基本介紹
- 中文名：2019年達喀爾拉力賽
- 外文名：2019 Dakar Rally
- 舉辦時間：2019年1月6日 至 1月17日
- 舉辦地點：南美洲秘魯
- 主辦機構：阿莫里體育組織
- 上屆賽事：2018年達喀爾拉力賽
- 下屆賽事：2020年達喀爾拉力賽
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賽事籌備
2018年6月29日，秘魯官方宣布舉辦達喀爾拉力賽。與屆比賽不同，由於達喀爾拉力賽組織者阿莫里體育組織與多個周邊南美國家都未能達成協定，2019年達喀爾的比賽只能全程在秘魯境內進行，在一國舉辦比賽在達喀爾拉力賽歷史上尚屬首次。
賽事陣容
2019年1月6日，2019年達喀爾拉力賽在秘魯首都利馬舉行發車儀式。本次比賽為期11天，共有167輛機車（含四輪摩托）、126輛汽車與UTV全地形車、41輛卡車報名參賽。參賽選手534名，其中包括17名女車手。
賽事簡介
達喀爾拉力賽（Dakar Rally），曾稱為巴黎達喀爾拉力賽，是一個每年都會舉行的專業越野拉力賽。比賽對車手是否為職業選手並無限制，80%左右的參賽者都為業餘選手。雖然名稱為拉力賽，但事實上這是一個遠離公路的耐力賽。比賽中需要經過的地形比普通拉力賽的要複雜且艱難得多，而且參賽車輛都為真正的越野車，而非普通拉力賽中的改裝轎車。拉力賽的大部分賽段都是遠離公路的，需要穿過沙丘、泥漿、草叢、岩石和沙漠。
該比賽為多車種的比賽，共分為機車組、小型汽車組（包括轎車和越野車）以及卡車組，賽車的號碼依次以1、2、3開頭（如105表示機車組的第5號賽車，208表示小型車組的第8號）。與世界拉力錦標賽（WRC）相比，基本上沒有現成的道路。車手和領航員除了依靠組委會的路線圖以外，還要藉助指南針直至今天的全球定位系統，才能到達和通過每一個集結點。
該比賽也是採取間隔發車的方法。但是，比賽的賽段只有十幾個，每個賽段都十分漫長，因此，會在某個賽段出現機車、小型車輛和大卡車並駕齊驅的宏大場面。
達喀爾拉力賽的過程異常艱苦，賽手白天要經受攝氏40度的高溫，晚上又要在零下的低溫中度過。而且，除了通常的賽車故障以外，一旦迷失方向，就要面臨斷油、斷糧甚至放棄賽車的局面。因此，這是一場人與自然真正較量的比賽。即便是這種情況，但還會吸引那些不畏艱險的賽手前來參加。達喀爾拉力賽每場產生機車組、小型汽車組和卡車組的冠軍各一名。
賽事歷史
"我可帶你一起去敲擊冒險之門，但打開這扇向命運挑戰之門的是你自己"
(打開冒險之門的是你自己，如果你願意我可帶你一起去。)
"對於參加的人來說，這是一項挑戰；對於沒參加的人來說，這是一個夢想。"
這是達喀爾拉力賽的創始者澤利•薩賓(Thierry Sabine) 所說的。1977年，達喀爾拉力賽的創始人澤利•薩賓在沙漠中迷了路，無意間發現了一個很適合進行拉力賽的地方，於是他於翌年創辦了該項賽事。最早拉力賽的路線由法國巴黎至塞內加爾達喀爾，只在橫渡地中海時，比賽會暫時中斷。隨後三十年中，由於常受政治及其他因素的影響，比賽路線（包括起點、終點）不得不經常更改。早期拉力賽常穿越阿爾及利亞。
1992年，于貝爾•奧里奧爾駕駛汽車贏得達喀爾拉力賽冠軍，而此前他還兩度奪得機車組比賽第一名。使他成為第一位在兩輪組和四輪組都獲得冠軍的車手。
上一次的比賽路線（巴黎至達喀爾）可追溯到1994年，亦是唯一的一次比賽路線由巴黎至達喀爾再回到巴黎。但由於巴黎市長的抱怨，拉力賽的終點從香榭麗舍大街搬到了巴黎迪士尼樂園。自此組織者自那以後便需經常替換比賽路線。
1999年：西班牙格拉納達 - 達喀爾
2000年：達喀爾 - 埃及開羅
2001年：巴黎 - 達喀爾
2002年：法國阿拉斯- 西班牙馬德里- 達喀爾
2003年：法國馬賽- 埃及沙姆沙伊赫
2004年：法國克萊蒙費朗- 達喀爾
2005年：西班牙巴塞隆納- 達喀爾
2006-2007年：葡萄牙里斯本- 達喀爾
2008年：賽事被取消。由於茅利塔尼亞境內的安全問題，無法保障參加達喀爾拉力賽的賽員和記者的安全，賽事組委會決定取消比賽。在無法確定非洲賽段內的安全問題能否保證的情形下，賽事組委會決定將2009年的達喀爾拉力賽撤離非洲，移師南美洲阿根廷和智利，賽事於2009年1月3日-18日成功舉行。
2009年：布宜諾斯艾利斯 - 智利- 布宜諾斯艾利斯
2010年：布宜諾斯艾利斯- 布宜諾斯艾利斯
2011年：布宜諾斯艾利斯- 布宜諾斯艾利斯
2012年：阿根廷-阿根廷-智利-秘魯
2013年：秘魯-智利-阿根廷-智利
賽事保障
規則嚴格
達喀爾拉力賽賽事組委會規定，由於該賽事賽車所用燃油為特殊品種，一般加油站不具備提供這種油的能力，因此賽車“口渴”時只能等組委會派飛機空運燃油過來，車手不能隨意在路旁加油站“自行解決”，一經發現即被判出局。但是在一些特定賽段，組委會會指定幾個加油站，車手可以在此給愛車“充電”。
賽段險峻
該賽事由於大部分賽段設在熱帶沙漠中，因此險情時有發生，各賽段都會碰到常人無法想像的困難，其中馬拉松賽段給車手造成的阻力最大。該賽段要求車手全天駕駛，中途不許停歇，而且不許有補給和維修車隊跟隨。因此參賽車手大多“折”在此處，其中不乏名將。
賽事場地
1月6日 發車儀式
2019年達喀爾拉力賽
1月7日 SS1： 利馬Lima-皮斯科Pisco，331公里（特殊賽段84公里）
1月08日 SS2：皮斯科Pisco-聖胡安馬爾科納港San Juan de Marcona，553公里（特殊賽段342公里）
1月09日 SS3：聖胡安馬爾科納港San Juan de Marcona-阿雷基帕Arequipa，798公里（特殊賽段331公里）
1月10日 SS4：阿雷基帕Arequipa-聖胡安馬爾科納港San Juan de Marcona，838公里（特殊賽段317公里）
1月11日 SS5： 莫克瓜Moquegua-阿雷基帕Arequipa，776公里（特殊賽段345公里）
1月12日 休息日
1月13日 SS6： 阿雷基帕Arequipa-聖胡安馬爾科納港San Juan de Marcona，838公里（特殊賽段317公里）
1月14日 SS7： 聖胡安馬爾科納港San Juan de Marcona-聖胡安馬爾科納港San Juan de Marcona，387公里（特殊賽段323公里）
1月15日 SS8： 聖胡安馬爾科納港San Juan de Marcona-皮斯科Pisco，575公里（特殊賽段360公里）
1月16日 SS9： 皮斯科Pisco-皮斯科Pisco，409公里（特殊賽段313公里）
1月17日 SS10：皮斯科Pisco-利馬Lima，359公里（特殊賽段112公里）
比賽包括10個賽段和一個休息日，全部在秘魯境內舉行，並於1月17日結束，總里程約5000公里，其中特殊賽段3000多公里。
賽事成績
賽段方面排名：
賽段方面排名
總冠軍：普萊斯（KTM）
第二名：駕駛 10 號賽車、HRC 車隊的 Jose Ignacio Cornejo
第三名：駕駛 1 號車、KTM 車隊的沃克納（Matthias Walkner）
總時間方面排名：
總時間方面排名
總冠軍：普萊斯（KTM）
總冠軍：普萊斯（KTM）
亞軍：沃克納（KTM）
亞軍：沃克納（KTM）
季軍：桑德蘭（Sam Sunderland，KTM）
第四名：昆塔尼拉（胡斯瓦那）
第五名：肖特（Andrew Short，胡斯瓦那）
兩位中國車手都取得了不錯的成績，駕駛 89 號車的張敏、在第十賽段獲得了第 38 名。駕駛 90 號車的趙宏義、獲得了第 52 名。
在總成績方面，張敏獲得了第 46 位、趙宏義獲得了第 58 位。
