A-100預警機

A-100預警機又稱“首相”。據悉，承擔“首相”A-100研製任務的莫斯科“織女星”無線電工程有限公司曾多次申請延期。

2017年11月18日，俄羅斯全新一代的A-100型預警機完成了首飛。該機在伊爾-76運輸機的基礎上研發，裝備全新研發的雷達系統。

基本介紹

• 中文名稱：A-100預警機
• 前型/級：伊爾-76運輸機 
• 研製時間：2004年4月
• 國家：俄羅斯
• 首飛時間：2017年11月18日

發展歷史

前蘇聯1951年就開始了機載預警雷達的早期研究。1965年4月，隨著圖-126預警機的裝備，美國對預警機的壟斷被打破，前蘇聯成為世界上第二個能獨立研發預警機的國家。之後，美國E-3預警機剛裝備一年，前蘇聯新一代預警機A-50便橫空出世，並於1984年裝備部隊。

A-50以伊爾-76MD軍用運輸機為平台，採用背負直徑10米旋轉雷達天線罩布局，內裝三坐標脈衝都卜勒預警雷達，對殲擊機的探測距離為230公里，對水面艦船為400公里，可同時跟蹤50～60批目標，同時指揮引導10～12批殲擊機截擊作戰，機內載油續航時間為4小時。

隨著前蘇聯解體，俄預警機的發展戛然而止。這一時期正是世界預警機大發展時期。美國E-3、E-2等預警機進行了多輪升級，作戰效能不斷提高。同時，預警機技術開始換代發展，以有源相控陣雷達為探測手段的新一代預警機開始崛起。

2017年11月18日，搭配先進相控陣雷達的俄新一代預警機A-100首飛成功。俄塔斯社18日報導稱，該機將在2020年完成飛行試驗並裝備部隊，未來將取代俄羅斯現役的A-50系列預警機。

技術特點

A-100起步於2000年。當時，以色列想聯合俄羅斯將“費爾康”預警探測系統集成到伊爾-76運輸機上研發A-50EI，以求打開亞洲市場。原本就提出類似A-50EI技術方案的俄國防部，順勢推出了A-100預警機項目。2004年4月，俄羅斯簽署總統令，A-100正式開始了它的研發歷程，並最終將亮相時間鎖定在2016年。

A-100預警機

A-100繼承了A-50部分成熟的設計理念，繼續採用背負旋轉天線罩，內裝有源相控陣雷達天線。其機載平台原計畫首架採用的運輸機是伊爾-76，後續改換為伊爾-476。但有關報導表明，隨著伊爾-476的研發成功，俄羅斯畢其功於一役，直接採用了伊爾-476。

伊爾-476為伊爾-76的深度改進型，機載設備更加現代化，大量採用了現代化工藝和複合材料。在載重量、航程、經濟型、可靠性等方面，伊爾-476均有提高，最大起飛重量增加到210噸，最大載重增加到60噸，運載50噸貨物飛行距離可達7000公里，比伊爾-76MD最大載重47噸時3800公里的最大航程遠不少。

A-100的性能是A-50U的兩倍。它將採用數位化導航系統、控制系統和玻璃化駕駛艙。這一切將大幅提高飛機的空中偵察能力。主管A-100工作的國防部副部長尤里·鮑里索夫表示：“我可以大膽地說，這是一項突破性工作，其新鮮之處在於雙波段相控陣雷達。這是一項性能登峰造極的先進解決方案。”

塔斯社報導稱，A-100預警機使用了伊爾-76MD-90A運輸機平台，該運輸機平台採用PS-90A渦輪風扇發動機，載重量達到52噸至60噸，無論是速度、載重量以及航程都比之前的伊爾-76早期型號有了較大的進步。

與世界主流新型預警機一樣，A-100是一款集情報、監視、偵察、預警以及指揮於一體的預警機，除了裝備全新的有源相控陣雷達作為主探測裝置，還有全新的情報、電子戰等子系統。

在完成首飛之後，這架A-100預警機還會進行一系列試驗試飛項目，預計到2020年前後進入批量生產並列裝。據悉，俄計畫裝備40架左右A-100預警機。

俄軍事專家弗拉基米爾·謝爾巴科夫介紹稱，A-100預警機具備探測第五代戰機等隱身裝備的能力。他說：“一些設計方案的落實，有助於提高對不同隱身水平的敵方飛行器的發現機率和打擊效率，如敵方第五代戰機和新型巡航飛彈等。