基本介紹
- 中文名：8·3杜拜機場飛機著陸事故
- 發生時間：2016年8月3日
- 發生地點：杜拜機場
- 傷亡情況：一人死亡
事故背景,事故經過,事故原因,事故影響,調查報告,倖存者中獎,
事故背景
出事波音777－300客機2003年3月開始服役，截止到事故前飛行時間達7000小時。從相關記錄看，該波音-777航班自2003年起開始服役，並通過了所有安全檢查，最近的一次檢查大概在一年前左右進行。
事故經過
2016年8月3日12時45分左右，從印度提魯沃嫩塔布勒姆飛往杜拜的EK521航班客機在杜拜國際機場著陸時“發生事故”，機上282名乘客和18名機組成員迅速撤離，無人傷亡。客機隨後起火爆炸，一名阿聯消防員在滅火行動中不幸身亡。
阿聯航空公司董事長阿勒馬克圖姆說，大火在當天14時32分左右被撲滅，對這起事故原因的調查仍在進行中。他表示，從相關記錄看，該客機以往的安全檢查和保養情況都很正常。
事故原因
阿聯航空公司EK521次波音-777飛機在杜拜機場著陸時發生事故，起落架沒有及時打開，導致飛機機腹著陸起火，共致13人受傷，1位消防員殉職。
事故影響
事故發生後，杜拜國際機場緊急關閉並取消所有起降航班。當天18時30分左右，機場逐步恢復航班起降。
調查報告
9月6日阿聯民航局就EK521事故發布初步調查報告：
調查人員發現，機組在客機進近過程中收到了風切變的警告。但是在客機逐漸貼近地面時，逆風變成順風，隨後再次變成逆風。右側起落架首先觸底，左側起落架在3秒後觸底，前起落架沒有觸底。飛機告警系統發出“接地距離太遠(long landing)”的警告，說明客機本應該已經著陸，但是實際上並沒有著陸。機組決定進行第二次降落，但是客機開始離開地面。客機離開地面後6秒，起落架開始收回。然而，客機離開地面僅85英尺時，客機開始失去高度。墜地前3秒，機組竭力將發動機推力推至最大功率。客機發動機加大油門的同時，飛機告警系統發出近地（Don’t sink， don’t sink）警告，但是一切已經太遲了。起落架已經收回，客機後部和發動機以144英里每小時的速度觸底。右側發動機脫離機身，客機燃起巨大火球。客機以機腹貼地的姿勢滑行至靜止。
概括為4點：
1)飛機在飛躍跑道頭1100米處接地，飛機報警接地距離太遠。
2）機組收襟翼和起落架，但未將油門手動推至復飛位，油門仍在慢車位。
3）機組拉升飛機，飛機靠慣性上升到25米開始下墜。
4）由於起落架已收，墜落後飛機後部接地。
倖存者中獎
“大難不死，必有後福”!中國的這句古話近日成為阿聯航空公司一名幸運乘客的真實寫照。8月3日，62歲的印度人阿卜杜勒·哈達爾在杜拜國際機場一次客機著陸事故中幸免於難，僅僅6天后，他抽中了杜拜機場免稅店100萬美元的彩票頭獎。
據當地媒體報導，這名幸運的老者是阿聯一家汽車銷售公司的職員，在杜拜已工作了37年，2016年年底即將退休。杜拜機場免稅店常年舉辦各種現金、豪車彩票抽獎活動，儘管月薪只有8000迪拉姆(約合14400元人民幣)，並且養著一個從小癱瘓現已21歲的兒子，哈達爾還是有個每次回印度休假都在杜拜機場買彩票的習慣。2016年7月開齋節假期回國他花了1000迪拉姆(約合1800元人民幣)買了一張“千禧百萬富翁”的彩票，號碼為0845，這也是他第17次購買機場免稅店的彩票。
8月3日，哈達爾與家人結束休假從印度南部的提魯沃嫩塔布勒姆返回杜拜，所乘坐的阿航EK521航班在杜拜國際機場降落時發生事故並起火爆炸，所幸包括哈達爾在內的機上300人全部成功疏散逃離，僅14人受輕傷，但有一名阿聯消防員在滅火行動中不幸殉職。在不到一周后的8月9日，彩票抽獎結果揭曉，哈達爾的好運再次從天而降，憑藉著那張號碼為0845的彩券奪得百萬美元頭獎。
