2014年7月，噹噹網推出了“11.1全天達”計畫，在全國400個城市全面實現了“11.1全天達”服務，上午11點前下單當日達，凌晨1點前下單次日達，到今年年底全天達城市範圍將擴展到500個。同時，噹噹網亞洲最大的單體倉儲物流中心“銀河1號”將正式投入使用，噹噹網還與三通一達等物流夥伴簽署戰略協定，進一步推動全國範圍的送貨提速和服務提升。
與其它B2C電商自建模式不同，噹噹網採用“倉儲自建+城際同城外部合作”模式，自建倉儲構築全國物流的關鍵節點，城際運輸和同城配送採取開放協同、外包整合策略，打破各管一塊的傳統弊端，形成物流、數據和管理的一條龍，從而實現比自建模式速度更快，成本更低。
發展,庫倉啟用,
發展
在噹噹網“銀河1號”天津倉儲中心正式投入使用之際，噹噹網宣布在全國400個城市實現“111全天達”服務承諾，即“上午11點前下單當日達，凌晨1點前下單次日達”。同日，噹噹網還與三通一達等物流夥伴簽署戰略協定，進一步推動全國範圍的送貨提速和服務提升。
過去10年中，特別是近5年，中國電子商務市場迎來了爆炸式增長，交易額以每年超過1萬億元的速度攀升，去年已經突破10萬億元大關，其中網路零售超過1.8萬億元。
在這10年中，物流運輸與中國電子商務兩大行業也以超乎想像的速度交織、碰撞與融合。其中物流快遞幾乎已經脫離於傳統的交通運輸行業，逐漸成為電子商務生態圈中的戰略性競爭要素。
而由於各種原因，物流快遞的追隨力不足，一度成為網路零售的發展瓶頸，在大型節假日促銷時尤為突出。如何化解物流瓶頸，滿足高成長需要和客戶服務，成為擺在主要電商案頭的1號課題。
各家的戰略考量、解決思路各不相同，並形成了三種代表性模式：以京東、蘇寧和凡客為代表的自建物流快遞體系模式；以阿里巴巴為代表的共建物流平台模式，也就是菜鳥工程； 第三種，就是噹噹模式。
噹噹模式的核心是，自建倉儲構築全國物流的關鍵節點，城際運輸和同城配送，採取開放協同、外包整合策略，打破各管一塊的傳統弊端，形成物流、數據和管理的統一，在速度、效率、成本和服務標準上建立用戶體驗優先的共同價值鏈。
在過去兩年中，這一模式不斷成熟，服務速度和效率大幅提升。目前，噹噹網 “11.1全天達”覆蓋的城市數量已達到400個，在一線城市與對手追平，二三線城市實現反超。
同時與自建倉儲物流相比，噹噹模式成本優勢非常明顯，通過大型物流快遞公司戰略合作，享受了每天400-500萬單規模的配送成本。數據顯示，目前噹噹網物流配送比自建快遞成本低達30%。在一線城市，噹噹網物流成本每單不超過4元。通過與優秀物流夥伴戰略合作，噹噹網大幅節約車輛購買、人員管理和運營成本，並整合超過京東自建10倍規模的服務資源，實現速度倍增。
噹噹網11.1全天達計畫與京東211工程
噹噹網11.1全天達計畫：上午11點前下單當日達，凌晨1前點下單次日達。京東有個211工程，上午11點之前下單，今天能送到，晚上11點之前下單，第二天能送到；相比可見，噹噹網物流速度更快一步。
庫倉啟用
此次新倉啟用以及戰略聯盟的成立，對於噹噹網來說意義重大。它標誌著噹噹網在倉儲布局、城際運輸、物流配送、客戶服務等方面將再次全方位的實現一次巨大的提升與突破。
在城際運輸提速方面，噹噹網通過與各大物流合作夥伴的協同合作，物流能力進一步提升，飛機里程超過1000公里、火車500公里、汽車500公里以上。全國範圍城際物流速度平均縮短32小時。
落地配送提速方面，噹噹網通過與行業“最快”的五大快遞公司深度合作，利用50萬快遞員隊伍，在全國400個城市全面實現了“11.1全天達”服務，到今年年底全天達城市範圍將擴展到500個。
通過與物流合作的深度協同合作，噹噹網在物流管理方面也將實現一次重大飛躍。未來，噹噹網自建倉儲與五家物流公司的物流大數據、客戶大數據和商務大數據將打通對接，全流程秒級更新實時顯示在各方管理平台，使訂單回響時效、倉儲周轉率、到貨及時率等指標都顯著改善。
與之相應的噹噹網的服務水平也將實現升級。噹噹網的送貨城市將突破1800個，其中包括278個地級市和1524個縣級市。這意味著將會有更多客戶享受到，噹噹網的上門代收貨款，以及我們全國獨家推出的上門退貨與退款服務。
