9·29福建福州油輪爆燃滲漏事故

2010年9月29日，福州馬尾亭江鎮長安投資區碼頭，一艘裝有3200多噸汽油的4800噸級“金海油11號”油輪在輸油過程中，機艙突然發生爆燃並隨即滲漏，隨時可能發生大爆炸，到30日凌晨1時，經過反覆偵檢、堵漏和排爆，油輪爆燃滲露險情已被徹底排除了。

基本介紹

• 中文名：9·29福建福州油輪爆燃滲漏事故
• 時間：2010年9月29日
• 地點：福建福州
• 事件：油輪爆燃滲漏事故

簡介

2010年9月29日晚19時30分，在福州馬尾亭江鎮長安投資區碼頭，一艘裝有3200多噸汽油的4800噸級“金海油11號”油輪在輸油過程中，機艙突然發生爆燃並隨即滲漏，隨時可能發生爆炸。油輪停靠的碼頭上布滿了各種油氣輸送管道，離油輪200多米處的地方就坐落著大型儲油罐區，如不及時處置一旦發生大規模爆炸，整個碼頭將陷入一片火海情勢十分危險。

排險過程

發生險情的是一艘名為“金海油11號”4800噸級油輪。

“當時我們正在往岸上輸油，船艙內突然傳出一聲爆響，接著就開始起火冒出濃煙。”油輪的輪機長說，船上裝載著3200多噸的汽油，如果火勢不能得到控制，油輪將發生爆炸，而在油輪附近的一大型儲油罐區也勢必被引爆，整個碼頭將被炸毀，甚至會波及 到附近的村莊。

福州市消防支隊接到報警後，立即調集馬尾、特勤等大隊的18部消防車、170多名消防官兵以及支隊相關技術人員，火速趕往事故現場。海事部門也及時調遣消拖輪趕赴現場協同處置。接報後，市消防支隊歐陽天秋支隊長第一時間帶領支隊全勤指揮部趕赴現場組織指揮處置工作。為防止事態進一步擴大，在趕往事故現場的途中，在要求現場人員使用防爆器材、防爆對講機和關閉手機斷絕一切火源的同時，歐陽天秋支隊長立即指示先期到場的馬尾大隊提出六條處置措施，一是立即關閉機艙，並啟動船艙二氧化碳全淹沒氣體滅火系統等固定消防設施，實施隔離法滅火；二是迅速關閉油輪與岸上儲油罐的管道閥門，防止事故發生；三是疏散現場所有非工作人員；四是啟動儲油罐區的噴淋冷卻系統和泡沫泵，對罐區實施水幕保護；五是使用偵檢設備搜尋汽油泄露位置，儘快封堵泄漏點，並組織精幹人員進入現場查明情況實施關閥和堵漏。六是利用碼頭和船載水泡、噴霧水槍對空氣中的油氣進行不間斷稀釋、冷卻，防止爆炸發生。

現場拍攝畫面

當晚20時左右，機艙內明火已被撲滅，增援力量陸續到場。在現場，消防官兵、海事人員和碼頭油庫的專職消防隊已經利用高壓水槍對油輪機艙進行稀釋。“當時我們正在往岸上輸油，突然船艙內傳出一聲爆響，接著就開始起火冒出濃煙，我們立即關閉了艙內的管道閥門，把所有人員疏散了之後，我們就把艙門關閉了。”油輪的輪機長介紹說。

很快，救援人員和船員關閉了油輪甲板上和岸上管道的所有閥門，噴淋冷卻系統和泡沫泵也全部啟動。尋找泄漏點成為事故處置的關鍵，泄漏點一刻沒有找到，險情始終像一顆定時炸彈，時刻懸在所有救援人員的頭上。“機艙一共有三層，由於事發突然，我們也不清楚具體是機艙的哪個閥門和管道出了問題，泄漏點一時不好判斷，需要深入到機艙內進行查看才能確認泄漏部位。”據油輪上的船員介紹。

油輪搶救現場

形勢緊迫，為了儘快確定油氣泄漏的位置，現場指揮部決定，由3名消防官兵和3名工程技術人員組成的3個偵測小組，攜帶偵檢設備深入到船艙的各個樓層尋找泄漏位置。

20時20分，偵測人員佩戴好空氣呼吸器和隔熱服，第一次深入到船艙內，由於艙內管道閥門眾多，加上油輪內部結構複雜。15分鐘後，偵測小組沒有找到泄漏位置。為避免出現意外，指揮部決定，偵測小組先暫時撤回到油輪的甲板上，待重新制定方案後再組織力量搜尋泄漏點。

20時40分，偵測小組救援人員身系救生導向繩第二次深入到船艙內尋找泄漏點，確保偵測人員一旦遇到險情能夠迅速撤離。但通過20分鐘的搜尋，苦於船上工作人員也無法提供油輪的一些具體情況，依然無法準確定位泄漏點。

險情牽動著現場每個人的心。現場測爆儀顯示，機艙內和甲板上的油氣濃度越來越高，所有救援人員的神經繃到了極點。“再出一支噴霧水槍稀釋，攻堅小組馬上在機艙口架設泡沫槍，偵測小組繼續深入機艙內尋找泄漏點，並要在最短時間內堵住泄漏口。”現場總指揮召集司令部林星飛參謀長、防火處陳秉安處長以及馬尾、特勤大隊的領導，在分析了各種可能性之後，再次調整戰鬥部署，下達了死命令。

消防官兵與油輪技術人員準備深入船艙堵漏

21時15分，為了儘快將險情排除，攻堅、偵檢小組第三次冒險深入油輪船艙排險工作。攻堅小組跟隨著偵測小組，偵測人員前進幾米，泡沫槍就把陣地推進幾米，為偵測人員提供了強有力的安全保障。10分鐘，15分鐘……21時40分，偵測人員終於在機艙內找到了泄漏點，“快，快把這個泄漏點堵上。”偵測人員迅速拿出堵漏工具把泄漏點堵上。“堵上了，泄漏點堵上了。”電台里傳來偵測人員的急切的聲音。“再對機艙其他管道和閥門檢查一遍，必須確保沒有其它的泄漏點。”歐陽天秋支隊長聽到這個訊息後並沒有立刻放鬆下來，指示偵測小組繼續擴大搜尋範圍，確保萬無一失。福州市消防支隊接到報警後，立即組織消防官兵及相關技術人員火速趕往事故現場。海事部門也及時調遣消拖輪趕赴現場協同處置。

很快，消防官兵和船員關閉了油輪甲板上和岸上管道的所有閥門，噴淋冷卻系統和泡沫泵也全部啟動。據油輪上的船員介紹，由於船上工作人員也無法提供油輪的一些具體情況，無法準確定位泄漏點，消防官兵只能冒險深入油輪船艙尋找泄漏點。消防官兵第三次在油輪船艙排險時終於在機艙內找到了泄漏點並迅速將其堵上。22時許，經過反覆偵檢，沒有發現其他的泄漏點，機艙內氣體濃度值也開始逐漸降低，險情被基本排除。直到昨日凌晨1時，在消防、海事和碼頭工程技術人員的努力下，經過反覆的偵檢、堵漏、排爆，油輪爆燃滲漏險情被徹底排除

利用消防水炮和噴霧水槍對油輪實施水幕保護