40CrNiMo合金鋼管基礎知識、40CrNiMo合金鋼管材質、40CrNiMo合金鋼管標準、40CrNiMo合金鋼管公司
基本介紹
- 中文名：40CrNiMo合金鋼管
- 碳C：：0.37～0.44
- 矽Si：：0.17～0.37
- 性質：有高的強度、韌度
40CrNiMo合金鋼管標準，40CrNiMo合金鋼管基礎知識，40CrNiMo合金鋼管種類，40CrNiMo合金鋼管用途
天津巨力鋼鐵022-58867108
40CrNiMo合金鋼管用途：
40CrNiMo合金鋼管是一種優質合金結構鋼，有高的強度、韌度和良好的淬透性和抗過熱的穩定性，但白點敏感性高，有回火脆性。焊接性較差，焊前需經高溫預熱，焊後需消除應力，經調質後使用。www.juligt.com介紹一般製作強度高、塑性好的重要零部件，氮化處理後製作特殊性能要求的重要零件，如軸類、齒輪、緊固件等。
40CrNiMo合金鋼管化學成分：
碳C：0.37～0.44
矽Si：0.17～0.37
錳Mn：0.50～0.80
硫S：≤0.025
磷P：≤0.025
鉻Cr：0.60～0.90
鎳Ni：1.25～1.65
銅Cu：≤0.25
鉬Mo：0.15～0.25
40CrNiMo合金鋼管力學性能：
抗拉強度σb(MPa)：933～1011
條件屈服強度σ0.2(MPa)：832～899
伸長率δ5(%)：19～20
斷面收縮率ψ(%)：53～64
衝擊功Akv(J)：117
衝擊韌性值αku(J/cm2)：144～172
硬度：274～303HB
試樣尺寸：光滑試樣
40CrNiMo合金鋼管熱處理規範：
熱處理規範：900℃正火,850℃油淬,620℃回火,油冷。
40CrNiMo合金鋼管執行標準：GB/T8162-2008
40CrNiMo合金鋼管規格：
產品名稱 規格/mm 材質
巨力鋼鐵 ☎合金鋼管 40CrNiMo
40CrNiMo合金鋼管 5-100 40CrNiMo
40CrNiMo合金鋼管 Ф100-200 40CrNiMo
40CrNiMo合金鋼管 Ф20-100 40CrNiMo
40CrNiMo合金鋼管 Ф200-400 40CrNiMo
40CrNiMo合金鋼管種類：
碳素結構鋼Q195Q235熱軋空冷F+P
低合金高強度鋼Q345(16Mn)熱軋空冷F+P
滲碳鋼2020Cr20CrMnTi滲碳+淬火+低溫回火
表面：M回+A’(少量)+顆粒狀Fe3C心部：M回+F
調質鋼4540Cr40CrNiMo調質S回
彈簧鋼65Mn60Si2Mn淬火+中溫回火T回
滾動軸承鋼GCr15球退+淬火+低溫回火M回+A’(少量)+顆粒狀Fe3C
耐磨鋼ZGMn13水韌處理表：M+碳化物心：A
碳素工具鋼T7~T13球退+淬火+低溫回火M回+A’(少量)+顆粒狀Fe3C
低合金工具鋼9SiCr球退+淬火+低溫回火M回+A’(少量)+顆粒狀Fe3C
高速鋼W18Cr4V鍛、退火、淬火+三次回火M回+A’(少量)+顆粒狀碳化物
冷作模具鋼Cr12Cr12MoV鍛，退，淬火+低溫回火M回+A’(少量)+顆粒狀碳化物
熱鍛模鋼5CrNiMo5CrMnMo調質S回
壓鑄模鋼3Cr2W8V淬火+回火M回+A’(少量)+顆粒狀碳化物
不鏽鋼1Cr13,2Cr13調質S回
3Cr13,4Cr13淬火+低溫回火M回
0Cr13不能熱處理M回
1Cr18Ni9Ti固溶處理A
耐熱鋼15CrMo,12Cr1MoV正火F+P
4Cr9Si2,1Cr11MoV調質S回
1Cr18Ni9Ti固溶A
灰鑄鐵HT250(最低抗拉強度為250MPa)液態金屬石墨化+孕育處理
去應力，消除白口，表面淬火基體(F、P、F+P)+片狀石墨
可鍛鑄鐵KTZ450-06(最低抗拉強度為450MPa,最低延伸率為6%)
白口+石墨化退火石墨化退火基體(F、P)+團絮狀石墨
球墨鑄鐵QT500-7(最低抗拉強度為500MPa,最低延伸率為7%)
液態金屬石墨化+球化處理+孕育處理可進行各種熱處理
基體(F、P、F+P)+球狀石墨
蠕墨鑄鐵以“rut”表示，其後的數字表示最低抗拉強度
合金鋼，結構鋼系列：
1Cr17Ni2圓鋼，
20CrNiMo圓鋼，
40CrNiMoA圓鋼，
17-4PH圓鋼，
25Cr2MoV圓鋼
20CrMoH圓鋼，
37CrNi3圓鋼
431圓鋼，
SUS630圓鋼，
0Cr17Ni4Cu4Nb圓鋼，
8620圓鋼
30CrNiMo圓鋼，
34crnimo圓鋼
合金結構鋼的特性和套用（2）
牌號 主要特性 套用舉例
12CrlMoV 此鋼具有蠕變極限與持久強度數值相近的特點，在持久拉伸時，具有高的塑性，其抗氧化性及熱強性均比2CrMoV更高，且工藝性與焊接性良好(焊前應預熱，焊後熱處理消除應力)，一般在正火及高溫回火後使用 用於製造工作溫度不超過570～585°C的高壓設備中的過熱鋼管、導管、散熱器管及有關的鍛件
25Cr2MoVA 中碳耐熱鋼，強度和韌性均高，低於500°C時，高溫性能良好，無熱脆傾向，淬透性較好，切削加工性尚可，冷變形塑性中等，焊接性差，一般在調質狀態下使用，也可在正火及高溫回火後使用 用於製造高溫條件下的螺母(小於或等於550°c)、螺栓、螺柱(小於530°C)，長期工作溫度至510°C左右的緊固件，汽輪機整體轉子、套筒、主汽閥、調節閥，還可作為滲氮鋼，用以製作閥桿、齒輪等
38CrMoAl 高級滲氮鋼，具有很高的滲氮性能和力學性能，良好的耐熱性和耐蝕性，經滲氮處理後，能得到高的表面硬度、高的疲勞強度及良好的抗過熱性，無回火脆性，切削加工性尚可，高溫工作溫度可達500°C，但冷變形時塑性低，焊接性差，淬透性低，一般在調質及滲氮後使用 用於製造高疲勞強度、高耐磨性、熱處理後尺寸精確、強度較高的各種尺寸不大的滲氮零件，如氣缸套、座套、底蓋、活塞螺栓、檢驗規、精密磨床主軸、車床主軸、搪桿、精密絲槓和齒輪、蝸桿、高壓閥門、閥桿、仿模、滾子、樣板、汽輪機的調速器、轉動套、固定套、塑膠擠壓機上的一些耐磨零件
40CrV 調質鋼，具有高強度和高屈服點，綜合力學性能比40Ct要好，冷變形塑性和切削性均屬中等，過熱敏感性小，但有回火脆性傾向及白點敏感性，一般在調質狀態下使用 用於製造變載、高負荷的各種重要零件，如機車連桿、曲軸、推桿、螺旋槳、橫樑、軸套支架、雙頭螺柱、螺釘、不滲碳齒輪、經滲氮處理的各種齒輪和銷子、高壓鍋爐水泵軸(直徑小於30mm)、高壓氣缸、鋼管以及螺栓(工作溫度小於420°C，30MPa)等
50CrV 合金彈簧鋼，具有良好的綜合力學性能和工藝性，淬透性較好，回火穩定性良好，疲勞強度高，工作溫度最高可達500°C，低溫衝擊韌度良好，焊接性差，通常在淬火併中溫回火後使用 用於製造工作溫度低於210°C的各種彈簧以及其他機械零件，如內燃機氣門彈簧、噴油嘴彈簧、鍋爐安全閥彈簧、轎車緩衝彈簧
15CrMn 屬淬透性好的滲碳鋼，表面硬度高，耐磨性好，可用於代替15CrMo 製造齒輪、蝸輪、塑膠模子、汽輪機油封和汽軸套等
20CrMn 滲碳鋼，強度、韌性均高，淬透性良好，熱處理後所得到的性能優於20Cr，淬火變形小，低溫韌性良好，切削加工性較好，但焊接性能低，一般在滲碳淬火或調質後使用 用於製造重載大截面的調質零件及小截面的滲碳零件，還可用於製造中等負載、衝擊較小的中小零件時，代替20CrNi使用，如齒輪、軸、摩擦輪、蝸桿調速器的套筒等
40CrMn 淬透性好，強度高，可替代42CrMo和40CrNi 製造在高速和高彎曲負荷工作條件下泵的軸和連桿、無強力衝擊負荷的齒輪泵、水泵轉子、離合器、高壓容器蓋板的螺栓等
20CrMnSi 具有較高的強度和韌性，冷變形加工塑性高，衝壓性能較好，適於冷拔、冷軋等冷作工藝，焊接性能較好，淬透性較低，回火脆性較大，一般不用於滲碳或其他熱處理，需要時，也可在淬火+回火後使用 用於製造強度較高的焊接件、韌性較好的受拉力的零件以及厚度小於16mm的薄板衝壓件、冷拉零件、冷沖零件，如礦山設備中的較大截面的鏈條、鏈環、螺栓等
25CrMnSi 強度較20CrMnSi高，韌性較差，經熱處理後，強度、塑性、韌性都好 製造拉桿、重要的焊接和衝壓零件、高強度的焊接構件
30CrMnSi 高強度調質結構鋼，具有很高的強度和韌性，淬透性較高，冷變形塑性中等，切削加工性能良好，有回火脆性傾向，橫向的衝擊韌度差，焊接性能較好，但厚度大於3mm時，應先預熱到150°C，焊後需熱處理，一般調質後使用 多用於製造高負載、高速的各種重要零件，如齒輪、軸、離合器、鏈輪、砂輪軸、軸套、螺栓、螺母等，也用於製造耐磨、工作溫度不高的零件、變載荷的焊接構件，如高壓鼓風機的葉片、閥板以及非腐蝕性管道管子
35CrMnSi 低合金超高強度鋼，熱處理後具有良好的綜合力學性能，高強度，足夠的韌性，淬透性、焊接性(焊前預熱)、加工成形性均較好，但耐蝕性和抗氧化性能低，使用溫度通常不高於200°C，一般是低溫回火或等溫淬火後使用 用於製造中速、重載、高強度的零件及高強度構件，如飛機起落架等高強度零件、高壓鼓風機葉片，在製造中小截面零件時，可以部分替代相應的鉻鎳鉬合金鋼使用
20CrMnMo 高強度的高級滲碳鋼，強度高於15CrMnMo，塑性及韌性稍低，淬透性及力學性能比20CrMnTi較高，淬火低溫回火後具有良好的綜合力學性能和低溫衝擊韌度，滲碳淬火後具有較高的抗彎強度和耐磨性能，但磨削時易產生裂紋，焊接性不好，適於電阻焊接，焊前需預熱，焊後需回火處理，切削加工性和熱加工性良好 常用於製造高硬度、高強度、高韌性的較大的重要滲碳件(其要求均高於15CrMnMo)，如曲軸、凸輪軸、連桿、齒輪軸、齒輪、銷軸，還可代替12Cr2Ni4使用
40CrMnMo 調質處理後具有良好的綜合力學性能，淬透性較好，回火穩定性較高，大多在調質狀態下使用 用於製造重載、截面較大的齒輪軸、齒輪、大卡車的後橋半軸、軸、偏心軸、連桿、汽輪機的類似零件，還可代替40CrNiMo使用
20CrMnTi 滲碳鋼，也可做為調質鋼使用，淬火+低溫回火後，綜合力學性能和低溫衝擊韌度良好，滲碳後具有良好的耐磨性和抗彎強度，熱處理工藝簡單，熱加工和冷加工性較好，但高溫回火時有回火/脆性傾向 是套用廣泛、用量很大的一種合金結構鋼，用於製造汽車拖拉機中的截面尺寸小於30mm的中載或重載、衝擊耐磨且高速的各種重要零件，如齒輪軸、齒圈、齒輪、十字軸、滑動軸承支撐的主軸、蝸桿、牙形離合器，有時，還可以代替20SiMoVB、20MnTiB使用
30CrMnTi 主要用鈦滲碳鋼，有時也可作為調質鋼使用，滲碳及淬火後具有耐磨性好、靜強度高的特點，熱處理工藝性好，滲碳後可直接降溫淬火，且淬火變形很小，高溫回火時有回火脆性 用於製造心部強度特高的滲碳零件，如齒輪軸、齒輪、蝸桿等，也可製造調質零件，如汽車、拖拉機上較大截面的主動齒輪等
20CrNi 具有高強度、高韌性、良好的淬透性，經滲碳及淬火後，心部具有韌性好，表面硬度高，切削加工性尚好，冷變形時塑性中等，焊接性差，焊前應預熱到100～150°C，一般經滲碳及淬火回火後使用 用於製造重載大型重要的滲碳零件，如花鍵軸、軸、鍵、齒輪、活塞銷。也可用於製造高衝擊韌度的調質零件
40CrNi 中碳合金調質鋼，具有高強度、高韌性以及高的淬透性，調質狀態下，綜合力學性能良好，低溫衝擊韌度良好，有回火脆性傾向，水冷易產生裂紋，切削加工性良好，但焊接性差，在調質狀態下使用 用於製造鍛造和冷衝壓且截面尺寸較大的重要調質件，如連桿、圓盤、曲軸、齒輪、軸、螺釘等
45CrNi 性能和40CrNi相近，由於含碳量高，因而其強度和淬透性均稍有提高 用於製造各種重要的調質件，與40CrNi用途相近，如製造內燃機曲軸，汽車、拖拉機主軸、連桿、氣門及螺栓等
50CrNi 性能比45CrNi更好 可製造重要的軸、曲軸、傳動軸等
12CrNi2 低碳合金滲碳結構鋼，具有高強度、高韌性及高淬透性，冷變形時塑性中等，低溫韌性較好，切削加工性和焊接性較好，大型鍛件時有形成白點的傾向，回火脆性傾向小 適於製造心部韌性較高、強度要求不太高的受力複雜的中、小滲碳或碳氮共滲零件，如活塞銷、軸套、推桿、小軸、小齒輪、齒套等
12CrNi3 高級滲碳鋼，淬火加低溫回火或高溫回火後，均具有良好的綜合力學性能，低溫衝擊韌度好，缺口敏感性小，切削加工性及焊接性尚好，但有回火脆性，白點敏感性較高，滲碳後均需進行二次淬火，特殊情況還需要冷處理 用於製造表面硬度高、心部力學性能良好、重負荷、衝擊、磨損等要求的各種滲碳或碳氮共滲零件，如傳動軸、主軸、凸輪軸、心軸、連桿、齒輪、軸套、滑輪、氣閥托盤、油泵轉子、活塞漲圈、活塞銷、萬向聯軸器十字頭、重要螺桿、調節螺釘等
20CrNi3 鋼調質或淬火低溫回火後都有良好的綜合力學性能，低溫衝擊韌性也較好，此鋼有白點敏感傾向，高溫回火有回火脆性傾向。淬火到半馬氏體硬度，油淬時可淬透?50～70mm，可切削加工性良好，焊接性中等 多用於製造高載荷條件下工作的齒輪、軸、蝸桿及螺釘、雙頭螺栓、銷釘等
30CrNi3 具有極佳的淬透性，強度和韌性較高，經淬火加低溫回火或高溫回火後均具有良好的綜合力學性能，切削加工性良好，但冷變形時塑性低，焊接性差，有白點敏感性及回火脆性傾向，一般均在調質狀態下使用 用於製造大型、載荷的重要零件或熱鍛、熱衝壓負荷高的零件，如軸、蝸桿、連桿、曲軸、傳動軸、方向軸、前軸、齒輪、鍵、螺栓、螺母等
37CrNi3 具有高韌性，淬透性很高，油冷可把?150mm的零件完全淬透，在450°C時抗蠕變性穩定，低溫衝擊韌度良好，在450～550°C範圍內回火時有第二類回火脆性，形成白點傾向較大.由於淬透性很好，必須採用正火及高溫回火來降低硬度，改善切削加工性，一般在調質狀態下使用 用於製造重載、衝擊，截面較大的零件或低溫、受衝擊的零件或熱鍛、熱衝壓的零件，如轉子軸、葉輪、重要的緊固件等
12Cr2N14 合金滲碳鋼，具有高強度、高韌性，淬透性良好，滲碳淬火後表面硬度和耐磨性很高，切削加工性尚好，冷變形肘塑性中等，但有白點敏感性及回火脆性，焊接性差，焊前需預熱，一般在滲碳及二次淬火，低溫回火後使用 採用滲碳及二次淬火、低溫回火後，用於製造高載荷的大型滲碳件，如各種齒輪、蝸輪、蝸桿、軸等，也可經淬火及低溫回火後使用，製造高強度、高韌性的機械零件
20Cr2Ni4 強度、韌性及淬透性均高於12Cr2Ni4，滲碳後不能直接淬火，而在淬火前需進行一次高溫回火，以減少表層大量殘餘奧氏體，冷變形塑性中等，切削加工性尚可，焊接性差，焊前應預熱到150°C，自點敏感性大，有回火脆性傾向 用於製造要求高於12Cr2Ni4性能的大型滲碳件，如大型齒軸、軸等，也可用於製造強度、韌性均高的調質件
20CrNiMo 20CrNiMo鋼原系美國AISI、SAE標準中的鋼號8720。淬透性能與20CrNi鋼相近。雖然鋼中Ni含量為20CrNi鋼的一半，但由於加入少量Mo元素，使奧氏體等溫轉變曲線的上部往右移；又因適當提高Mn含量，致使此鋼的淬透性仍然很好，強度也比20CrNi鋼高 常用於製造中小型汽車、拖拉機的發動機和傳動系統中的齒輪；亦可代替12CrNi3鋼製造要求心部性能較高的滲碳件、氰化件，如石油鑽探和冶金露天礦用的牙輪鑽頭的牙爪和牙輪體
40CrNiMoA 具有高的強度、高的韌性和良好的淬透性，當淬硬到半馬氏體硬度時(HRC45)，水淬臨界淬透直徑為?≥100mm，油淬臨界淬透直徑為?≥75mm；當淬硬到90%馬氏體時，水淬臨界直徑為≯80～90mm，油淬臨界直徑為?55～66mm。此鋼又具有抗過熱的穩定性，但自點敏感性高，有回火脆性，鋼的焊接性很差，焊前需經高溫預熱，焊後要進行消除應力處理 經調質後使用，用於製作要求塑性好、強度高及大尺寸的重要零件，如重型機械中高載荷的軸類、直徑大於250mm的汽輪機軸、葉片、高載荷的傳動件、緊固件、曲軸、齒輪等；也可用於操作溫度超過400°C的轉子軸和葉片等，此外，這種鋼還可以進行氮化處理後用來製作特殊性能要求的重要零件
45CrNiMoVA 這是一種低合金超高強度鋼，鋼的淬透性高，油中臨界淬透直徑為60mm(96%馬氏體)，鋼在淬火回火後可獲得很高的強度，並具有一定的韌性，且可加工成型；但冷變形塑性與焊接性較低。抗腐蝕性能較差，受回火溫度的影響，使用溫度不宜過高，通常均在淬火、低溫(或中溫)回火後使用 主要用於製作飛機發動機曲軸、大梁、起落架、壓力容器和中小型火箭殼體等高強度結構零、部件。在重型機器製造中，用於製作重載荷的扭力軸、變速箱軸、摩擦離合器軸等
18Cr2Ni4W 力學性能比12Cr2Ni4鋼還好，工藝性能與12Cr2Ni4鋼相近 用於斷面更大、性能要求比12Cr2Ni4鋼更高的零件
25Cr2Ni4WA 綜合性能良好，且耐較高的工作溫度 製造在動負荷下工作的重要零件，如挖掘機的軸齒輪等
40CrNiMoA 具有高的強度、高的韌性和良好的淬透性，當淬硬到半馬氏體硬度時(HRC45)，水淬臨界淬透直徑為?≥100mm，油淬臨界淬透直徑為?≥75mm；當淬硬到90%馬氏體時，水淬臨界直徑為≯80～90mm，油淬臨界直徑為?55～66mm。此鋼又具有抗過熱的穩定性，但自點敏感性高，有回火脆性，鋼的焊接性很差，焊前需經高溫預熱，焊後要進行消除應力處理 經調質後使用，用於製作要求塑性好、強度高及大尺寸的重要零件，如重型機械中高載荷的軸類、直徑大於250mm的汽輪機軸、葉片、高載荷的傳動件、緊固件、曲軸、齒輪等；也可用於操作溫度超過400°C的轉子軸和葉片等，此外，這種鋼還可以進行氮化處理後用來製作特殊性能要求的重要零件
45CrNiMoVA 這是一種低合金超高強度鋼，鋼的淬透性高，油中臨界淬透直徑為60mm(96%馬氏體)，鋼在淬火回火後可獲得很高的強度，並具有一定的韌性，且可加工成型；但冷變形塑性與焊接性較低。抗腐蝕性能較差，受回火溫度的影響，使用溫度不宜過高，通常均在淬火、低溫(或中溫)回火後使用 主要用於製作飛機發動機曲軸、大梁、起落架、壓力容器和中小型火箭殼體等高強度結構零、部件。在重型機器製造中，用於製作重載荷的扭力軸、變速箱軸、摩擦離合器軸等
18Cr2Ni4W 力學性能比12Cr2Ni4鋼還好，工藝性能與12Cr2Ni4鋼相近 用於斷面更大、性能要求比12Cr2Ni4鋼更高的零件
25Cr2Ni4WA 綜合性能良好，且耐較高的工作溫度 製造在動負荷下工作的重要零件，如挖掘機的軸齒輪等
天津巨力鋼鐵022-58867108
40CrNiMo合金鋼管用途：
40CrNiMo合金鋼管是一種優質合金結構鋼，有高的強度、韌度和良好的淬透性和抗過熱的穩定性，但白點敏感性高，有回火脆性。焊接性較差，焊前需經高溫預熱，焊後需消除應力，經調質後使用。www.juligt.com介紹一般製作強度高、塑性好的重要零部件，氮化處理後製作特殊性能要求的重要零件，如軸類、齒輪、緊固件等。
40CrNiMo合金鋼管化學成分：
碳C：0.37～0.44
矽Si：0.17～0.37
錳Mn：0.50～0.80
硫S：≤0.025
磷P：≤0.025
鉻Cr：0.60～0.90
鎳Ni：1.25～1.65
銅Cu：≤0.25
鉬Mo：0.15～0.25
40CrNiMo合金鋼管力學性能：
抗拉強度σb(MPa)：933～1011
條件屈服強度σ0.2(MPa)：832～899
伸長率δ5(%)：19～20
斷面收縮率ψ(%)：53～64
衝擊功Akv(J)：117
衝擊韌性值αku(J/cm2)：144～172
硬度：274～303HB
試樣尺寸：光滑試樣
40CrNiMo合金鋼管熱處理規範：
熱處理規範：900℃正火,850℃油淬,620℃回火,油冷。
40CrNiMo合金鋼管執行標準：GB/T8162-2008
40CrNiMo合金鋼管規格：
產品名稱 規格/mm 材質
巨力鋼鐵 ☎合金鋼管 40CrNiMo
40CrNiMo合金鋼管 5-100 40CrNiMo
40CrNiMo合金鋼管 Ф100-200 40CrNiMo
40CrNiMo合金鋼管 Ф20-100 40CrNiMo
40CrNiMo合金鋼管 Ф200-400 40CrNiMo
40CrNiMo合金鋼管種類：
碳素結構鋼Q195Q235熱軋空冷F+P
低合金高強度鋼Q345(16Mn)熱軋空冷F+P
滲碳鋼2020Cr20CrMnTi滲碳+淬火+低溫回火
表面：M回+A’(少量)+顆粒狀Fe3C心部：M回+F
調質鋼4540Cr40CrNiMo調質S回
彈簧鋼65Mn60Si2Mn淬火+中溫回火T回
滾動軸承鋼GCr15球退+淬火+低溫回火M回+A’(少量)+顆粒狀Fe3C
耐磨鋼ZGMn13水韌處理表：M+碳化物心：A
碳素工具鋼T7~T13球退+淬火+低溫回火M回+A’(少量)+顆粒狀Fe3C
低合金工具鋼9SiCr球退+淬火+低溫回火M回+A’(少量)+顆粒狀Fe3C
高速鋼W18Cr4V鍛、退火、淬火+三次回火M回+A’(少量)+顆粒狀碳化物
冷作模具鋼Cr12Cr12MoV鍛，退，淬火+低溫回火M回+A’(少量)+顆粒狀碳化物
熱鍛模鋼5CrNiMo5CrMnMo調質S回
壓鑄模鋼3Cr2W8V淬火+回火M回+A’(少量)+顆粒狀碳化物
不鏽鋼1Cr13,2Cr13調質S回
3Cr13,4Cr13淬火+低溫回火M回
0Cr13不能熱處理M回
1Cr18Ni9Ti固溶處理A
耐熱鋼15CrMo,12Cr1MoV正火F+P
4Cr9Si2,1Cr11MoV調質S回
1Cr18Ni9Ti固溶A
灰鑄鐵HT250(最低抗拉強度為250MPa)液態金屬石墨化+孕育處理
去應力，消除白口，表面淬火基體(F、P、F+P)+片狀石墨
可鍛鑄鐵KTZ450-06(最低抗拉強度為450MPa,最低延伸率為6%)
白口+石墨化退火石墨化退火基體(F、P)+團絮狀石墨
球墨鑄鐵QT500-7(最低抗拉強度為500MPa,最低延伸率為7%)
液態金屬石墨化+球化處理+孕育處理可進行各種熱處理
基體(F、P、F+P)+球狀石墨
蠕墨鑄鐵以“rut”表示，其後的數字表示最低抗拉強度
合金鋼，結構鋼系列：
1Cr17Ni2圓鋼，
20CrNiMo圓鋼，
40CrNiMoA圓鋼，
17-4PH圓鋼，
25Cr2MoV圓鋼
20CrMoH圓鋼，
37CrNi3圓鋼
431圓鋼，
SUS630圓鋼，
0Cr17Ni4Cu4Nb圓鋼，
8620圓鋼
30CrNiMo圓鋼，
34crnimo圓鋼
合金結構鋼的特性和套用（2）
牌號 主要特性 套用舉例
12CrlMoV 此鋼具有蠕變極限與持久強度數值相近的特點，在持久拉伸時，具有高的塑性，其抗氧化性及熱強性均比2CrMoV更高，且工藝性與焊接性良好(焊前應預熱，焊後熱處理消除應力)，一般在正火及高溫回火後使用 用於製造工作溫度不超過570～585°C的高壓設備中的過熱鋼管、導管、散熱器管及有關的鍛件
25Cr2MoVA 中碳耐熱鋼，強度和韌性均高，低於500°C時，高溫性能良好，無熱脆傾向，淬透性較好，切削加工性尚可，冷變形塑性中等，焊接性差，一般在調質狀態下使用，也可在正火及高溫回火後使用 用於製造高溫條件下的螺母(小於或等於550°c)、螺栓、螺柱(小於530°C)，長期工作溫度至510°C左右的緊固件，汽輪機整體轉子、套筒、主汽閥、調節閥，還可作為滲氮鋼，用以製作閥桿、齒輪等
38CrMoAl 高級滲氮鋼，具有很高的滲氮性能和力學性能，良好的耐熱性和耐蝕性，經滲氮處理後，能得到高的表面硬度、高的疲勞強度及良好的抗過熱性，無回火脆性，切削加工性尚可，高溫工作溫度可達500°C，但冷變形時塑性低，焊接性差，淬透性低，一般在調質及滲氮後使用 用於製造高疲勞強度、高耐磨性、熱處理後尺寸精確、強度較高的各種尺寸不大的滲氮零件，如氣缸套、座套、底蓋、活塞螺栓、檢驗規、精密磨床主軸、車床主軸、搪桿、精密絲槓和齒輪、蝸桿、高壓閥門、閥桿、仿模、滾子、樣板、汽輪機的調速器、轉動套、固定套、塑膠擠壓機上的一些耐磨零件
40CrV 調質鋼，具有高強度和高屈服點，綜合力學性能比40Ct要好，冷變形塑性和切削性均屬中等，過熱敏感性小，但有回火脆性傾向及白點敏感性，一般在調質狀態下使用 用於製造變載、高負荷的各種重要零件，如機車連桿、曲軸、推桿、螺旋槳、橫樑、軸套支架、雙頭螺柱、螺釘、不滲碳齒輪、經滲氮處理的各種齒輪和銷子、高壓鍋爐水泵軸(直徑小於30mm)、高壓氣缸、鋼管以及螺栓(工作溫度小於420°C，30MPa)等
50CrV 合金彈簧鋼，具有良好的綜合力學性能和工藝性，淬透性較好，回火穩定性良好，疲勞強度高，工作溫度最高可達500°C，低溫衝擊韌度良好，焊接性差，通常在淬火併中溫回火後使用 用於製造工作溫度低於210°C的各種彈簧以及其他機械零件，如內燃機氣門彈簧、噴油嘴彈簧、鍋爐安全閥彈簧、轎車緩衝彈簧
15CrMn 屬淬透性好的滲碳鋼，表面硬度高，耐磨性好，可用於代替15CrMo 製造齒輪、蝸輪、塑膠模子、汽輪機油封和汽軸套等
20CrMn 滲碳鋼，強度、韌性均高，淬透性良好，熱處理後所得到的性能優於20Cr，淬火變形小，低溫韌性良好，切削加工性較好，但焊接性能低，一般在滲碳淬火或調質後使用 用於製造重載大截面的調質零件及小截面的滲碳零件，還可用於製造中等負載、衝擊較小的中小零件時，代替20CrNi使用，如齒輪、軸、摩擦輪、蝸桿調速器的套筒等
40CrMn 淬透性好，強度高，可替代42CrMo和40CrNi 製造在高速和高彎曲負荷工作條件下泵的軸和連桿、無強力衝擊負荷的齒輪泵、水泵轉子、離合器、高壓容器蓋板的螺栓等
20CrMnSi 具有較高的強度和韌性，冷變形加工塑性高，衝壓性能較好，適於冷拔、冷軋等冷作工藝，焊接性能較好，淬透性較低，回火脆性較大，一般不用於滲碳或其他熱處理，需要時，也可在淬火+回火後使用 用於製造強度較高的焊接件、韌性較好的受拉力的零件以及厚度小於16mm的薄板衝壓件、冷拉零件、冷沖零件，如礦山設備中的較大截面的鏈條、鏈環、螺栓等
25CrMnSi 強度較20CrMnSi高，韌性較差，經熱處理後，強度、塑性、韌性都好 製造拉桿、重要的焊接和衝壓零件、高強度的焊接構件
30CrMnSi 高強度調質結構鋼，具有很高的強度和韌性，淬透性較高，冷變形塑性中等，切削加工性能良好，有回火脆性傾向，橫向的衝擊韌度差，焊接性能較好，但厚度大於3mm時，應先預熱到150°C，焊後需熱處理，一般調質後使用 多用於製造高負載、高速的各種重要零件，如齒輪、軸、離合器、鏈輪、砂輪軸、軸套、螺栓、螺母等，也用於製造耐磨、工作溫度不高的零件、變載荷的焊接構件，如高壓鼓風機的葉片、閥板以及非腐蝕性管道管子
35CrMnSi 低合金超高強度鋼，熱處理後具有良好的綜合力學性能，高強度，足夠的韌性，淬透性、焊接性(焊前預熱)、加工成形性均較好，但耐蝕性和抗氧化性能低，使用溫度通常不高於200°C，一般是低溫回火或等溫淬火後使用 用於製造中速、重載、高強度的零件及高強度構件，如飛機起落架等高強度零件、高壓鼓風機葉片，在製造中小截面零件時，可以部分替代相應的鉻鎳鉬合金鋼使用
20CrMnMo 高強度的高級滲碳鋼，強度高於15CrMnMo，塑性及韌性稍低，淬透性及力學性能比20CrMnTi較高，淬火低溫回火後具有良好的綜合力學性能和低溫衝擊韌度，滲碳淬火後具有較高的抗彎強度和耐磨性能，但磨削時易產生裂紋，焊接性不好，適於電阻焊接，焊前需預熱，焊後需回火處理，切削加工性和熱加工性良好 常用於製造高硬度、高強度、高韌性的較大的重要滲碳件(其要求均高於15CrMnMo)，如曲軸、凸輪軸、連桿、齒輪軸、齒輪、銷軸，還可代替12Cr2Ni4使用
40CrMnMo 調質處理後具有良好的綜合力學性能，淬透性較好，回火穩定性較高，大多在調質狀態下使用 用於製造重載、截面較大的齒輪軸、齒輪、大卡車的後橋半軸、軸、偏心軸、連桿、汽輪機的類似零件，還可代替40CrNiMo使用
20CrMnTi 滲碳鋼，也可做為調質鋼使用，淬火+低溫回火後，綜合力學性能和低溫衝擊韌度良好，滲碳後具有良好的耐磨性和抗彎強度，熱處理工藝簡單，熱加工和冷加工性較好，但高溫回火時有回火/脆性傾向 是套用廣泛、用量很大的一種合金結構鋼，用於製造汽車拖拉機中的截面尺寸小於30mm的中載或重載、衝擊耐磨且高速的各種重要零件，如齒輪軸、齒圈、齒輪、十字軸、滑動軸承支撐的主軸、蝸桿、牙形離合器，有時，還可以代替20SiMoVB、20MnTiB使用
30CrMnTi 主要用鈦滲碳鋼，有時也可作為調質鋼使用，滲碳及淬火後具有耐磨性好、靜強度高的特點，熱處理工藝性好，滲碳後可直接降溫淬火，且淬火變形很小，高溫回火時有回火脆性 用於製造心部強度特高的滲碳零件，如齒輪軸、齒輪、蝸桿等，也可製造調質零件，如汽車、拖拉機上較大截面的主動齒輪等
20CrNi 具有高強度、高韌性、良好的淬透性，經滲碳及淬火後，心部具有韌性好，表面硬度高，切削加工性尚好，冷變形時塑性中等，焊接性差，焊前應預熱到100～150°C，一般經滲碳及淬火回火後使用 用於製造重載大型重要的滲碳零件，如花鍵軸、軸、鍵、齒輪、活塞銷。也可用於製造高衝擊韌度的調質零件
40CrNi 中碳合金調質鋼，具有高強度、高韌性以及高的淬透性，調質狀態下，綜合力學性能良好，低溫衝擊韌度良好，有回火脆性傾向，水冷易產生裂紋，切削加工性良好，但焊接性差，在調質狀態下使用 用於製造鍛造和冷衝壓且截面尺寸較大的重要調質件，如連桿、圓盤、曲軸、齒輪、軸、螺釘等
45CrNi 性能和40CrNi相近，由於含碳量高，因而其強度和淬透性均稍有提高 用於製造各種重要的調質件，與40CrNi用途相近，如製造內燃機曲軸，汽車、拖拉機主軸、連桿、氣門及螺栓等
50CrNi 性能比45CrNi更好 可製造重要的軸、曲軸、傳動軸等
12CrNi2 低碳合金滲碳結構鋼，具有高強度、高韌性及高淬透性，冷變形時塑性中等，低溫韌性較好，切削加工性和焊接性較好，大型鍛件時有形成白點的傾向，回火脆性傾向小 適於製造心部韌性較高、強度要求不太高的受力複雜的中、小滲碳或碳氮共滲零件，如活塞銷、軸套、推桿、小軸、小齒輪、齒套等
12CrNi3 高級滲碳鋼，淬火加低溫回火或高溫回火後，均具有良好的綜合力學性能，低溫衝擊韌度好，缺口敏感性小，切削加工性及焊接性尚好，但有回火脆性，白點敏感性較高，滲碳後均需進行二次淬火，特殊情況還需要冷處理 用於製造表面硬度高、心部力學性能良好、重負荷、衝擊、磨損等要求的各種滲碳或碳氮共滲零件，如傳動軸、主軸、凸輪軸、心軸、連桿、齒輪、軸套、滑輪、氣閥托盤、油泵轉子、活塞漲圈、活塞銷、萬向聯軸器十字頭、重要螺桿、調節螺釘等
20CrNi3 鋼調質或淬火低溫回火後都有良好的綜合力學性能，低溫衝擊韌性也較好，此鋼有白點敏感傾向，高溫回火有回火脆性傾向。淬火到半馬氏體硬度，油淬時可淬透?50～70mm，可切削加工性良好，焊接性中等 多用於製造高載荷條件下工作的齒輪、軸、蝸桿及螺釘、雙頭螺栓、銷釘等
30CrNi3 具有極佳的淬透性，強度和韌性較高，經淬火加低溫回火或高溫回火後均具有良好的綜合力學性能，切削加工性良好，但冷變形時塑性低，焊接性差，有白點敏感性及回火脆性傾向，一般均在調質狀態下使用 用於製造大型、載荷的重要零件或熱鍛、熱衝壓負荷高的零件，如軸、蝸桿、連桿、曲軸、傳動軸、方向軸、前軸、齒輪、鍵、螺栓、螺母等
37CrNi3 具有高韌性，淬透性很高，油冷可把?150mm的零件完全淬透，在450°C時抗蠕變性穩定，低溫衝擊韌度良好，在450～550°C範圍內回火時有第二類回火脆性，形成白點傾向較大.由於淬透性很好，必須採用正火及高溫回火來降低硬度，改善切削加工性，一般在調質狀態下使用 用於製造重載、衝擊，截面較大的零件或低溫、受衝擊的零件或熱鍛、熱衝壓的零件，如轉子軸、葉輪、重要的緊固件等
12Cr2N14 合金滲碳鋼，具有高強度、高韌性，淬透性良好，滲碳淬火後表面硬度和耐磨性很高，切削加工性尚好，冷變形肘塑性中等，但有白點敏感性及回火脆性，焊接性差，焊前需預熱，一般在滲碳及二次淬火，低溫回火後使用 採用滲碳及二次淬火、低溫回火後，用於製造高載荷的大型滲碳件，如各種齒輪、蝸輪、蝸桿、軸等，也可經淬火及低溫回火後使用，製造高強度、高韌性的機械零件
20Cr2Ni4 強度、韌性及淬透性均高於12Cr2Ni4，滲碳後不能直接淬火，而在淬火前需進行一次高溫回火，以減少表層大量殘餘奧氏體，冷變形塑性中等，切削加工性尚可，焊接性差，焊前應預熱到150°C，自點敏感性大，有回火脆性傾向 用於製造要求高於12Cr2Ni4性能的大型滲碳件，如大型齒軸、軸等，也可用於製造強度、韌性均高的調質件
20CrNiMo 20CrNiMo鋼原系美國AISI、SAE標準中的鋼號8720。淬透性能與20CrNi鋼相近。雖然鋼中Ni含量為20CrNi鋼的一半，但由於加入少量Mo元素，使奧氏體等溫轉變曲線的上部往右移；又因適當提高Mn含量，致使此鋼的淬透性仍然很好，強度也比20CrNi鋼高 常用於製造中小型汽車、拖拉機的發動機和傳動系統中的齒輪；亦可代替12CrNi3鋼製造要求心部性能較高的滲碳件、氰化件，如石油鑽探和冶金露天礦用的牙輪鑽頭的牙爪和牙輪體
40CrNiMoA 具有高的強度、高的韌性和良好的淬透性，當淬硬到半馬氏體硬度時(HRC45)，水淬臨界淬透直徑為?≥100mm，油淬臨界淬透直徑為?≥75mm；當淬硬到90%馬氏體時，水淬臨界直徑為≯80～90mm，油淬臨界直徑為?55～66mm。此鋼又具有抗過熱的穩定性，但自點敏感性高，有回火脆性，鋼的焊接性很差，焊前需經高溫預熱，焊後要進行消除應力處理 經調質後使用，用於製作要求塑性好、強度高及大尺寸的重要零件，如重型機械中高載荷的軸類、直徑大於250mm的汽輪機軸、葉片、高載荷的傳動件、緊固件、曲軸、齒輪等；也可用於操作溫度超過400°C的轉子軸和葉片等，此外，這種鋼還可以進行氮化處理後用來製作特殊性能要求的重要零件
45CrNiMoVA 這是一種低合金超高強度鋼，鋼的淬透性高，油中臨界淬透直徑為60mm(96%馬氏體)，鋼在淬火回火後可獲得很高的強度，並具有一定的韌性，且可加工成型；但冷變形塑性與焊接性較低。抗腐蝕性能較差，受回火溫度的影響，使用溫度不宜過高，通常均在淬火、低溫(或中溫)回火後使用 主要用於製作飛機發動機曲軸、大梁、起落架、壓力容器和中小型火箭殼體等高強度結構零、部件。在重型機器製造中，用於製作重載荷的扭力軸、變速箱軸、摩擦離合器軸等
18Cr2Ni4W 力學性能比12Cr2Ni4鋼還好，工藝性能與12Cr2Ni4鋼相近 用於斷面更大、性能要求比12Cr2Ni4鋼更高的零件
25Cr2Ni4WA 綜合性能良好，且耐較高的工作溫度 製造在動負荷下工作的重要零件，如挖掘機的軸齒輪等
40CrNiMoA 具有高的強度、高的韌性和良好的淬透性，當淬硬到半馬氏體硬度時(HRC45)，水淬臨界淬透直徑為?≥100mm，油淬臨界淬透直徑為?≥75mm；當淬硬到90%馬氏體時，水淬臨界直徑為≯80～90mm，油淬臨界直徑為?55～66mm。此鋼又具有抗過熱的穩定性，但自點敏感性高，有回火脆性，鋼的焊接性很差，焊前需經高溫預熱，焊後要進行消除應力處理 經調質後使用，用於製作要求塑性好、強度高及大尺寸的重要零件，如重型機械中高載荷的軸類、直徑大於250mm的汽輪機軸、葉片、高載荷的傳動件、緊固件、曲軸、齒輪等；也可用於操作溫度超過400°C的轉子軸和葉片等，此外，這種鋼還可以進行氮化處理後用來製作特殊性能要求的重要零件
45CrNiMoVA 這是一種低合金超高強度鋼，鋼的淬透性高，油中臨界淬透直徑為60mm(96%馬氏體)，鋼在淬火回火後可獲得很高的強度，並具有一定的韌性，且可加工成型；但冷變形塑性與焊接性較低。抗腐蝕性能較差，受回火溫度的影響，使用溫度不宜過高，通常均在淬火、低溫(或中溫)回火後使用 主要用於製作飛機發動機曲軸、大梁、起落架、壓力容器和中小型火箭殼體等高強度結構零、部件。在重型機器製造中，用於製作重載荷的扭力軸、變速箱軸、摩擦離合器軸等
18Cr2Ni4W 力學性能比12Cr2Ni4鋼還好，工藝性能與12Cr2Ni4鋼相近 用於斷面更大、性能要求比12Cr2Ni4鋼更高的零件
25Cr2Ni4WA 綜合性能良好，且耐較高的工作溫度 製造在動負荷下工作的重要零件，如挖掘機的軸齒輪等
