2024年農曆新年假期結束，中國汽車市場價格戰持續升級。比亞迪推出新車型，提出“電比油低”的概念，把新能源車的價格打到8萬以下，長安、五菱、哪吒等多家車企紛紛跟進，或上新價格更低的入門版車型，或進行價格下調等動作，電動車企此輪價格調整意在進一步提升低線城市新能源車滲透率，聯合圍剿燃油車企，打壓其生存空間。現代則喊出“油比電強”的口號接受挑戰，賓士、寶馬等豪華車品牌也放下身段開始降價促銷。
降價對於消費者是好事。然而，集中推出低價新車也引發了業界對於車企“內卷”、開啟新一輪“價格戰”的擔憂。受訪專家認為，“價格戰”的本質是市場供需矛盾、供大於求。國內市場競爭激烈，出口外銷成為不少車企的突破方向。從行業整體發展來看，國內汽車市場已經進入了新能源汽車加速替代傳統燃油車的階段。
基本介紹
- 中文名：2024年中國汽車價格戰
- 發生時間：2024年(春節後)
事件背景,事件經過,市場分析,價格戰影響,人物評論,
事件背景
前幾年的全國乘用車市場價格戰，一般在每年年末比上年末高4個點左右的促銷增長水平。但2023年全國乘用車市場價格戰持續激烈，達到促銷增大6個點的幅度。歷年的8月後至年末價格趨穩，價格戰在下半年更為激烈，形成年末超強價格促銷的特徵。
根據以往規律，春節期間的車市會進入銷售淡季。2024年春節期間，在各大商超，汽車門店成為人氣聚集地。藉助商場的客流量，一些經銷商推出優惠活動，爭取抓住增量機會。然而，春節過後，車市“價格戰”再升級，新能源汽車價格戰再度燃起。2月19日上午，比亞迪正式推出最低售價7.98萬元的新車型，並提出“電比油低”的概念，引發國內汽車市場廣泛關注。這意味著國產新能源汽車混動車型價格首次下探7萬元區間，成為市場上絕大多數同級別燃油車的強勁競爭對手。
新能源車市龍年首次價格戰，主要集中在插混車型。而龍頭比亞迪一舉將其插混車型打入7萬元區間，比同級別燃油車更低。業內人士表示，這將全面衝擊A級家轎市場。受比亞迪推出售價7.98萬元起的新車影響，一些車企宣布降價，降價的幅度從5％至15％不等。
事件經過
2024年1月1日，包括比亞迪、長安汽車、賽力斯、理想汽車等在內的車企相繼公布2023全年銷量成績；當不少車企還在比拼2023全年銷量的時候，有包括特斯拉在內的7家車企官宣下調旗下車型的售價或推出限時現金優惠的促銷政策。
2024年春節假期剛結束，“比亞迪降價”的詞條就衝上熱搜。2月19日，比亞迪宣布推出秦PLUS榮耀版和驅逐艦05榮耀版兩款車型，價格“殺”入7萬元區間，並直言“7.98萬元的比亞迪讓燃油車慌了”。
隨後，多家新能源汽車品牌紛紛跟進降價。2月19日，就在同一天，五菱、長安汽車、哪吒汽車、北京現代等車企陸續發布多款車型的降價訊息。
五菱星光宣布降價，五菱星光150km進階版插混轎車降至9.98萬元，較原價10.58萬元降低6000元。
長安啟源宣布，也打出了“電比油低”的口號。長安啟源Q05、長安啟源A05起售價均下調至7.39萬元。
哪吒汽車宣布多款主力車型降價，其中，哪吒X全系降價2.2萬元，哪吒AYA全系降價8000元，哪吒S全系降價5000元。同時，哪吒汽車推出保值換購政策，即日起至2024年3月31日，購買哪吒S和哪吒GT車型可享受2年內以開票價7折換購哪吒汽車全系新車的權益。
在燃油車方面，針對比亞迪拋出的“電比油低”的價格調整，北京現代喊出“油比電強”的口號作為回應，同時官宣跟進降價。其中新伊蘭特的起售價下探至7萬元區間，為7.58萬元。
2月20日，吉利帝豪L HiP龍騰版上市，推出100公里超越型、100公里卓越型，官方指導價分別為8.98萬元、9.98萬元。結合此前價格來看，入門款車型售價下調2萬元，高配車型售價下調2.3萬元。
2月28日，比亞迪汽車官方微博宣布推出全新漢、唐車型，起售價較在售車型大幅下降。其中，比亞迪漢DM-i榮耀版售價16.98萬元起，漢EV榮耀版17.98萬元起售，唐DM-i榮耀版17.98萬元起售，同時也有售價25.98萬元的2024款漢DM-p戰神版。並且漢EV榮耀版頂配車型會是王朝網首款搭載“天神之眼”智慧型駕駛系統的車型。
3月1日，各大廠商參與本輪價格戰的車型，主要為10-20萬元檔，最高不超30萬。這與乘聯會公布的銷售數據是吻合的，近年在純電動市場中，售價在10-30萬元的車型一直是銷售主力。特斯拉官方發布了8000元限時現車保險補貼、2000元指定車漆現車限時優惠價、限時現車金融低息的訊息。
3月2日，全新零跑C11上市，售價區間為14.88-18.58萬元（增程），15.18萬元-20.58萬元（純電）。
3月3日，AION Y Plus星耀版車型正式上市，售價9.98萬元。
3月5日，廣汽埃安宣布AION S MAX星瀚版售價下調2.3萬元。目前，AION S MAX售價區間為14.99-17.99萬元，星瀚版官方售價17.99萬元，降價後售價15.69萬元，降價後星瀚版標價僅比入門版星耀版貴7000元。
3月6日，五菱繽果PLUS正式上市，8.98萬元起售。
3月7日訊息，嵐圖汽車宣布推出10億置換補貼政策，覆蓋旗下嵐圖FREE、新嵐圖夢想家和嵐圖追光全系車型，購車至高可享50000元現金優惠。
3月7日，廣汽埃安官微宣布，AION V Plus全系車型至高官降2.3萬元。
3月7日，在深圳國際定製改裝汽車展覽會上，型格無限MUGEN版和飛度無限MUGEN版正式上市，市場指導價分別為15.79萬元、9.78萬元。
3月11日，東風風神SUV皓瀚榮耀版系列車型正式上市，宣布官方指導價為10.99萬至13.69萬元。
3月12日，小米汽車回應新能源車價格戰：已做好了充分準備。
3月13日，比亞迪e2榮耀版上市，起售價8.98萬。
品牌 | 車型 | 現售價 | 類型 | 降價情況 |
|---|---|---|---|---|
大眾 | ID.3 | 12.59萬 | - | 最高優惠3.7萬 |
ID.4X2023升級款 | 16.29萬起 | - | 最高優惠4.2萬 | |
ID.6X2023升級款 | 21.29萬起 | - | 最高優惠5萬 | |
途觀L插電混動 | 22.61萬起 | - | 最高優惠5.5萬 | |
ID.4 CROZZ | 14.59萬起 | - | 優惠4.8萬 | |
零跑汽車 | C11650智享版 | 18.98萬 | - | 降價1萬元 |
C11580四驅性能版 | 20.98萬元 | - | ||
C01606智享版 | 17.38萬元 | - | 降價1.6萬 | |
C01717智享版 | 19.68萬元 | - | 降價2萬 | |
C01 630四驅性能版 | 20.88萬元 | - | ||
T03系列 | 4.99萬起 | - | 官補1萬 | |
奇瑞新能源 | 小螞蟻 | 5.55萬起 | - | 最高優惠9500元 |
無界Pro | 7.49萬起 | - | 最高優惠1萬 | |
QQ冰淇淋 | 2.34萬起 | - | 最高優惠6500 | |
上汽名爵 | MG MULAN | 11.58萬起 | - | 降價2.4萬 |
長城歐拉 | 閃電貓 | 15.98萬起 | - | 降價3萬 |
2023款歐拉好貓 | 10.78萬起 | - | 降價2.2萬 | |
2023款歐拉好貓GT木蘭版 | 12.18萬起 | - | ||
哪吒汽車 | 哪吒S | 15.98萬起 | - | 最高優惠4.9萬 |
哪吒X | 9.98萬元起 | 純電 | 降價2.2萬元 | |
哪吒AYA | 6.58萬元起 | 純電 | 降價0.8萬元 | |
哪吒S | 15.48萬元起 | 串聯式混動 | 降價0.5萬元 | |
極氪 | 極氪001 | 30萬起 | - | 最高優惠3-3.7萬 |
蔚來 | ET5 | 29.8萬起 | - | 優惠2.4萬 |
ES7 | 43.8萬起 | - | 現車優惠3.2萬 | |
理想 | L9 Pro | 42.98萬 | - | 和L9 Max相比，下調3萬 |
特斯拉 | Model Y | 29.99萬起 | - | 降價1.4萬 |
Model 3 | 22.04萬起 | - | 現車8000元限時保險補貼； 好友引薦額外減免3500元等 | |
Model S(8月16日) | 75.49萬起 | - | 降價5.4萬 | |
Model X (8月16日) | 83.69萬 | - | 降價6.2萬 | |
Model S(9月1日) | 69.89萬起 | - | 降價5.6萬 | |
Model X (9月1日) | 73.89萬起 | - | 降價9.8萬 | |
小鵬 | P7i | 24.99萬起 | - | 優惠2.4萬 |
比亞迪 | 2023款元Pro | 9.58萬起 | - | 2000元抵8000元購車款 |
宋Pro DM-I榮耀版 | 10.98萬元起 | - | - | |
漢EV榮耀版 | 17.98-24.98萬 | 純電 | 新上市 | |
秦PLUS榮耀版 | 7.98萬元起 | 插電混動 | 降價2萬元（相較上一版本） | |
驅逐艦05榮耀版 | ||||
宋plus DM-|榮耀版 | 12.98萬元起 | |||
海豹DM-I | 14.98萬元起 | |||
元PLUS榮耀版 | 11.98萬元 | - | - | |
海鷗榮耀版 | 6.98萬-8.58萬 | 純電 | - | |
海豚榮耀版 | 9.98萬-12.98萬 | 純電 | ||
e2榮耀版 | 8.98萬—9.68萬 | 純電 | ||
五菱 | 星光150km進階版 | 9.98萬元起 | 插電混動 | 降價0.6萬元 |
繽果PLUS繽果PLUS | 8.98萬元起 | 純電 | 新上市 | |
吉利 | 帝豪L HiP龍騰版 | 8.98萬元起 | 插電混動 | 降價2萬元(相較上一版本) |
幾何E螢火蟲301km龍騰版 | 5.98萬元起 | 純電 | - | |
深藍 | 深藍S7純電版 | 16.99萬元起 | 純電 | 降價1萬元 |
長安 | 啟源A05 | 7.98萬元起 | 插電混動 | 降價1.1萬元 |
啟源A07 | 16.69-17.99萬 | 純電 | - | |
啟源A07真香版 | 13.59-15.99萬 | 純電 | ||
北京現代 | 伊蘭特 | 7.58萬元起 | 燃油 | 降價2.4萬元 |
別克 | 君越 | 14.49萬元起 | 燃油 | 降價3.5萬元 |
E4 2023款 智享版 | 15.99萬元起 | 純電 | 降價3萬元 | |
凱迪拉克 | CT5豪華型 | 21.97萬元起 | 燃油 | 降價7萬元 |
賓士 | A級2024款A180L | 15萬元起 | 燃油 | 降價10萬元 |
英菲尼迪 | Q50L | 19.8萬元起 | 燃油 | 降價10.6萬元 |
寶馬 | X1 | 17.39萬元起 | 燃油 | 降價11.5萬元 |
嵐圖 | 嵐圖FREE | 26.69萬元起 | 純電 | 10億置換補貼 |
新嵐圖夢想家 | - | 純電 | ||
嵐圖追光全系 | - | 純電 | ||
- | - | 降2.3萬元 | ||
廣汽本田 | 型格無限MUGEN版 | 15.79萬元起 | - | - |
飛度無限MUGEN版 | 9.78萬元起 | - | - | |
東風汽車 | 東風皓瀚榮耀版 | 10.99萬-13.69萬 | 插電混動 |
參考資料：
市場分析
新能源車市場關鍵年
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹發文稱，2023年全國新能源乘用車市場銷量達到888萬台，已經超過2009年的全國乘用車市場總體銷量規模，而2017年全國乘用車銷量階段性見頂2420萬台。在未來幾年的高速增長中，2024年是新能源車企站穩腳跟的關鍵年，競爭注定非常激烈。
從燃油車的角度來看，新能源成本下探、“油電同價”給燃油車廠商帶來巨大壓力，燃油車產品更新換代相對較慢，產品智慧型化程度不高，更多依賴於優惠的價格來持續吸引客戶；從NEV的角度來看，隨著碳酸鋰價格下跌、電池成本降低、造車成本有所下降，且隨著新能源市場高速發展，形成規模效應，產品擁有更多的利潤空間。
中汽協的預測，2024年，我國新能源汽車銷量將達到1150萬輛左右，同比增長20%；Statista的調研分析也指出，2024年至2029年，預計我國新能源汽車市場規模將由13139.7億元增長至29361.3億元，年複合增速達14.34%。
新舊技術更替新格局
乘用車市場價格戰的根本原因是新技術取代舊技術、新能源車對燃油車的替代過程，在建立市場新秩序過程中，新老廠商替代的競爭激烈，預計這一過程會持續幾年的時間，直到新的格局形成。隨著新能源車滲透率快速提升，傳統燃油車市場規模逐步縮小，龐大的傳統產能與逐步萎縮的燃油車市場矛盾帶來更激烈的價格戰。規模決定成本和企業生存狀態，多數廠商優先保份額，必然形成價格競爭的進一步加劇。（全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹）
產業盈利難問題
中國汽車工業諮詢委員會主任安慶衡此前接受採訪時表示，新能源車企的降價無疑加劇了市場競爭。中國新能源汽車發展速度快，規模大，但全行業都面臨盈利難的問題。從全球範圍來看，除了特斯拉、比亞迪、理想和埃安，絕大多數新能源汽車企業都在虧損，而理想和埃安也是在2023年才開始實現盈利。
價格戰趨勢
平安證券分析，頭部新能源車企在2024年增速承壓，因此以頭部新能源車企主導的價格戰仍將延續，尤其是在10萬元-20萬元的主流價格帶。
由於成本、技術等原因，此前新能源車型售價普遍高於同級別燃油車型，這曾引發消費者的抱怨:“5萬多元買新能源只能買到‘老頭樂’，買燃油車卻能買到正宗的A級車”。如今，電動汽車售價不僅開始與同級別燃油車齊平，甚至更低。與此同時，合資燃油車的生存空間也受到進一步的擠壓。
華創證券研報分析指出，2024年汽車行業價格壓力依舊較大，可能誕生將載入中國車市史冊的“價格戰”。在多數車企尚未實現盈利的背景之下，價格戰的推進似乎多了一些悲壯的色彩。
鋰電池成本下降、技術疊代
眾多新能源車型能夠實現價格下調，與其成本的不斷下降有一定關係。如電池級碳酸鋰的價格已從最高時的每噸60萬元下降至每噸10萬元以下。根據上海鋼聯發布的數據，2月26日電池級碳酸鋰均價報9.7萬元/噸。
中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，技術疊代、工藝改進、規模提升、原材料價格穩定等因素都將驅動全球動力電池成本的降低。進一步推動“油電同價”。
“電比油低”將是規律性趨勢
“從‘油電同價’發展到‘電比油低’，將是規律性趨勢。”在2月27日舉辦的中國電動汽車百人會成果發布會暨百人會（2024）專家媒體交流會上，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高做出預測，“A級車市場的市占率2024年會大幅提升。”
前些年，大家整體感覺電動車比燃油車貴。2024年受益於規模化優勢和我們的全產業鏈優勢，真正實現了電車價格比油車低，能夠讓中國老百姓，享受到更好的產品，更實惠的價格，加速中國市場“油轉電”。（比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛）
新能源汽車購置稅
從2024年開始，新能源汽車購置稅將會逐步恢復。2024年將先恢復33.9萬以上車型的購置稅，不過可免徵3萬元。兩年後，收稅標準將下調到16.95萬，補貼也會逐年降低。預算在30萬左右的用戶，在這一兩年的過渡期結束後，可能會因為稅而傾向選擇30萬以內的車型。微型車市場被政策重創後，將會有更多玩家湧入10萬左右的A級車市場，10-30萬區間內的中低端市場會更加擁擠。
價格戰影響
供需矛盾
降價對於消費者是好事。然而，集中推出低價新車也引發了業界對於車企“內卷”、開啟新一輪“價格戰”的擔憂。來自全國乘用車市場信息聯席會的數據顯示，2024年1月初，國內乘用車總體市場折扣率約為20.4%。
受訪專家認為，“價格戰”在很大程度上與國內汽車市場供給過剩、需求不足的矛盾相關，隨著2024年新車大量上市，市場供給大於需求的趨勢在短期內難以改變。
出口外銷
國內市場競爭激烈，出口外銷成為不少車企的突破方向。吉利汽車表示，“無論開拓國際市場多么艱辛，我們堅信‘國際化’是中國車企的必然。”
市場淘汰
有人在卷價格，也有人在敲響警鐘。2月18日，小鵬汽車董事長何小鵬在發布內部信表示，2024年汽車市場將迎來更激烈的競爭，“今年是中國汽車品牌進入‘血海’競爭的第一年，也就是淘汰賽的第一年。
企業盈利難
如何提高盈利能力依舊是大部分車企面臨的難題。“多數新能源汽車企業特別是以內銷為主的企業還沒有實現盈利。”工信部副部長辛國斌點出了當前汽車產業存在的一系列問題，企業盈利難是他談到的重點之一。吉利汽車高管楊學良：“大家也不能只盯著滲透率，如果新能源汽車發展只是賠本賺吆喝，大多數企業發展都不可持續的，也不是啥好現象，還是要向高價值和好體驗要市場！”
價格優勢
在一輪又一輪的價格戰之後，中國新能源汽車的價格優勢也愈發明顯。市場調查機構JATO Dynamics此前發布的調查報告顯示，歐洲電動汽車平均價格為6.68萬歐元（約合人民幣52萬元），美國電動汽車平均價格為7.1萬美元（約合人民幣52.4萬元）。而中國電動汽車平均價格最低，只有3.28萬美元（約合人民幣24萬元）。也就是說，中國電動車的平均價格，只有美國或者歐洲電動車價格的一半左右。
調查還指出，中國電動車除了價格低廉外，性能也很出色，與同價位的歐美電動車相比，中國電動車在性能和配置方面，具有更強的競爭優勢。
智駕時代
如何在海量的需求中奪取下一片市場，車企們不光卷價格，更開始卷技術。2023年就有多家車企宣布推出高速\城區NOA功能，在2024年，車企們在自動駕駛技術算法和功能層面將不斷完善。隨著搭載智駕功能的車型價位逐步下降，新能源汽車智駕滲透率將加速提升，高工產業研究院預計2024年中國市場乘用車 L2（含 L2+）搭載率將突破45%。新能源汽車將迎來“智駕時代”。
人物評論
2024年3月，就近期比亞迪、五菱、長安、北京現代等車企陸續發布多款車型的降價訊息，全國人大代表、長安汽車黨委書記、董事長朱華榮對中國經濟網記者表示：“這是好事兒，是新能源車行業‘良幣驅逐劣幣’的過程，會更便宜。”
如果經銷商已經知曉新的價格政策，反而利用時間差繼續按原價銷售，那么明顯有違誠實信用原則，消費者可以要求退還差價。（中國法學會消費者權益保護法研究會副秘書長陳音江評）
