基本介紹
- 中文名：2014第十屆中國（長沙）國際汽車展覽會
- 別名：2014長沙國際車展
- 展會城市：中國長沙
- 展會類型：汽車展覽會
- 車展地點：湖南國際會展中心
- 車展場次：一年一屆
這是一年一度的中國車壇盛宴，本屆車展的規模將再超歷屆，將雲集全球20多個國家、200多家企業的700餘台展車，展覽面積達9萬多平米，參展品牌100餘個，品牌數量、到訪高層、首發新車、概念車、新能源車等各大重要指標再度刷新歷史，預計國內外的500多家媒體1200餘名記者將全程聚焦報導。
作為中部汽車市場的一面鏡子，長沙車展規模和影響力不斷擴大，反映出中國中部汽車產業發展的日益繁榮。
在北上廣等一線城市的限購對購車消費形成限制的同時，中部地區正在成為未來車企新一輪的戰場。
出發：十年發展強勢崛起
十年，在滾滾車輪轉動下晃眼即逝。中國車市從最早獨自摸石過河，如今已變成世界第一汽車產銷大國。中國汽車時代曾經迷茫，猶豫在三十年前的市場與技術間；中國汽車時代也曾亢奮，奮發在十年的生產與銷售中；中國汽車時代正在思考，謹慎踏出未來十年的第一步……時代在變遷，市場在變革，長沙車展也在用自己獨特的方式記錄著匆匆駛過的十年。
在國內的眾多車展中，長沙車展可謂擁有獨特的行銷特色。雖然非要論資排輩，長沙車展無法企及北上廣，但是在最近幾年中，我們卻看到了它逐漸鮮明的個性：有我所愛。
長沙車展是由長沙市人民政府、中國汽車工業協會主辦，瀟湘晨報社、湖南新物產集團、長沙市會展行業協會、中南國際會展有限公司共同承辦的中部第一A級車展，多年來蟬聯中國車展“銷售王”，素有“中部車市風向標”之稱，也是中國汽車工業協會部署在我國中部並唯一支持的A級車展。
每一屆的長沙車展，都向觀眾全面呈現了全球汽車工業最新成就，展示最新的汽車與技術，演繹前所未有的世界名車奢華陣容，同時它有著“最能賣車的車展”之稱，每年都將聯合各大車企推出一批特供車，給廣大消費者更多的選擇、更多的實惠。
十年，是一次對於時代的總結；十年，也是對長沙車展軟、硬實力的畢業考核。車展組委會負責人透露，今年將一如既往聯手各大汽車品牌推出優惠於民的特供車，專供長沙車展，以最大額度的優惠滿足湖南和其他省份消費者的追求。
中國汽車工業協會副秘書長師建華告訴記者：“長沙車展發展的十年，給我們帶來的不僅是驚喜，已經成為中國汽車展覽業一個非常典型的品牌展會，從現場的規模、參展的品牌、參展人數無一不體現了車展舉辦的成功，十年的發展，長沙車展已經成為一種文化品牌。”
看頭：新品奢華處子秀
十年磨礪，即將於12月粉墨登場的第十屆長沙車展，依然星光熠熠，這裡將匯聚今年全球最驚艷的豪華座駕，向外界展示出諸多亮點。
作為份額最大的消費市場，大眾、通用、豐田、日產、本田、現代、雪鐵龍標緻等合資企業也將在車展期間發布多款新品，凸顯出中國車市消費升級的趨勢。高品質車型、個性化車型以及多功能、多用途的車型，都將在這一升級過程中形成全新的細分市場。
關註：重塑新能源車“國家隊
8月29日，工信部、國稅總局聯合發布《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第一批）》，新政從9月1日起正式施行。由此起，首批烙上“國家隊”標籤的中國新能源車開始集結，並將以最快速度擴散至整箇中國市場。
作為“中部車市風向標”的長沙車展，已得到海內外汽車品牌廠家及汽車行業的認可。依託長沙車展多年的影響力和行業資源，本屆車展也將成為2014年新能源車聲勢最浩大的集結地，新能源車產品將作為實際銷售產品成為長沙車展全新價值點。
根據現行鼓勵政策，江淮汽車、比亞迪、東風、奇瑞、北汽、廣汽、上汽、四川汽車、宇通客車、金龍客車等超過20家車企，共113款車型入選“新能源車免徵車輛購置稅”目錄。在今年餘下的3個多月時間裡，將是首批新能源車“國家隊”的發力期。
搶灘：中部車市迎黃金十年
中部市場巨大的發展潛力，吸引著各大車企不斷加大行銷力度，這從近年來越來越多汽車廠商選擇在長沙車展發布新車即可看出。
在過去的一年多時間，中西部地區正在成為廣汽、上海大眾、上海通用、長安福特、長安鈴木等多家主流汽車車企在華擴產的首選之地。據不完全統計，自2012年年底至2015年間，中西部地區就將形成逾百萬輛整車以及幾十萬台發動機的產能規模。從目前來看，以中部崛起政策為導向，國家政策轉向鼓勵汽車企業在中部建廠的措施已經初見成效，眾多汽車廠商已經開始在長沙、武漢、重慶、成都等地建廠並投產。明年上半年，上海大眾長沙工廠即將投產；由眾泰生產的湖南首款純電動車今年10月即將下線。為了表現出對以長沙為代表的中部地區市場的重視，眾多車企將在12月的長沙車展上爭相秀新車、發布最新戰略，以期吸引關注，奪取更多市場份額。
《中部車市消費趨勢報告》首次發布
在本屆車展新聞發布會上，由長沙國際汽車博覽會聯合國家信息中心，聯合發布的《中部車市消費趨勢報告》首次發布。國家信息中心資源開發部主任徐長明測算，“以汽車為代表的勞動密集型產業向西部轉移的趨勢已不可阻擋，到2020年，中西部市場的汽車份額將提升到55%”。
在徐長明看來，由於中部市場在全國的總體市場占比已由2006年的13.9%提升到2013年的20.1%，加上中部各省的增速普遍高於全國平均水平，因此，“未來中國車市能夠保持年均10%左右的速度再發展十年，需求增長率大致相當於GDP速度的1.5倍，這是一個長期趨勢”。
“中國車市必將迎來又一個增長的黃金十年！”北京現代副總經理吳周濤對此充滿信心，“我們目前正處在一線市場換購新車、二線三線城市汽車大規模進入家庭、四線城市和農村市場汽車消費正在啟動的時期。”的確，在這些汽車消費浪潮疊加的情況下，中國車市未來十年的增長不能不讓人振奮。
助力：開啟新十年新夢想
業界人士認為，長沙車展的盛況已然成為中部車市高歌猛進的一個縮影，體現的是中部地區在國內汽車市場的地位與巨大潛力。
即便你沒有置身於車展現場，從媒體報導和朋友的口中也能感受到長沙車展的熱力。與往年相比，無論是車企還是經銷商，都對本屆長沙車展充滿了期待，他們除了希望藉助長沙車展的聲勢來提升自身品牌的影響力外，更期待長沙車展助力他們實現全年銷售目標。事實上，長沙車展也的確能為廣大車企帶來銷量動能：東風日產、廣汽本田、東風標緻等品牌都在車展多次實現銷量過千的激流，長沙車展的魅力和影響力由此可見一斑。
數據顯示，在22箇中西部省市自治區中，由於長沙、重慶、成都、武漢4個城市已建成了相當規模的整車和零部件生產基地，且當地汽車市場消費潛力巨大，這4個城市已成為車企眼中的新寵，它們對汽車項目的爭奪也逐步升溫。
徐長明測算，“以汽車為代表的勞動密集型產業向西部轉移的趨勢已不可阻擋，到2020年，中西部市場的汽車份額將提升到55%”。
在合資廠家力拚研發，自主品牌發展壯大，汽車消費深入內地的這場轟轟烈烈進程中，長沙車展正在助力車企加速掘金中部，開啟新十年的新夢想。
