基本介紹
- 中文名稱：A-20攻擊機
- 英文名稱：A-20 Havoc/A - 20 attack
- 前型/級：道格拉斯7B
- 次型/級：A-26戰鬥轟炸機
- 研製時間：1939年
- 服役時間：1941年1月10日
- 定型時間：1940年5月31日
- 國家：美國
- 首飛時間：1938年10月20日
- 退役時間：1949年（美國空軍）
- 研製單位：美國道格拉斯公司
發展沿革,技術特點,性能數據,衍生型號,服役動態,總體評價,
發展沿革
1938年，道格拉斯公司為滿足美國陸軍航空部隊需求，由傑克·諾思洛普和埃德·海涅曼發布了一型攻擊機機型，原型機道格拉斯7B的外形與同時出現的B-25、B-26輕型轟炸機很相象：都是採用懸臂梯形平直上單翼和雙發布局；都屬於美國最早的前三點可收放起落架軍用機。
該機型最初由公司命名為7A型，原型機首飛測試後，為了使之更適合於歐洲戰場，做了相當大的改動，換上了更大功率的“雙黃蜂”發動機。前期試生產型DB-7於1939年初進入秘密試飛，後因失事墜毀才被法國報紙泄露出來。DB-7有透明機頭，可掛彈950千克，共裝3挺機槍。法國曾大量訂購，1940年5月31日參加了抗擊德軍入侵的戰鬥。
1940年6月法國投降後，有162架轉而售與英國，更名為“波士頓”Ⅰ和“波士頓”Ⅱ（發動機稍有區別）。它們又成為皇家空軍最早的前三點起落架飛機，其中147架“波士頓”Ⅱ被塗成黑色，用於夜間攻擊，更名為“浩劫”I。專門在夜間奇襲敵後目標，少數幾架還裝有截擊雷達用於夜間空戰。不久，英國又購入100架，稱作“浩劫”Ⅱ（同DB-7A，發動機為2台1600馬力的R-2600-A5B）。
DB-7A的垂尾擴大了面積，機頭透明。經局部小改，終於以A-20的制式型號名義於1940年12月交付美國陸軍使用，機頭稍稍放粗，改裝R-2600-3發動機，油箱擴大，可在機腹內掛炸彈1180千克，全機7.7毫米機槍增至7挺（內有2挺為可轉動狀態）。
技術特點
A-20攻擊機單翼，機翼安裝往肩部；可收放的前三點式起落架；兩台整流罩嚴密包裹的星形發動機；垂直尾翼面。
A-20的機頭或集中安裝多門機炮用來對地掃射，或改成透明玻璃機頭供投彈手瞄準，此時機腹彈艙內掛有炸彈。座艙蓋很長，前後分別坐有駕駛員和射手，后座常配備機槍或遙控炮塔。飛機乘員總數3～4人，很像一架輕型轟炸機。
性能數據
基本參數 | |
乘員 | 3人 |
機長 | 14.63米 |
翼展 | 18.69米 |
機高 | 5.36米 |
機翼面積 | |
整體空重 | 7250千克 |
最大起飛重量 | 12338千克 |
參考性能 | |
最大飛行速度 | 510千米/小時 |
實用升限 | 7650千米 |
最大航程 | 1650千米 |
作戰半徑 | |
爬升率 | 457.2米/分鐘 |
動力裝置 | |
發動機 | 2台萊特R-2600-23“旋風”發動機 |
加力推力 | |
載油量 | |
武器系統 | |
載彈量 | 1814.4千克（A-20G為1179千克（2600磅） |
其他 | 10挺12.7毫米航空機槍 機頭固定安裝4挺白朗寧0.5英寸機槍，機尾炮塔上安裝一挺，機腹隧道中安裝一挺（A-20G） |
衍生型號
- A-20A和A-20B
前期試生產型DB-7於1939年初進入秘密試飛，之後以A-20的制式型號於1940年12月交付美國陸軍使用。同年8月，美國海軍也購買若干架A-20A和A-20B，改稱BD-1和BD-2型。 - F-3
A-20曾試裝過發動機渦輪增壓器以期改善高空性能，但未能如願，倒有3架改成偵察機，稱F-3。 - DB-7B（波士頓Ⅲ）
為滿足歐洲戰場需要，裝備7挺機槍及防彈油箱的A-20A以DB-7B的名義再次售與英國空軍，改稱波士頓Ⅲ，共781架，在對德作戰和利比亞戰區，戰果纍纍。 - A-20C
A-20C是用B型改裝R-2600-23發動機的改型，共生產948架，全部供應英國，更名為“波士頓”ⅢA。此外，有少量援助了荷蘭和前蘇聯空軍。 - A-20D
未投產。 - A-20E
是A-20A改裝R-2600-11發動機的改型。 - XA-20F
機頭改裝37毫米火炮及後機身裝備遙控炮塔的試驗飛機，未投產。後來成為A-26型飛機的基礎試驗機。 - A-20G
1943年2月，防彈性能更好、改裝1600馬力R-2600-23發動機的A-20G出廠，在密封的機頭內裝有4門20毫米機炮及2挺12.7毫米機槍，對地掃射威力強大。在總數2850架A-20G中的後期型號，機頭武裝都只裝6挺12.7毫米機槍。 - A-20J（波士頓IV）
從1943年10月後共生產過451架，相當於A-20G的後期型，有169架援給英國，改稱波士頓IV。 - A-20H和A-20K（波士頓V）
裝R-2600-29（1700馬力）發動機2台，機頭不透明，裝6挺機槍，其中H型共生產412架，內有90架援英，更名為波士頓V。
服役動態
A-20前期試生產型DB-7於1939年初進入秘密試飛，後因失事墜毀才被法國報紙泄露出來。DB-7有透明機頭，可掛彈950千克，共裝3挺機槍。法國曾大量訂購，1940年5月31日參加了抗擊德軍入侵的戰鬥。
A-20曾試裝過發動機渦輪增壓器以期改善高空性能，但未能如願，倒有3架改成偵察機，稱F-3。
A-20是一種非常有效的地面近距支援飛機，因此在東線血戰的蘇聯軍隊成為了A-20最大的海外用戶：戰爭期間實際支援蘇聯的A-20系列飛機一共有2908架，其中有869架繞道南大西洋、550架太平洋運抵波斯灣，126架經北海送抵摩爾曼斯克，還有1363架則從阿拉斯加直接飛往西伯利亞，它們與伊爾-2一起成為裝甲部隊掃清進攻道路的利器。美國的A—20後來大多用在南太平洋地區。
從南大西洋或太平洋運往波斯灣的第一架DB-7於1942年2月運抵巴斯拉，隨後蘇聯西南方面軍在第794轟炸機團（BAP）開始換裝DB-7，緊接著第57和第745轟炸機團也進行了換裝，蘇軍組建了第一支裝備 “浩劫”的第221轟炸機師。為了適應戰場形勢，蘇聯人把A-20的后座機槍換為裝12.7毫米UBT機槍的UTK-1機槍塔。之後，蘇聯空軍第244轟炸機師的45、449、860、861轟炸機團，第132轟炸機師的63、277、367和542轟炸機團，以及第201獨立轟炸機團均以A-20系列飛機取代了Pe-2轟炸機。
1944年9月，A-20停產，在道格拉斯公司內共生產了7098架，其他工廠仿製過380架，合計7478架，產量居美國攻擊機前茅。
A-20A和A-20B
1940年6月法國投降後，有162架轉而售與英國，更名為“波士頓”Ⅰ和“波士頓”Ⅱ（發動機稍有區別）。它們又成為皇家空軍最早的前三點起落架飛機，其中147架“波士頓”Ⅱ被塗成黑色，用於夜間攻擊，更名為“浩劫”I。專門在夜間奇襲敵後目標，少數幾架還裝有截擊雷達用於夜間空戰。不久，英國又購入100架，稱作“浩劫”Ⅱ（同DB-7A，發動機為2台1600馬力的R-2600-A5B）。道格拉斯“雙發”比當時英國用於作戰的任選飛機都遠為高級，“波士頓”成為英國皇家空軍的中流砥柱，英國通過《租借法案》一共得到了1000架以上。
1940年8月，美國海軍也購買若干架A-20A和A-20B，改稱BD-1和BD-2型。為滿足歐洲戰場需要，裝備7挺機槍及防彈油箱的A-20A以DB-7B的名義再次售與英國空軍，改稱波士頓Ⅲ，共781架，在對德作戰和利比亞戰區，戰果纍纍。
1940年10月，美國空軍又訂購了999架A-20B以及775架A-20的偵察機改型O-53，後者未正式生產。A-20B中有665架用於援英，工廠加班加點進行生產，以應付交貨。A-20B改用新型R-2600-11型發動機，飛機配備12.7毫米固定機槍3挺，另有7.7毫米活動機槍2挺，它們都裝在後機身炮塔中，用來自衛。在掛副油箱後，總攜油量高達5600公升。A-20A在太平洋戰爭爆發前就已出口英法等國，先於本國使用。到珍珠港事件爆發時，有一個中隊的A-20A被日機炸毀在機場上。
A-20C
A-20C是用B型改裝R-2600-23發動機的改型，共生產948架，全部供應英國，更名為“波士頓”ⅢA。此外，有少量援助了荷蘭和前蘇聯空軍。在英國軍隊中的A-20C（即“波士頓”ⅢA）於1942年6月開始飛入德國襲擊德國軍事目標。此外，美國空軍第9、第15航空隊所屬的A-20C戰鬥在歐洲戰場及北非地區，廣泛用於戰術轟炸。
A-20D
未投產。
A-20E
是A-20A改裝R-2600-11發動機的改型。
A-20F
是機頭改裝37毫米火炮及後機身裝備遙控炮塔的試驗飛機，未投產。後來成為A-26型飛機的基礎試驗機。
A-20G
1943年2月，防彈性能更好、改裝1600馬力R-2600-23發動機的A-20G出廠，在密封的機頭內裝有4門20毫米機炮及2挺12.7毫米機槍，對地掃射威力強大。在總數2850架A-20G中的後期型號，機頭武裝都只裝6挺12.7毫米機槍。1942年，曾用已有的A-20A、A-20G陸陸續續改裝過269架P-70夜間戰鬥機，機頭內有截擊雷達，有少量參加過太平洋戰爭，直至被P-61所替代，因升限及爬升性能不佳，空戰效果一般。
P-70
儘管A-20“浩劫”的原始設計是低空攻擊機，但它也做為美國第一種夜間戰鬥機，以P-70的編號在西南太平洋戰區參加了戰鬥。P-70並不適合這個角色，但它卻是當時美國唯一一種能履行這種任務的飛機，共有4箇中隊的P-70活躍在紐幾內亞、索羅門群島前線。日軍發現P-70的升限和爬升率都不佳的特點後，其夜航轟炸機開始改從7000米以上高空進行騷擾，這使得P-70無能為力；P-70有限的成功往往來自於對日軍水上飛機的低空狙擊。某種意義上說，P-70夜間戰鬥機最大的貢獻，是培養出了數百名夜間飛行員和雷達操作手，為P-61夜間戰鬥機裝備後提供了一批合格的機組成員。
A-20J
從1943年10月後共生產過451架，相當於A-20G的後期型，有169架援英，改稱波士頓Ⅳ。
A-20H和A-20K
是最終改型，裝R-2600-29（1700馬力）發動機2台，機頭不透明，裝6挺機槍，其中H型共生產412架，內有90架援英，更名為波士頓Ⅴ。
A-26
美國道格拉斯公司在1942～43年開始生產的另一種大型攻擊機A-26，其外形布局很像A-20，但性能優於後者。
總體評價
A-20攻擊機是第二次世界大戰中用途最廣泛的輕型轟炸機之一。
