7·14浙江貨船相撞事故是指2015年7月13日凌晨零時15分，寧波籍散貨船“萬利8”輪與獅子山籍雜貨船“恆潤”輪在舟山小板門附近海域發生碰撞，導致“恆潤”輪沉沒，15人遇險。浙江省海上搜救機構迅速組織開展搜救行動，約6.5小時後，14名遇險人員獲救(其中1人死亡)，1人下落不明。
2017年1月20日，經寧波海事法院審理，14名遇難船員家屬分別從法院領到了100多萬元的死亡賠償金。據了解，這筆總共1516萬元的賠償金在春節前一次性到位。
基本介紹
- 中文名：7·14浙江貨船相撞事故
- 地點：浙江省舟山小板門附近海域
- 傷亡：1人死亡，1人下落不明
- 發生時間 ：2015年7月13日
事故經過,事故救援,事故傷亡,事故結果,
事故經過
2015年7月13日凌晨約零時20分，舟山市海上搜救中心接到“萬利8”輪報告：“萬利8”輪與“恆潤”輪在小板門附近海域發生碰撞，“恆潤”輪當即沉沒，人員棄船逃生，人數不詳，“萬利8”輪已施放救生艇救助落水人員。
7·14浙江貨船相撞事故
事故救援
浙江省市兩級海上搜救中心立即展開救助行動，第一時間指令舟山海事局“海巡0732”艇、“海巡0731”艇和寧波海事局大型海巡船“海巡22”船趕赴事發海域，指定“海巡0731”艇為現場指揮艇，協調東海救助局“東海救101”船、救助直升飛機“B-7346”、海洋與漁業部門“中國漁政33006”船參與救助，聯繫駐地海軍請求協助救援，並通過舟山、上海海事部門的船舶交管中心發布安全信息，要求附近船舶協助搜尋。同時，搜救中心值班員迅速通過查詢船舶自動識別系統、船舶管理系統，並與中國沿海相關海事部門、船舶代理等聯繫，確認“恆潤”輪相關情況。
2015年7月14日1時30分，舟山市海上搜救中心再次接到“萬利8”輪報告，其釋放的救生艇在搜尋落水人員時失蹤，艇上3人。1時45分，“海巡0732”艇趕到事故現場。小板門海域漆黑一片，因颱風“燦鴻”剛剛離境，搜救現場浪高涌大，海巡艇搖擺幅度達到了20多度。搜救人員根據現場潮流情況，迅速落實參與搜救船艇的責任區域。5分鐘後，“海巡0732”艇發現“萬利8”輪救生艇，當時，救生艇因進水即將沉沒，艇上有4名遇險船員(已搭救一名“恆潤”輪船員)。海事搜救人員嘗試在船艏接靠救生艇。
由於涌浪太大，“海巡0732”艇在船艏接靠救生艇未獲成功，於是嘗試在船尾接靠。在數度嘗試並且拉斷掉一根纜繩後，“海巡0732”艇拋投出去的加固纜繩終於在前後位置系固住了救生艇，海事搜救人員開始嘗試轉移遇險船員。但由於涌浪實在太大，兩艇左右搖擺、上下浮動劇烈，無法安穩接靠。於是，海事搜救人員一方面指導遇險人員爬出封閉門趴在救生艇頂部，等待風浪相對平穩時轉移，另一方面2名搜救人員頂著風浪來到船舷邊進行接應。
緊張的情緒在蔓延。只見在風浪趨於平穩的那一剎那，海事搜救人員迅速拉緊纜繩，站在海巡艇船舷內外的2名搜救人員傾身向前用力拉住了趴在救生艇頂部船員伸出的手臂，將其拖拽至海巡艇上。就這樣，4名遇險人員被一一安全轉移到了海巡艇上。
在救助過程中，“海巡0732”艇在附近海域又發現一艘救生艇，艇上有2人。於是，海巡艇調整位置，讓另一艘救生艇順著潮流接近海巡艇船尾，並再出動2名搜救人員用同樣的方式救起遇險人員。整個救助過程約1小時。由於浸泡海水中的時間太長，船員救起來時有的連路都走不穩。海事搜救人員立即讓他們洗了熱水澡、喝了牛奶，在安置船員的同時繼續搜救。
2時，“恆潤”輪水手長游到黃興島自救成功。舟山市海上搜救中心接到該輪水手長電話，獲知事發時“恆潤”輪上有12名船員，其中2名外籍船員。舟山市海上搜救中心進一步加強人員救助力量，協調舟山水警區派遣力量參與救助。
4時10分，“東海救101”、“海巡0731”艇抵達現場，根據搜救中心指令在指定海域參與救助。隨後，浙江省海上搜救中心指派的大型海巡船“海巡22”也到達現場參與救助，不斷擴大搜尋範圍。
5時左右，“海軍XXA”和“海軍XXB”艦抵達指定搜救海域。約6時30分，“海軍XXA”艦在事發海域南部發現救生筏，救起4名遇險人員。10分鐘後，“海巡0732”艇在距事發海域7海里處又救起1名遇險人員。
約6時50分，“海軍743”艦搜尋發現2名在海上漂浮的遇險人員，並將其救起，其中1人已無生命體徵。至此，14名遇險人員被救起(包括2名外籍船員)，1人仍下落不明。
據了解，“恆潤”輪本航次由越南裝載5000噸礦砂開往韓國，總噸2993，船長96.9米，事發時船上共12名船員。“萬利8”輪本航次由張家港裝載3700噸鋼材開往台灣高雄，總噸2612，船長84.8米，事發時船上16名船員。
截至2015年7月13日17時，人員救助和事故現場處置仍在緊張進行中。海事部門已同步開展沉船處置和事故調查相關工作。
事故傷亡
14名遇險人員獲救(其中1人死亡)，1人下落不明。
事故結果
2017年1月20日，經寧波海事法院審理，14名遇難船員家屬分別從法院領到了100多萬元的死亡賠償金。據了解，這筆總共1516萬元的賠償金在春節前一次性到位。
法官經審理認為，根據《中華人民共和國侵權責任法》第十七條的規定，“因同一侵權行為造成多人死亡的，可以以相同數額確定死亡賠償金”，涉案事故導致14名船員遇難，且未有特殊情況排除該條的適用，故對於14名原告關於以城鎮標準計算死亡賠償金的主張予以保護。一審判決後，各方當事人均未抗訴。
