歷史沿革
清光緒二十九年(1903年),中東鐵路全線通車,設立53號站,也稱被力吐(被力納依站)。
20世紀30年代中期,53號站改名為龍鳳站。
1958年,龍鳳站正式闢為旅客乘降所。
1960年11月26日,龍鳳站正式開站,定為辦理客、貨運營業務的四等站。
1964年2月,龍鳳站由四等站晉升為二等站。
2004年4月1日,龍鳳站從大慶站整建制劃出,晉升為一等站。
2011年4月10日,龍鳳站停辦客運業務。
2015年2月10日零時起,龍鳳站正式更名為大慶東站。
2015年3月11日,大慶東站普速場開通運營。
2015年8月17日,大慶東站高速場與哈齊高速鐵路同步開通運營。
建築規模
建築設計
大慶東站為了與
龍鳳濕地相契合,特彆強化了“飛”的寓意,建築主體造型就像一隻展翅高飛的鳥兒。原來的龍鳳站中有龍飛鳳舞的意思,大慶東站也暗含了“龍飛鳳舞”之意,起伏的屋面形成變化豐富的室內空間,形式與功能統一於一體。
截至2015年3月,大慶東站站房面積1.5萬平方米,站前設有站前廣場,總占地面積約27萬平方米。
整體布局
截至2018年10月,大慶東站共兩層,一層包含售票廳、自助售票機、哈爾濱方向動車候車室;二層為齊齊哈爾方向動車及普速列車候車室。
站台線路
截至2015年8月,大慶東站設有普速、高速2個車場,總規模為4台8線,其中3、4站台為普速場,1、2站台為高速場,均為高站台,途徑線路為哈齊高速鐵路、濱洲鐵路。
運營情況
自助購票
截至2018年10月,大慶東站的售票大廳共設立1個自動取售票機和5個自動取票機。
便民設施
截至2018年10月,大慶東站售票廳設定有公安臨時制證視窗、便民服務台,為遺失身份證的旅客提供方便,解決旅客的困難,同時一樓設有哺乳室,方便旅客需求,設有6台自助刷臉進站閘機。
客運流量
1962年,大慶東站(原龍鳳站)旅客傳送量達到了23.1萬人次。
2000年,大慶東站(原龍鳳站)傳送旅客53.7萬人次。
2016年元旦期間,大慶東站日均傳送旅客2700人次。
交通換乘
截至2018年10月,大慶東站公交站途徑線路有6條。
序號 | 路線 | 起點站 | 首末班時間 | 終點站 | 首末班時間 |
1 | 大慶公交13路 | 大慶東站 | 08:15-16:26 | 紅崗站 | 07:00-15:30 |
2 | 大慶公交快1路 | 大慶東站 | 06:00-20:30 | 大慶西站 | 06:00-20:30 |
3 | 大慶公交21路 | 大慶東站 | 05:50-18:20 | 大慶公交總站 | 06:00-18:50 |
4 | | 大慶東站 | 06:00-20:30 | 力佳廣場 | 06:00-20:30 |
5 | | 大慶東站 | 06:10-20:10 | 東風站 | 06:10-20:10 |
6 | 大慶公交810路 | 大慶東站 | 06:00-20:00 | 農墾大學北門 | 06:00-20:00 |
價值意義
隨著大慶東站的建成使用,大慶地區將擁有
大慶站、大慶東站和
大慶西站三個主要鐵路客運站。哈齊高速鐵路建成運營後,大慶東站和大慶西站將一起承擔大慶市的主要旅客運輸任務。(
人民網 評)