12·14北京捷運昌平線事故:事故脈絡,事故經過,事故傷亡,事故處置,救援情況,官

2023年12月14日18:57，北京捷運昌平線西二旗站-生命科學園站上行區段一列車車廂脫離，迫停區間。事故發生後，應急、消防、衛健、交通等救援力量立即回響，到達現場，迅速開展救援。

截至2023年12月14日23時許，現場人員轉運完畢，現場處置工作基本結束，共有515人送醫院檢查，其中骨折102人，無人員死亡。12月14日23:00，北京捷運就昌平線事故道歉，並承諾將承擔相應治療恢復費用。

2023年12月15日5:20，北京捷運發布《重要出行提示》，昌平線兩區段維持運營，所有地面和高架線路降速運行。12月15日12時，從北京市交通委獲悉，事故原因為雪天軌滑導致前車信號降級，緊急制動停車，後車因所在區段位於下坡地段，雪天導致列車滑行，未能有效制動，造成與前車追尾。

自2023年12月16日（星期六）首班車起，昌平線全線恢復正常運營，乘客可以正常乘坐。

2024年2月5日，捷運昌平線列車追尾事故調查報告公布，相關責任人被追責問責。

基本介紹

中文名：12·14北京捷運昌平線事故
外文名：12 · 14 Beijing Subway Changping Line Accident
發生時間：2023年12月14日 18時57分
發生地點：北京捷運昌平線西二旗站-生命科學園站上行區段
傷亡情況：515人送醫院檢查，骨折102人，無人員死亡

事故脈絡,事故經過,事故傷亡,事故處置,救援情況,官方工作,乘客疏散,交通調整,事故調查,恢復運營,事故回應,北京捷運,捷運乘客,外交部,設備供應商,罕見事故,線路恢復,調查結果,

事故脈絡

2023年12月16日

昌平線全線恢復正常運營

自2023年12月16日（星期六）首班車起，昌平線全線恢復正常運營。

2023年12月15日

事故初步原因查明

12月15日12時，從北京市交通委獲悉，據初步調查，事故原因為雪天軌滑導致前車信號降級，緊急制動停車，後車因所在區段位於下坡地段，雪天導致列車滑行，未能有效制動，造成與前車追尾。

2023年12月15日

昌平線兩區段維持運營

12月15日5:20，北京捷運通報：12月15日捷運昌平線採取以下運行措施：維持朱辛莊站至昌平西山口站以及西二旗站至西土城站上下行區段正常運營。

2023年12月14日

北京捷運就昌平線事故道歉

12月14日23:00，北京捷運就昌平線事故道歉，並承諾將承擔相應治療恢復費用。

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事故經過

2023年12月14日，是北京暴雪黃色預警的第二天，雪在當日午後由南向北持續增大。氣象台發布黃色預警時稱，昌平、門頭溝、房山等個別地區可達大暴雪。13日5時至14日19時，全市平均降雪量7.2毫米，達到大雪量級。12月14日18:57，捷運昌平線西二旗站-生命科學園站上行區段一列車車廂脫離，迫停區間。網傳視頻顯示，一輛在地面運行的捷運的前後兩節車廂已經分開十餘米的距離，有乘客從打開的車門處走下車廂，在軌道上行走。

事故傷亡

2023年12月14日21:26，北京交通通報：已發現30餘人受傷，無人員死亡，傷員正陸續送往醫院治療，現場正在積極處置。

截至2023年12月14日23時許，現場人員轉運完畢，現場處置工作基本結束，共有515人送醫院檢查，其中骨折102人，無人員死亡。部分輕傷乘客選擇自行離開。

截至2023年12月15日6時，423人已離院，25人留觀，67人住院治療。

事故處置

救援情況

2023年12月14日20:38，北京捷運通報：捷運公司救援人員第一時間到達現場，同時聯、120急救中心參與救援。正在進行人員疏散，疏散乘客正在陸續到達西二旗站，現場已準備保暖及救助物品。

2023年12月14日20點，北京日報記者注意到，西二旗站內捷運搶修人員已經攜帶工具趕來，正前往現場進行處置。

2023年12月14日晚，在西二旗站，北京新聞廣播記者看到，捷運站內準備有多輛輪椅供撤離乘客使用，同時考慮到天氣寒冷，還備有棉被、熱水等保暖物資。

官方工作

事故發生後，尹力、殷勇等市領導第一時間趕赴現場處置。尹力走進西二旗站，檢查傷員轉運救治和事故應急處置工作，走上站台查看捷運運行情況，現場召集相關區和交通、交管、捷運、公交等部門負責同志，成立應急指揮部，就地研究應急處置方案。尹力叮囑，雪還在下，天寒地凍，要盡一切努力讓市民民眾下班回家的路不中斷，及時調整加大其他相關捷運線路運力，在受事故影響的站點之間抓緊增派公車輛做好接駁。維護好車站秩序，及時告知滯留乘客換乘方式，儘量減少大家的等待時間。做好車輛和線路搶修，儘快恢復運行。迅速查明事故原因，舉一反三堵塞漏洞，抓好問題整改。隨後，尹力來到負責收治傷員的積水潭醫院新龍澤院區，走進搶救室，看望慰問事故傷員，詳細詢問傷情和救治方案，要求配足醫護力量，一人一策制定救治方案，全力以赴、做細做好傷員救治工作。殷勇趕赴京新高速東側京包路現場指揮組織應急、公安、消防、衛健、交通等部門救援人員，調度安排車輛，疏散滯留乘客、救治受傷人員。

乘客疏散

事故發生後，北京市委市政府成立現場事故處置領導小組，交通、消防、衛健、公安、應急等部門和屬地政府迅速回響，全力以赴搶險救援，轉運傷員，轉移乘客。

2023年12月14日20時許，故障車輛上的乘客已陸續下車，在消防救援人員引導下，踩著雪步行前往西二旗捷運站。12月14日20點40分，北京日報記者來到昌平線西二旗站看到，列車上的乘客正沿著軌道步行疏散到西二旗站。車站工作人員介紹，目前捷運西二旗站A口外有接駁車，乘客可搭乘接駁車前往昌平線沿線。截至21時25分，列車上乘客仍在有序疏散當中。12月14日22:34，北京交通通報：現場已經疏散完畢。

2023年12月14日晚，北京新聞廣播記者沿著昌平線捷運線旁的道路，從西二旗站往生命科學園站沿路探訪。步行兩公里左右後，在唐家嶺橋位置，新聞廣播記者在現場看到大概有20輛左右的消防車，以及20輛左右的公車。記者詢問現場的公交工作人員了解到，他們是在臨時接到指令，趕來這邊等待救援，並在現場等待進一步指令和安排。此外，新聞廣播記者看到，現場行人是可以通過，但是在唐家橋附近已經封路，車輛不允許通過。截至15日1:00記者發稿時，除捷運站外仍有少數乘客等候打車，兩站之間沿途已經未見到受事故影響遲滯回家的市民乘客。

交通調整

西二旗站採取封閉措施

2023年12月14日20時，北京日報訊息，西二旗站封站，13號線列車在西二旗站通過不停車，昌平線全線停運，搭乘13號線乘客需要步行至清河站乘坐。

北京捷運8號線、13號線今日延長運營時間1小時

2023年12月14日22:35，北京交通發布出行提示：昌平線西二旗站至生命科學園站區間停運，朱辛莊至昌平西山口、學知園至西土城區段正常運營。13號線正常運營，開往東直門、西直門雙方向增開空車運送乘客；去往昌平地區的乘客，建議您在西二旗站、清河站兩座換乘車站乘坐13號線，由霍營站換乘8號線去往朱辛莊站；8號線、13號線今日延長運營時間1小時。同時，公交集團安排與捷運昌平線並行的345、345快、專45、885、670、560、693、521等線路增加運力，重點做好西二旗至朱辛莊的運輸保障工作。

15日捷運昌平線運營措施

2023年12月15日5:20，北京捷運通報：12月15日捷運昌平線採取以下運行措施：維持朱辛莊站至昌平西山口站以及西二旗站至西土城站上下行區段正常運營。市民可通過8號線和13號線換乘進入市區。西二旗至朱辛莊之間由公車接駁。此外，為確保極端天氣下，地面和高架線路列車運行安全，所有地面和高架線路均採用人工駕駛模式，採取降速運行措施，發車間隔將會適當拉大，沿線公交將加大運力接駁，乘客可按需選擇公交出行。由此給您帶來的不便再次深表歉意。

事故調查

2023年12月15日12時，從北京市交通委獲悉，事故原因為雪天軌滑導致前車信號降級，緊急制動停車，後車因所在區段位於下坡地段，雪天導致列車滑行，未能有效制動，造成與前車追尾。北京市政府已成立捷運昌平線事故調查組，將進一步查清事故原因，評估應急處置工作，深刻吸取事故教訓，嚴肅追究責任，切實抓好整改。

恢復運營

2023年12月15日，北京捷運發布通告，自2023年12月16日首班車起，捷運昌平線全線恢復正常運營。

事故回應

北京捷運

情況通報

2023年12月14日19:12，北京捷運通報：捷運昌平線西二旗至生命科學園區段上行（開往昌平西山口方向）接觸軌無電，部分列車臨時停車、部分列車延誤，由此給您帶來的不便敬請諒解。

2023年12月14日19:20，北京捷運通報：昌平線朱辛莊站至昌平西山口站維持區段運營，有急事的乘客請繞行其他線路或改乘其他交通工具。

官方致歉

2023年12月14日23:00，北京捷運就昌平線事故道歉。捷運公司將盡全力做好善後工作。在救援疏散過程中已自行離開的乘客，如後續感到身體不適，可隨時聯繫捷運公司，我們將承擔相應治療恢復費用。

捷運乘客

乘客周先生告訴記者，事發當時，自己乘坐的列車突然“急剎車”，“當時列車後邊發出‘砰’地一聲，列車上一面玻璃也被震碎。”

一位某網際網路公司的員工稱，當時自己在後面那節脫節的車廂上，事發時他坐在座位上，突然聽到一聲巨響，站立的人集體摔倒，車廂里滿是人們的叫喊聲。該乘客告訴上游新聞記者，事發時，捷運停在一座高架橋上。事發後不久列車長通過喇叭喊話，安撫大家情緒，他所在的車廂沒有出現人員受重傷的情況。

一名親歷者向央廣網記者講述了事發過程。她說：“我正好處在事故斷裂車廂的位置，這一站是西二旗站，列車行駛幾分鐘後，突然廣播說要經停。大約停了幾分鐘之後廣播通知列車可以行駛了，列車剛啟動就聽到一聲巨響，我那節車廂就全黑了。之後才知道我在的這節車廂和前車廂斷裂了，有10米左右。有人從斷裂處掉到地面，大部分人摔倒在車廂內。我是被中間隔斷的物體打到了腿，不過不嚴重。當時車廂一片漆黑，很亂，但是很多人在喊‘先冷靜，先站起來’。我們出來之後，看到其他車廂扶手部位有玻璃碎了。我們車廂後面的幾節車廂脫軌了，但沒有側翻。”

據海報新聞，一位在事發捷運上的乘客告訴記者，出現故障時，他在捷運上並沒有很大的衝擊感，只是感覺突然就斷電停了。該乘客還告訴記者，捷運上乘客很多，大家已經敲碎車窗通風了。車輛目前停在道路中間，兩邊都是鐵軌。

外交部

2023年12月15日，外交部就北京捷運昌平線事故中是否有外籍人員受傷回應：關於北京捷運昌平線事故，北京市已經發布了訊息。我們正在了解是否有外籍人員受傷。

設備供應商

據《中國經營報》，發生車廂分離情況的列車為中車青島四方機車車輛股份有限公司製造，車鉤為中車青島四方車輛研究所有限公司製造。

和利時科技集團有限公司官網信息顯示，和利時為北京捷運昌平線信號系統集成商。和利時始創於1993年，是一家從事自主設計、製造與套用自動化控制系統平台和行業解決方案的企業集團，總部位於北京。

昌平線的CBTC系統(基於通信的列車控制系統)則由交控科技股份有限公司（提供。交控科技成立於2009年12月，以具有自主智慧財產權的 CBTC 技術為核心，專業從事城市軌道交通信號系統的研發、關鍵設備的研製、系統集成以及信號系統總承包等業務，總部位於北京, 2019年7月22日，公司登入科創板。

罕見事故

北京捷運昌平線始建於2009年，建設時的規劃是一條郊區捷運線路。但隨著後來西二旗周邊成為國內網際網路公司的聚集地，這條線路常年處於較高人流量狀態。據悉，昌平線為SFM13型列車的6B編組，屬於DC750V上觸式第三軌供電，定員1468人，運營速度為100km/h。

同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章告訴記者，從視頻看，似乎是兩節車廂之間連線處斷開了，結合北京捷運公布的訊息初步分析說，接觸軌（供電軌）斷電，以及車輛故障都有可能導致問題的發生，也可能是突然失電導致快速運行中的列車各節車廂之間發生擠壓。再需要有更多的訊息和調查取證。

線路恢復