9·15雲南桃園一號隧道施工發生坍塌事件

2014年9月15日，發生坍塌事故的隧道口拉起警戒線。記者從中鐵八局了解到，15日9時30分左右，由中鐵八局施工的廣通至大理鐵路擴能改造工程桃園一號隧道仰拱處發生坍塌，造成6人被困。事故發生後，施工單位、鐵路部門迅速啟動應急預案開展搶險救援工作。目前，相關單位負責人和救援人員已趕到現場。據了解，該隧道位於雲南省楚雄市東瓜鎮，坍塌量400餘方。事故原因正在調查中。

基本介紹

• 中文名：9·15雲南桃園一號隧道施工發生坍塌事件
• 受困人員：6人
• 事件地點：桃園一號隧道仰拱處
• 負責單位：中鐵八局

事件簡述

2014年9月15日，發生坍塌事故的隧道口拉起警戒線。記者從中鐵八局了解到，2014年9月15日9時30分左右，由中鐵八局施工的廣通至大理鐵路擴能改造工程桃園一號隧道仰拱處發生坍塌，造成6人被困。事故發生後，施工單位、鐵路部門迅速啟動應急預案開展搶險救援工作。相關單位負責人和救援人員已趕到現場。據了解，該隧道位於雲南省楚雄市東瓜鎮，坍塌量400餘方。事故原因正在調查中。

接力救援

2014年9月15日9點在廣通至大理鐵路擴能改造工程（楚雄市境內）桃園一號隧道800米處發生的塌方造成6名施工人員被困。經過近一天的緊急救援，至2014年9月16日凌晨5點30分，坍塌斜坡處直徑180毫米的生命通道已成功打通，現已確認塌方體內共有4人生存，生命體徵平穩。另外兩人仍未取得聯繫。天剛擦亮,晨曦打在噴漿班工人徐學才身上，他已經換好衣服守望著洞口，聽到生命通道已經打通，迫不及待地想知道被困的堂弟徐學朝是否安好。

生命通道

2014年9月16日5：30打通

早上10點的廣大鐵路桃園一號隧道口，救援車輛運送著物資、人員頻繁地往來其中。為安全起見，隧道口仍對外進行封閉，只允許救援人員及部分施工人員進入。徐學才戴好了安全帽再次進入隧道，這已經是他今天第二次進隧道。隧道內的救援情況究竟如何？春城晚報記者穿上了工作服，步行進入隧道。風機在耳旁嗡嗡作響，隧道沿線的照明燈有序地安插在道壁兩旁，途中不時能看到幾名工人沿著隧道一旁行走，而各類車輛則頻繁地來往於隧道內。深入隧道，周圍環境開始變得悶熱，但空氣依然能保持順暢流通。距隧道700米處開始，各類救援車輛已經將道路一側全部停滿，遠遠就能看見前方明亮的燈光和攢動的身影。從隧道口到事故現場，800米的道路步行需要18分鐘。

救援現場有序地堆放著木料及各類施工材料，並還安置了兩間移動廁所。事故現場坍塌的石塊已經將隧道前方道路全部掩埋，形成了一個巨大的坡面。生命通道開掘機停在坡面中央位置，生命通道已鑽入坡面內。

從16日凌晨1點開始，直徑180毫米的鑽機開始試鑽，並在2點時正式開鑽，同時現場已完成坍塌坡面混凝土噴錨作業。3點，鑽機鑽進15米。5點30分，長19.5米、直徑180毫米的生命通道成功打通，救援人員現場確認塌方體內共有4人生存，生命體徵平穩。但另外兩人仍未取得聯繫。“一號隧道坍體長度約為20米，坍體土方量比原來預計的500方要大，約有2000多方。”在生命通道打通後，事故救援專家組再次對坍體情況重新預算，明確了坍體範圍及長度。

接通視頻及電話，“人是好好的”

早上8點，救援人員已向被困人員遞送食物兩次。而第二條直徑180毫米生命通道也已鑽進10米，且監控量測正常。

“拿出來，看看他們寫點哪樣？”11點，生命通道口突然被救援人員圍了個嚴絲合縫，徐學才也趕忙靠了過去。看著小紙條上歪歪斜斜的字，他激動得不知道說什麼好。“人是好好的！”4名被困人員從生命通道中遞出的紙條顯示，他們身體狀況良好，沒有明顯受傷。隨後，為了緩解被困人員的緊張情緒，救援組在送入照明等設備後，還向洞內送去了幾盒撲克牌。

“人還在，我們就放心了。”下午1點左右，徐學朝的兄弟徐學亮也從祿豐老家趕了過來，而此時隧道內的救援人員正將視頻探頭慢慢接入洞內，看到了被困人員的圖像，還接通了洞內的通話系統。“你們不要擔心，我們正在努力。你們有任何需要就告訴我們。”在了解完洞內的詳細情況後，救援人員不停地和被困人員說話。徐學朝告訴救援人員，洞裡的燈光和通風都比較正常。“現在總算是放心了，懸著的心總算暫時可以放放，相信他們一定會平安出來”。

小導洞已掘進5.1米 孤石成阻礙

坍塌坡面左側的隧道邊緣，一個頂寬1.2米，底寬1米，高度1.5米的梯形小導洞正在挖掘。10名工人從小導洞內向坡外延伸，一堆堆石塊泥土從小導洞內運出。搶險指揮部技術方案組組長郭昊表示，生命通道的打通能保證被困人員的生命不受威脅，在生命通道旁開挖的小導洞（救生通道）主要是為了儘快將被困人員從洞內救出。

“小導洞的寬度只能保障每個班10個人進行施工。”針對小導洞的特殊位置，據郭昊介紹，現場救援的350名及備用的300名救援人員將保證施工人員及時換班，推進小導洞的開挖進度。“人員只要一疲勞就馬上進行換班，現在所有人員準備充分，可以連續進行工作”。

談及現場的救援困難，郭昊認為主要難題為坍塌體的孤石阻擋，為解決這一問題，救援人員正在通過風鎬破碎石頭，並進行鋼支撐加固。從監測而言，隧道內各項指標監控量測仍保持正常水平。

截至18時，小導洞已經掘進5.1米。

海鷗影響

2014年9月16日上午，楚雄市及桃園村的救援現場分別下起了大雨。楚雄氣象局認為，2014年第15號颱風“海鷗”在海南登入後，於當日下午又開始向北部灣海面移動，並逐漸向廣西、越南北部一帶沿海靠近，往西北偏西方向移動。其“前鋒部隊”螺旋雨帶及強對流天氣，帶來的單點暴雨及雷電，很可能會對救援工作造成一定影響。“我們現在24小時隨時都在進行天氣監控，保證救援隊伍對天氣變化做出提前準備。”