基本介紹
- 中文名：96式裝甲人員運輸車
- 研製單位：小松製作所
- 車長：6．84m
- 車寬 ：2．48m
- 現狀：生產中
介紹,防護性能,機動性,性能數據,
介紹
較長的一個時期里，日本人認為遠東的地形更適合履帶式車輛行動，因此，基本上不發展輪式裝甲車輛。
從70年代中期起，隨著日本公路網的迅速發展，日本陸上自衛隊認識到輪式裝甲車輛要比履帶式裝甲車輛更適合在日本使用，並開始著手發展輪式裝甲車輛。隨後，日本相繼研製成功82式輪式(6×9)裝甲指揮通信車和87式輪式(6×6)裝甲偵察車。
1996年夏，在日本陸上自衛隊富士學校的校慶典禮上，一輛嶄新的8×8輪式裝甲人員輸送車展現在人們眼前，這就是日本研製成功的義種輪式裝甲車輛——新型的96式輪式裝甲人員輸送車。
96式輪式裝甲人員輸送車的車體由普通鋼裝甲焊接而成，沒有採用複合裝甲。車體前部左側為發動機和變速箱艙，石側為駕駛艙。駕駛艙有一扇向後開啟的頂艙蓋，艙門上有3個潛理鏡。駕駛艙後面是高架的車份炮長指揮塔，指揮塔上有一扇向後開啟的頂艙蓋，還裝有用視觀察潛望鏡。指揮塔上可安裝12．7mm機槍或40mm榴彈發射器等武器，並可在指揮塔內進行瞄準和射擊。車體後部為載員艙。載員艙頂部兩側各設有2個朝外開啟的頂艙蓋。在彈簧的作用下，通過上下推拉來開關頂艙蓋，它的開關就如同開關公共汽車的頂窗蓋一樣方便。4個頂艙口處均設有機槍或無後坐力炮的支架，搭載的步兵可以在頂艙口處探出身體進行射擊，也可以從頂艙 I]處出入載員艙。車體後部有一扇大門，這扇大門通過液壓操縱機構可以放落地面上，當作步兵上：下車輛的踏板。而且大門上還有一扇小門。兩扇門配合使用，以方便搭載的步兵上下車(步兵通常都從後門上下車)。車體外部和駕駛艙內均設有載員艙後門操縱開關。
載員艙兩側的車體裝甲上各開有2個25cm×15cm大小的防彈玻璃窗，窗的內側裝有活動窗簾，載員可以方便地在車內觀察車外情況。這種設計在裝甲人員輸送車中是絕無僅有的。
載員艙內左、右兩邊各沒有兩條長椅，可烘10名士兵分兩邊面對面乘坐，載員艙前部左側，在動力艙的後面，還有—把高座椅，其上方的頂艙蓋不打開時坐不上去(頭會到車頂)。這是為班長打開艙蓋指揮戰鬥而設定的，這一設計別具一格。從載員艙經指揮塔可進入駕駛艙，而一般的裝甲人員輸送車，駕駛員只能從駕駛艙口出入。
96式輪式裝甲人員輸送車的武器配置尚未最後確定，但它是以向戰場上輸送步兵為主要目的，將不會配置很強的火力。除了指揮塔上安裝的12．7mm口徑機槍或40mm口徑榴彈發射器外，載員艙頂部的艙門處還可以架設機槍或84mm無後坐力炮，供搭載的步兵在車上進行射擊。顯然，該車的火力主要用於殺傷有生力量和對付輕型裝甲目標。
該車安裝的40mm口徑榴彈發射器是豐和工業公司為該車研製的武器，類似美軍使用的Mk19型40mm口徑榴彈發射器。新型榴彈發射器的射速為300發/min，直射距離為300m，最大有效射程為1500m。手握水平拉桿，推壓中央橫推稈即可進行發射，通過榴彈輸送帶從旁邊的彈箱裝彈。
防護性能
正如前文所介紹的那樣，該車車體採用鋼裝甲焊接而成，但車重不足15t，裝甲防護不會太強，估計僅能抵禦機槍和炮彈破片的打擊。此外，該車車體前部左側上方裝有90式坦克所裝的那種先進的雷射報警裝置，對應的右側位置上安裝的是一台干擾裝置；車尾頂部兩側各裝有一組4具煙幕彈發射器。一旦受到測距雷射、制導雷射的照射，雷射報警裝置將發出報警，同時可能啟動干擾裝置或發射煙幕彈干擾來臨的威脅。這樣，該車在戰場上就能大大減輕所受的敵坦克和反坦克飛彈等重型反坦克火力的威脅。該車安裝了三防裝置，適合在各種沾染地區使用。
機動性
該車採用三菱重工新研製的四衝程6缸水玲柴油機，最大輸出功率為300hp一350bP。最大的特點是，廢氣經專門的排氣處理裝置處理後再排出到車外，估計主要是為了減弱廢氣產生的熱信號特徵和降低排氣噪聲。車輛左側中部安裝的箱狀部件就是該排氣處理裝置。這一設計是目前坦克裝甲車輛中的頭一份。
該車的傳動系統採用H型配置。發動機的動力經變速箱出來後分成左右兩路，再經車體兩側的傳動軸分配繪各車輪。與經車體中心線上的傳動軸分配動力給各半軸的傳動置相比，H型傳動配置的最大優點是，兩側的傳動軸分置在載員艙座椅下面，大大降低了車高，增大丁車內有效空間。不足之處是，車體底部截面形狀呈倒V字形結構，車底觸雷時，不能有效地分散地雷爆炸產生的能量，防雷性能差。該車前後8個輪均為驅動輪。前4輪為轉向輪，採用雙叉前懸掛，彈性元件為縱向安裝的扭桿彈簧，還安裝有筒式減振器。該雙叉前懸掛的上下臂的長度大致相同，但形狀各異。左右兩側的雙叉前懸掛可能能通用。驅動軸從上下臂之間通過。每個車輛上均裝有盤式制動器。前4個轉向驅動輪的懸掛系統與普通輪式車輛的雙叉前懸掛系統基本相同，但後4個驅動輪的懸掛系統則做了精心的設計。彈性元件為橫向安裝的極桿彈簧。它通過連桿與粗大的平衡肘和筒式減振器相連。平衡肘內裝有動力傳動件，從半軸傳來的動力經平衡肘內的傳動件傳繪車輛。這種巧妙的設計和H型傳動配置的設計，使得在確保車內具有足夠空間的同時，最大限度地降低了車高。
該車採用11．00×R20鋼絲子午線防彈輪胎；安裝了輪胎壓力中央調節系統，可以根據路面狀況調節輪胎壓力。因此，該車的越野行駛能力接近履帶式車輛。即使有1個輪胎被子彈擊中而泄了氣，車輛的行駛速度也不會受到太大的影響。如果2個輪胎被炸飛了，車輛即使不能繼續作戰，也可以自己駛往維修點。該車的操縱十分簡單方便，跟駕駛汽車差不多。駕駛員用方向盤駕駛車輛。駕駛員左手側是自動變速箱的變速桿，自動變速箱有4個前進檔和1個倒檔。駕駛員右手側有輪胎壓力中央調節系統主控制開關和差速鎖等。該差速鎖的作用是，當一個車輪打滑空轉時，能防止其他車輪失去動力。該車最大速度為100kn/h，不具備水上行駛能力，行駛時噪音很小，行駛乎順性亦較好，乘坐時感覺很舒適。
性能數據
乘員：2人
載員 ：10人
戰鬥全重：14．7t
車長： 6．84m
車寬 ：2．48m
車高：2．55m
傳動裝置型式：自動變速箱
驅動方式：全輪驅動
最大速度：100kn/h
爬坡度： 60%
功率：300hp一350hp
主要武器 ：12．7mm機槍或40mm榴彈發射器
