AYC

AYC，又稱：安生美國青年教學使者（英文：Ameson Year in China ，簡稱AYC）是美國安生文教交流基金會於2012年在中美兩國元首達成的共識和美國”十萬強計畫“的背景下發起並成立的公益項目。

AYC即主動後橋扭矩控制系統，英文解釋為Active Yaw Control。

基本介紹

• 中文名：安生美國青年教學使者
• 外文名：Ameson Year in China 
• 時間：2012年
• 中美兩國元首：達成發起並成立的公益項目

安生美國青年教學使者

安生美國青年教學使者（英文：Ameson Year in China ，簡稱AYC）是美國安生文教交流基金會於2012年在中美兩國元首達成的共識和美國”十萬強計畫“的背景下發起並成立的公益項目，該項目旨在引進一批優秀的美國青年來到中國，以促進中美兩國在文化及教育等領域的深入交流與合作。正如來自紐約的眾議員保羅·通科在為AYC項目的信中寫道：“我衷心祝福你們，獲得這個通過學習和教學去為打造兩國人民親善友好關係的絕佳機會。我希望安生基金會也將繼續憑藉其卓越工作，通過教育和文化交流，共同創造美、中美好未來。”

主動後橋控制系統

ACD（主動中央差速器）是用來分配前後橋之間的動力，而AYC則是用來分配後橋左右輪之間的動力。其實AYC的作用也就是這么簡單。

再用差速器的原理來看。差速器是用來消除輪胎的轉速差的，但是這樣一個問題：假設左輪受到更大的阻力，更多的動力便會傳輸給右輪，而此時恰恰是左輪需要更大的動力，這是就需要AYC的介入。不僅如此，AYC的介入還能控制車身的姿態，尤其在彎道中有相當大的作用，彎前AYC將更多動力分配給外側輪胎，彎後AYC再次將更多動力分配給外側輪胎，加強過度轉向，將賽車順利送出彎道。

與普通的限滑差速器LSD不同，AYC能將左右輪動力在一定幅度內調節，而不是單純的鎖死。最初的AYC可以對左右輪進行6∶4的動力分配，後期的Super-AYC則提高到7∶3，單側輪胎最多可以獲得70%的動力。

當然，AYC也有“A”，Active的主動能力與ACD區別不大，也是將轉速、加速度等信號進行處理，並提前分配動力的裝置。