"約克"飛機的機翼、發動機、起落架和尾翼都利用了"蘭開斯特"轟炸機的原物，僅機身是重新設計的，後者擁有原轟炸機2倍容積的正方形橫斷面。在機頭設有典型的駕駛艙，但機頭錐很鈍，機身側面每側開有16個圓型舷窗。垂尾是三枚豎橢圓形的(原型機為2枚)，主艙門設在機身左側。因二戰時英國運輸機大部分為美國提供，只生產257架。
基本介紹
- 中文名：Avro 685"York"約克式重型運輸機
- 外文名：AVRO York
- 外號：約克
- 前身："蘭開斯特"轟炸機
- 生產情況：257架
- 生產商：阿芙樂公司
- 代號：阿芙羅685
歷史發展,代表型號,
歷史發展
第二次世界大戰期間，根據英美之間達成的協定，英國不自行研製軍用運輸機，但仍有例外，阿芙樂公司利用著名的“蘭開斯特”重轟炸機改裝成“約克”運輸機。
根據C．Ⅰ/42技術指標設計的“約克”飛機於1942年7月5日試飛成功。原型3號機於1943年3月開始裝備皇家空軍第24中隊，曾被命名為“阿斯卡隆”，用於要人專機運輸。而原型4號機則用於降落傘試驗。
“約克”飛機的機翼、發動機、起落架和尾翼都利用了“蘭開斯特”轟炸機的原物，僅機身是重新設計的，後者擁有原轟炸機2倍容積的正方形橫斷面。在機頭設有典型的駕駛艙，但機頭錐很鈍，機身側面每側開有16個圓型舷窗。垂尾是三枚豎橢圓形的（原型機為2枚），主艙門設在機身左側。
由於阿芙羅公司全力投入“蘭開斯特”的生產，所以“約克”飛機的批量生產被一再推遲。直至1944年5月，第一架成批生產型才剛剛開始配備第24中隊。1945年，24中隊配備完畢，並形成戰鬥力。到1948年，7箇中隊已裝備“約克”。“約克”飛機曾參加過從1948年6月到1949年10月的柏林大空運行動，“約克”飛機的最後一次飛行是在1957年的遠東地區。
“約克”飛機到1943年4月共生產出256架，此外，加拿大的匹克托里飛機工廠也仿製過一架。上述飛機稱作“約克”Mk．Ⅰ。
“約克”Mk．Ⅱ型改裝了“大力神”空冷發動機，但未大量生產。“約克”飛機沒有其他改型。
“約克”軍用運輸機除了用於軍運與空投外，從戰時就開始有少量在B．O．A．C．（英國海外航空公司）和阿根廷的F．A．M．A．航空公司等民航單位投入民間貨運和客運飛行。
“約克”飛機在公司內的代號是“阿芙羅685”。這種飛機屬於全金屬四發動機大型（當時標準）軍用運輸機，是戰時英國著名的大型軍用機之一。
“約克”飛機的機翼、發動機、起落架和尾翼都利用了“蘭開斯特”轟炸機的原物，僅機身是重新設計的，後者擁有原轟炸機2倍容積的正方形橫斷面。在機頭設有典型的駕駛艙，但機頭錐很鈍，機身側面每側開有16個圓型舷窗。垂尾是三枚豎橢圓形的（原型機為2枚），主艙門設在機身左側。
由於阿芙羅公司全力投入“蘭開斯特”的生產，所以“約克”飛機的批量生產被一再推遲。直至1944年5月，第一架成批生產型才剛剛開始配備第24中隊。1945年，24中隊配備完畢，並形成戰鬥力。到1948年，7箇中隊已裝備“約克”。“約克”飛機曾參加過從1948年6月到1949年10月的柏林大空運行動，“約克”飛機的最後一次飛行是在1957年的遠東地區。
“約克”飛機到1943年4月共生產出256架，此外，加拿大的匹克托里飛機工廠也仿製過一架。上述飛機稱作“約克”Mk．Ⅰ。
“約克”Mk．Ⅱ型改裝了“大力神”空冷發動機，但未大量生產。“約克”飛機沒有其他改型。
“約克”軍用運輸機除了用於軍運與空投外，從戰時就開始有少量在B．O．A．C．（英國海外航空公司）和阿根廷的F．A．M．A．航空公司等民航單位投入民間貨運和客運飛行。
“約克”飛機在公司內的代號是“阿芙羅685”。這種飛機屬於全金屬四發動機大型（當時標準）軍用運輸機，是戰時英國著名的大型軍用機之一。
代表型號
設計師或設計單位 | 阿芙羅公司 |
研製年代 | 1942年 |
用途 | 運輸機 |
乘員 | 5人+50-56名乘客 |
發動機 | 4*R.R Merlin 24 1280hp |
航程 | 4990KM |
最大速度 | 467KM/H |
升限 | 6500M |
最大起飛重量 | 10160KG |
外形尺寸 | 翼展：31M 機長：21.1M 機高：6.23M |
武備 | —— |
