液壓動力。直流電源系統由兩台發動機驅動的30伏12千瓦起動/發電機和兩個26伏34安小時鎳-鉻蓄電池組成。無交流電源系統，需要交流電的設備自備轉換器.採用T-62T-40C8D-1輔助動力裝置.
機載設備
標準Htweywell SP2 8000設備，包括雙套EFZ-818電子飛行儀表系統；雙套DFZ-800自動飛行控制系統，雙套SRZ-850綜合無線電/音頻系統；雙套ADZ-810大氣數據系統，雙套Laserefi慣性基準系統，DG-1086全球定位系統，雙套FMZ-900帶彩色顯示裝置飛行管理系統,Primus 870氣象雷達,AA-300無線電高度表；雙套高頻通訊，Motorola N 1335選擇呼叫系統和LSZ -850閃電探測系統。
技術數據
外形尺寸
機長 16.42米
機高 5.21米
前主輪距 6.91米
行李艙門
高X寬 0.64米X0.36米
內部尺寸
座艙（不包括駕駛艙）
長度 7.44米
最大寬度 1.83米
最大高度 1.75米
地板面積 5.85平方米
容積 19.26立方米
行李艙容積
後部 1.47立方米
前部（衣帽間） 0.28立方米
選裝 0.28立方米
重量及載荷
空機重量 7629千克
典型使用空重 7824千克
最大商載 1156千克
最大起飛重量 14060千克
最大停機坪重量 14105千克
最大零燃油重量 8980千克
最大著陸重量 11340千克
最大翼載荷 3.97千牛/米2（404.7千克/米2）
最大功率載荷 304.1千克/千牛
性能數據
（估計值，最大起飛重量，國際標準大氣）
最大限制速度 M0.87
最大平飛和最大巡航速度（高度8840米）867千米/小時
經濟巡航速度（高度11890-13100米）745千米/小時
失速速度（著陸構型、典型著陸重量）165千米/小時
升限 13100米
起飛平衡場長 1830米
著陸場長（自15米高、典型著陸重量、6名乘客及行李）1280米
航程
最大商載 6375千米
最大燃油 6736千米
