2015年1月15日下午，在位於靖江和張家港交界處的長江福北水道發生一起試航拖輪自沉事故，共22人遇難。
基本介紹
- 中文名：“1.15”長江江蘇水域沉船事故
- 時間：2015年1月15日下午
- 地點：長江福北水道
- 傷亡：22人遇難
- 事故原因：操作不當
失事船隻,事故原因,救援經過,
失事船隻
“皖神舟67”輪為新造拖輪，由大洋工程機械貿易有限公司投資、蚌埠神舟機械有限公司製造並所有，擬出售給新加坡JMS公司。船籍港為蚌埠，登記機關為安徽省蚌埠市地方海事局，船舶乃鋼質船體，船舶長度29.36米，總噸368，主機功率2942千瓦。該輪在蚌埠神舟機械有限公司完成前期建造後，於2014年10月份由拖輪拖至泰州靖江博泰船廠，租用博泰船廠碼頭進行舾裝和設備安裝調試。
事故原因
江蘇省海事局介紹，“皖神舟67”輪在蚌埠神舟機械有限公司完成前期建造後，於2014年10月份由拖輪拖至泰州靖江博泰船廠。事發當天輪船未按照規定向主管機關辦理試航報備手續，擅自航行進行試航，在進行全迴轉試驗時，因操作不當，造成船舶瞬間傾覆、沉沒。
救援經過
人民網記者於當晚11點趕赴救援現場，看到救援人員正在對沉船打撈作業，現場有20多輛救護車隨時待命。江蘇海事局對此成立事故調查組，江蘇省副省長張雷坐鎮現場指揮救援。截至記者發稿前，已有3人獲救，其餘落水人員情況尚不明確。
據現場參與救援的江蘇亞龍打撈隊員稱，沉船事件發生在15日下午15點40分左右，當他們接到海事部門救援電話後，立即趕往救援時，已有兩名落水人員被江陰海事部門救起。現場海事人員告訴記者，初步估計落水人員至少在20人以上，其中約有8名外籍人員，仍處於失聯狀態。
由於所沉船隻重達300多噸，船體下部系圓形，給打撈工作帶來較大困難，自事發後十小時左右，才開始實施第四根鋼纜的捆綁工作。現場指揮人員還告訴記者，事故發生後，張家港、江陰、泰州等海事部門共出動36艘救援船隻，300多名救援隊員參與救援工作。沉船原因仍有待調查，但據相關部門初步判斷，所沉船隻系由安徽蚌埠行至靖江博泰船廠實施舾裝作業後，未經主管部門批准擅自試航引發事故。
16日5點40分左右，現場救援通過破艙又救出一名中國籍男子。救援隊原先是想通過起吊的方式尋找失聯者，後因聽到有人敲擊船頭內壁，遂放棄起吊，立即實施破艙救人。獲救者當時意識清醒，給妻子打電話報了平安。據他介紹，自己是日語翻譯。這名男子是16日獲救第一人，已被送往靖江人民醫院觀察。其餘落水人員情況尚不明確，截至記者發稿時，救援工作仍在緊張進行。
