背景介紹,事故調查,
背景介紹
事發漢陽區馬鸚路鐵路道口往建港方向500米處。2014年7月25日16時許，記者趕到事發現場看到，鐵軌上停著6節車廂，車廂自重22.5噸、載重61噸，滿載焦煤。其中，1節車廂車輪與鐵軌脫離，輕微歪斜，另有2節車廂底部車輪已與車身分離，車廂歪斜在鐵軌上。所幸焦煤並未傾覆，同時，由於列車運行速度較慢，脫軌未造成周邊人員傷亡。記者注意到，事發路段為列車變道岔道口，多處鐵軌扭曲變形，10餘名工作人員在勘查脫軌現場。
“下午3時左右，我正在菜地里澆水，列車從馬鸚路往江邊的建港方向行駛。”目擊者王女士說，列車幾十節車廂已安然通過，她突然聽到“咯吱”一聲巨響，抬頭一看，尾部幾節車廂竟脫軌、歪斜。“事發時，鐵路邊沒有其他工作人員。”
一位工作人員告訴記者，該鐵路為武漢港漢陽港埠公司的貨運專線，事發時，列車正運輸焦煤往港區，整條鐵路已停運。17時許，工作人員調來軌道牽引車，將輕微脫軌的1節車廂牽回正軌。隨後，挖掘機趕到現場，準備將歪斜車廂內的焦煤先行轉運，再進行後續救援工作。截至昨晚7時許，救援仍在進行之中。
事發現場，多名工作人員表示，發生脫軌路段為列車變道岔道口，脫軌原因不明，“可能是自動扳道系統出了故障”。然而，現場一位救援負責人給出的答案卻大相逕庭。“不是安全事故，是救援演習。”該負責人堅稱，該公司每年都會進行救援演習，“演練快速救援、迅速通車，時間不固定。”
事故調查
記者檢索發現，2013年5月8日凌晨，上述鐵軌確實發生過列車脫軌，造成5節車廂歪斜，數百噸焦煤傾倒而出。當時，鐵路工作人員分析稱，列車脫軌可能與這條線路年久失修、缺乏保養有關。（記者劉智宇 實習生周子勵）
