8·30KN5216次航班吸菸事件

2014年8月30日，中國聯合航空公司KN5216次班機上發生乘客吸菸事件，引發乘客對安全問題擔心進而向航空公司討要說法。中國聯合航空公司和中國民用航空局事發後曾表示將對事件展開調查，但一直未見有調查結果公布。如今事件已過月余，《人民日報》13日刊發《最好能有“下回分解”》一文指出，此事不該如此畫上句號。事態進展如何，航空公司及相關管理部門，應該及時給個反饋。

基本介紹

• 中文名：8·30KN5216次航班吸菸事件
• 事件時間：2014年8月30日
• 事件地點：中國聯合航空公司KN5216次班機上

事件背景

2014年8月30日晚，從成都飛往北京的中國聯合航空公司KN5216次班機上，一名乘客在機艙衛生間吸菸，乘務人員發現後，將其身上的香菸和火柴沒收。此後由於雷雨天氣備降太原後，又有四五名乘客在飛機舷梯口吸菸，引起其他乘客不滿。乘客鄧女士稱“我們向機組成員反映了半天，乘務員才拿了個紙杯讓他們把煙滅了。”隨後有乘客報警，並要求重新安檢，遭到機組人員拒絕。因認為航班機組對事件處置不力，在飛機抵達北京南苑機場後，部分乘客滯留機場，向航空公司討要說法，期間與機長發生衝突。

事件經過

2014年8月30日晚，KN5216次航班上的多名乘客稱，飛行起飛後1個多小時，有乘客在廁所吸菸被制止。後飛機備降太原時，又有乘客在艙外舷梯口吸菸。

乘客白先生稱，第一次被發現抽菸的男子坐在39J。8月30日11點左右，其在廁所吸菸被乘客舉報，後被空姐制止。“他自己說只有一根火柴，我親眼看見他回座位後把火柴藏在了飯盒裡，後來我又舉報給了一位空少，才把他的火柴拿走”。

乘客潘女士稱，8月31日0點左右，因北京暴雨，飛機備降太原機場。8月31日3點多，有5名乘客在舷梯口吸菸，“離著不遠的地方就是加油車，正在加油，在這個地方吸菸太危險了”。機場公安到場處理後，有乘客要求機組重新安檢再起飛，但機組人員並未聽從乘客建議，引發乘客不滿，並質疑機組人員違規。另據媒體報導稱，隨後機長與乘客交涉期間，曾說過“既然已經安全到達了，那還說什麼呢？”“只要我同意，他們就能抽”。

2014年8月28日早上5點，飛機到京後，數名乘客留在南苑機場要求航空公司給出說法，其中有23名乘客一直等待了9個小時。8月28日下午，中聯航給23名乘客每人賠償1800元，並贈送一張國內往返機票，表示將進一步調查，並承諾在昨晚6點答覆。

調查分析

兩乘客攜帶火柴上飛機

2014年09月01日，中聯航執行副總裁吳剛稱，當事航班上共有兩名乘客攜帶了火柴，是酒店使用的簡易火柴皮。

經初查，一名乘客在機上衛生間吸菸。知情人士稱，開始該乘客不承認吸菸，後有乘務員在其餐盒中發現火柴，加之其身上有明顯煙味，該乘客才承認，“乘務員要求他交出煙盒和火柴，並要求他寫下保證書，保證今後絕不在機艙內吸菸”。

針對5名乘客在舷梯上吸菸一事，吳剛稱，當時這幾名乘客要求到機艙外透氣。“怕他們走下舷梯，還有專門的安全員看著。”吳剛說，“由於等待時間較長，一些乘客情緒開始有些激動。當時機長和機組人員又要和空管協調，儘快安排起飛，又要協調加油車、安撫旅客、準備起飛方案等一系列工作，就疏忽了照看舷梯上的乘客，後來才發現他們吸菸。”

向乘客致歉並繼續調查

針對有說法稱，機長說“只要我同意，他們就能抽”一事，吳剛表示，目前中聯航已聽了機上錄音及乘客提供的錄音，未有證據顯示機長有此說法，“我們還將繼續調查”。

2014年09月01日，對於乘客吸菸事件，中聯航發出道歉信：“當班機組人員對違規行為進行了及時制止，本次事件的具體情節仍在調查中，如果調查發現公司員工存在違規行為，將嚴肅處理。中聯航為當班乘客因此事導致的不便表示誠摯歉意”。2014年09月01日18點，乘客代表霍先生收到上述道歉信並轉發給眾乘客，有7名乘客仍對此回復表示不滿，並考慮要聯合起訴中聯航。

對於給予23名乘客賠償一事，吳剛稱，中聯航之所以願意賠付，主要原因還是在於覺得這些維權乘客不容易，為了航空安全，在到達南苑機場後又等待了9個小時，“只有這23名乘客拿到了賠償”。

處理結論

2014年09月01日，中聯航對8月30日發生的乘客在航班上抽菸一事進行了回應，中聯航表示，航班飛行過程中全程禁止吸菸，“機組沒有違規”。部分乘坐該航班的乘客不認同中聯航處理意見，表示將對此提起訴訟。

官方回應

民航局回應：將對處置過程及程式進行詳細核查

2014年9月1日，中聯航在其官方微博先後發表兩份聲明，稱當班機組人員對違規行為“採取了果斷措施”進行制止。同時，中聯航已協調相關部門進一步調查，“如果調查發現我公司員工存在違規行為，將嚴肅處理。”

中國民航局華北管理局有關負責人在接受媒體採訪時表示，民航局正在就中聯航KN5216航班乘客吸菸事件的處置過程及程式進行詳細核查，航空公司如有不作為行為絕不姑息。

2014年9月13日上午致電中聯航公司詢問事件進展，一名王姓工作人員稱不清楚具體情況，待向相關同事了解後再給記者答覆。等待無果後，記者多次撥打其辦公電話和所留手機號碼，均處於無人接聽狀態。

記者隨後致電中國民用航空華北地區管理局，其相關部門負責人表示事件已發生一段時間，需要向負責調查的部門了解具體情況後再作答覆。截止發稿時，記者尚未收到中聯航公司和民航局回復。

社會影響

事件發生後，不少乘客當即表達了強烈不滿，有乘客選擇了報警。隨後，太原機場公安趕到。霍先生回憶說，公安表示按程式需要全體乘客下機重新安檢，但機組人員堅持說重新安檢太耽誤時間，飛機很快就要重新起飛，於是並未做任何處理，飛機於凌晨4時8分重新起飛。

專家說法

明文規定

不及時制止吸菸行為是航空公司人員失職

民航法專家張起淮此前接受媒體採訪時說，民航安檢規定，火種以及易燃易爆物品禁止進入隔離區，火柴容易發生自燃，屬於火種，但在安檢過程中紅外線不容易掃到，因此在安檢檢查時也需要格外注意和留心。

民航管理幹部學院一位民航法專家對人民網記者表示，根據民航法規，航班飛行全程禁菸。如果發現有乘客在機上吸菸，機組人員應及時勸阻，如果制止無效，機長有權力採取必要的管束措施，事態嚴重時應移交地面公安機關進行調查和處理。同一航班連續兩次發生偷帶火柴並吸菸的事件，那機場安檢人員和航班機組人員是負有相應責任的。

民航管理幹部學院教授董念清表示，航空公司的工作人員有權利也有義務對吸菸行為進行管理，維護航空安全。以任何接口開脫，都有違法律賦予的權利和職責。機組和空乘人員，肩負著保障全機乘客安全的重任，他們責無旁貸地有義務制止乘客吸菸的行為。若事實如乘客所言，那他們實在是忘卻了自己肩負的職責。

隱患分析

八成機上火災

由乘客廁所吸菸引起

早在1988年，當時中國民航總局就規定在其註冊的民用飛機上都須禁菸，並在明顯的位置懸掛提示標誌。國際民航組織153個成員代表曾在1992年開會決定：各國航空公司必須在1996年7月1日前禁止旅客在國際航班上吸菸。中國也於1993年7月1日開始在國際航班上實行禁菸。

在飛機上吸菸不僅污染空氣，更可怕的是它還會危害飛行安全。據國際民航組織統計，80%的機上火災都是由於乘客在廁所吸菸，並將菸頭隨意丟棄引起的。因此，為了您的安全與健康，請不要在飛機上吸菸。

2014年8月30日，從成都飛往北京的聯合航空KN5216次班機上，竟有乘客在飛機加油以及飛行過程中吸菸。飛機到京後，當其他乘客向機組成員討要說法時，機長與乘客發生衝突。昨天上午，多名乘客滯留在北京南苑機場，要求航空公司給個說法。

乘客要求重新安檢

機長草草了事重新起飛

此外，乘客鄧女士告訴記者，就在飛機在太原機場加油時，飛機上的四五名乘客看到飛機艙門開著，便走到飛機艙外的舷梯上吸菸。這一舉動，乘務人員看在眼裡，卻沒有制止。“都經過安檢了，怎么會還有明火在，司乘人員也不管，我們覺得這很不安全。”

“我們說了半天，一個乘務員才拿了個紙杯讓他們把煙滅了。”鄧女士說，當時不少乘客向乘務人員投訴，要求制止吸菸的行為，並要求再次安檢。“當時我們也報警了，現場的警察也說應該重新安檢，但機長說有旅客著急回京，草草了事之後就又起飛了。”

2014年8月31日早晨，航班在北京南苑機場降落。想到從起飛開始便遇到的種種不快，乘客們找到機長討要說法。就此事，記者在機場的VIP貴賓中心找到一名樊姓值班經理。對方表示，目前已經將旅客所反映的種種情況反饋給聯合航空的總公司，公司會針對這些問題進行研究並作出回應，但目前還沒有得到任何訊息，對於旅客也沒有臨時的安置方案，只能繼續等候。