AQM-60“翠鳥”無人機

翠鳥（Kingfisher）是美國空軍X-7驗證機的靶機型號。其研發與後者於1946年12月同期展開，此時美國空軍要求採用衝壓發動機的無人驗證機加速到3馬赫。在MX-883計畫之下，洛克希德公司設計了L-151型，起初定名為PTV-A-1，但後來於1951年重定名為X-7。1951年4月X-7的第一次試飛失敗了，但在隨後的年份中，X-7成功地測試了許多不同的衝壓發動機。X-7由B-29或B-50載機由空中投放，然後啟動其安裝在尾部的可拋棄固體火箭推進器加速到衝壓發動機的啟動速度。X-7的與眾不同之處在於其回收方式。多級降落傘系統將無人機減速到機頭向下垂直下降狀態。然後無人機直接用機鼻接觸沙地表面，避免對其他框架部分的損傷。

簡介

1954年一種被定名為X-7A-3（原始的X-7被重命名為X-7A-1）的顯著改進型投產。其採用了經重新設計的機翼和新的推進器系統，包括機身翼下的兩台小推進器。新型號可以半埋式掛載在B-50載機機身之下，相較比採用大助推器的X-7A-1的翼下布局要簡單得多。X-7A-3的儀表和控制儀器也進行了升級。X-7測試計畫採用該新機型一直進行到1960年7月的最後一次飛行。基於X-7A-3的X-7B用於測試導航控制系統，但該計畫在試飛階段的極早期就下馬了。為了滿足測試SAM-A-7/MIM-3“奈基-埃阿斯”、SAM-A-25/MIM-14“奈基-大力神”和IM-99/CIM-10“波馬克”（Bomarc）地空飛彈所需的高性能靶機的要求，美國空軍採購了X-7A-3的一種相關非改型無人靶機。這種被稱為“翠鳥”的靶機被空軍定名為XQ-5，但“翠鳥”工程很快被轉交給美國陸軍，後者並不採用XQ-5這個代號。

X-7A-1

AQM-60A

X-7A-3

終於，在1963年6月XQ-5被重定名為AQM-60A。然而，“翠鳥”的性能對攔截飛彈來說被證明也太高了一點。這在某些方面上讓軍方和地空飛彈廠商很尷尬，因此政治壓力終於使得“翠鳥”計畫在60年代中期下馬。X-7/XQ-5系列的生產於1959年停止，此前各型號共生產了61枚X-7/XQ-5飛彈。

AQM-60A

性能參數

註：數據來自有輕微差距的多個來源。以下數據因此可能不精確！

X-7A-1, X-7A-3和XQ-5 （AQM-60A）數據：

長度	X-7A-1: 9.98米（32英尺9英寸）; X-7A-3: 11.3米（37英尺）; XQ-5: 11.6米（38英尺）
翼展	X-7A-1: 3.7米（12英尺）; X-7A-3, XQ-5: 3.0米（10英尺）
重量	2.1米（7英尺）
直徑	61厘米（20英寸）
重量	3600千克（8000磅）
速度	4.3馬赫； 4500千米/時（2800英里/時）
升限	30000米（100000英尺）
航程	210千米（130英里）
推進	助推器： X-7A-1: 阿雷加尼（Alleghany）彈道試驗室 X202-C3 （4DW105000）固體燃料火箭，467 kN （105000磅）燃燒4秒; X-7A-3/XQ-5: 2x聚硫橡膠公司XM45 （5KS50000） 固體火箭助推器， 222 kN （50000 磅），每台燃燒5秒。; 維持發; 動機： X-7A-1/X-7A-3：衝壓發動機（多種型號）; XQ-5：馬夸特XRJ43-MA衝壓發動機