3·20印度火車出軌事故

事故詳情

印度時間2015年3月20日9時30分（台北時間12時），印度一列由北方邦的瓦拉納西市出發的客運列車在行駛到巴雷利市巴奇拉萬火車站附近時車頭與兩節車廂衝出軌道，以每小時70公里的速度撞向地面物體。由於速度較快，產生強烈衝擊力，與車頭連線的一節車廂原長24米，撞擊後扭曲壓縮到僅剩8米。

事故處置

事故發生後，印度鐵路管理機構官員、醫生與警方救援人員抵達現場展開調查和救援。附近村民得知訊息後，紛紛趕到事故現場，加入救援。救援人員試圖用金屬切割器切斷車廂，救出被困在裡面的乘客。

印度總理莫迪對事故遇難者表示哀悼，希望受傷人員儘快康復，並指示鐵路管理機構加緊開展救援工作。印度聯邦高級官員前往醫院看望傷員。

北方邦政府宣布，將向遇難者家屬發放總計20萬盧比（約合3300美元）的撫恤金，向每位傷者提供5萬盧比（約合825美元）的救助金。

事故傷亡

截至2015年3月21日，事故導致36人死亡，另有150多人受傷，被送往勒克瑙以及賴伯雷利的醫院進行救治。

事故原因

事故原因可能是由於列車在進站時未能及時減速停止，事發列車的制動系統發生故障，也有可能是因為列車司機錯過了信號燈導致事故發生。

事故影響

事故導致當地多個列車晚點，勒克瑙至瓦拉納西段的列車暫停運行。

事故反思

該事故發生的近幾年來，印度火車幾乎每年都會發生不止一次出軌、相撞等嚴重事故，一串串死亡數字觸目驚心。究其原因，大多由於基礎設施老化、安全管理不力和火車超期服役等。

印度擁有世界上最大的鐵路網，每天運送超過2300萬乘客。其鐵路發展比較早，第一條客運鐵路於1853年開始正式運營。1947年印度獨立後，政府開始接管殖民者留下的鐵路。然而，進入21世紀的印度鐵路，仍然沿用老的鐵路系統和設施，在印度的13萬座鐵路橋中，約四分之一已百餘歲。從設施上講，印度運行的列車大部分與中國曾經運營的綠皮車大致相當；技術上，行車調度信息化水平低，沒有貨運運行圖，主要是人工畫圖和電話聯繫方式進行調度指揮；速度上，最高時速160公里，還不到中國高鐵速度的一半。