龍里河大橋（Longli River Bridge），位於中國貴州省黔南布依族苗族自治州境內，跨越龍里河，是龍溪大道工程向龍里大草原等景區延伸的控制性工程。
龍里河大橋於2022年8月18日合龍；於2024年4月27日通車運營。
龍里河大橋東起貴龍縱線，西至團結村；全長1260米，主跨為528米，橋寬30米；橋面為雙向4車道城市次幹道，設計速度為40千米/小時。
基本介紹
- 中文名：龍里河大橋
- 外文名：Longli River Bridge
- 投用時間：2024年4月27日
- 所屬地區：中國貴州省黔南布依族苗族自治州
- 類型：公路橋、斜拉橋、特大橋
- 長度：1260 m
- 寬度：30 m
- 車道設定：雙向4車道
- 道路等級 ：城市次幹道
- 設計速度：40 km/h
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建設歷程
2017年，朵花特大橋施工便道開始鋪設。
2018年9月10日，朵花特大橋施工便道全面貫通。10月2日，朵花特大橋首根主塔樁基澆築完成。
2022年8月19日，貴州龍里河大橋倒映在一家酒店水池裡。
2021年4月，朵花特大橋主橋東主塔封頂。8月15日，朵花特大橋主跨側首件橋面板（板17-4）安裝完成。10月25日，朵花特大橋6號主墩XB1、XB1＇斜拉索塔端完成安裝。
2022年7月5日，龍里雞場至朵花大橋命名為 “龍里河大橋”。8月19日，龍里河大橋合龍。
2024年4月25日，龍里河大橋通過竣工驗收。4月27日，龍里河大橋正式通車。
橋樑位置
龍里河大橋位於中國貴州省黔南布依族苗族自治州龍里縣境內，橫跨朵花大峽谷，跨越龍里河，連線龍里大草原景區。
龍里河大橋
橋樑設計
建築結構
龍里河大橋為雙塔雙索麵疊合梁半漂浮體系斜拉橋，兩側引橋為預製T梁，是一座車行道與玻璃步道共橋面的高山峽谷景觀橋。主塔為薄壁空心鑽石形索塔，雙索麵斜拉索，斜拉索採用低鬆弛鍍鋅高強鋼絲，鋼混疊合梁，路面為瀝青混凝土路面。
龍里河大橋航拍
設計參數
龍里河大橋全長1260米，主橋跨徑為（3×40+60+185+528+185+60+41+41+40）=528米，主橋主跨兩側分別設定528米玻璃步道，全橋步道玻璃總計254塊，橋寬30米；雞場側主塔高約265米，擺林側主塔高約245米，塔頂距峽谷底約400米，橋面距峽谷底約280米，按城市次幹道標準設計，為雙向4車道，設計時速40千米，汽車荷載為城市-A級。
設施設備
截至2024年4月，龍里河大橋主塔設4部三面觀光電梯，主景觀電梯運行過程中，共設定有3個停靠站：頂層停靠站與橋面的玻璃步道互通，遊客在玻璃步道盡覽美景後，步行至頂層停靠站乘坐景觀電梯，開啟“垂直觀光模式”；中間停靠站為景觀平台停靠站，遊客可以在此360度觀賞朵花大峽谷的雄偉壯麗；底部停靠站位於塔底，遊客可從此處乘坐擺渡車返回遊客接待中心。墩頂設定景觀平台。主橋及塔柱設有觀光旅遊玻璃步道、觀光電梯和空中觀景平台等設施。
龍里河大橋
建設成果
- 建設難題
因為龍里河大橋位於喀斯特地貌區，溶溝溶槽發育強烈，施工不可預見性大，且地處高山峽谷，氣候差異大，施工難度較大。
- 技術創新
施工方在鋼樑架設過程中，針對超高主塔斜拉橋的橋樑形式特點，研發了“山區超高主塔斜拉橋安裝技術”，創新出一套以附壁式吊機、運梁小車、架梁吊機為核心的山區超高主塔斜拉橋安裝工法。山區超高主塔斜拉橋安裝技術具有操作簡潔、安全可靠、對既有設施影響小等特點，既可解決地面施工區域狹小、鋼樑轉運困難的問題；又可通過設定橋面外側中轉平台接收鋼樑，解決斜拉索對附壁吊機提樑上橋面轉運的阻礙，避免附壁吊機臂桿對斜拉索的碰撞風險；同時也大幅降低了設備租賃成本，提高了施工效率。
龍里河大橋
文化特色
- 腳踏車賽事
2024年4月27日，“龍里騎闖· 魅力騎行”2024貴州黔南穿越最美龍里騎游腳踏車活動暨騎闖天路（貴州龍里站）開賽，線路經過龍里河大橋。
龍里河大橋
價值意義
龍里河大橋建成後將更好地服務當地旅遊業發展和山區民眾出行。（新華社客戶端 評）
龍里河大橋是世界首座車行道與玻璃步道共橋面的高山峽谷景觀橋，也是連線黔中龍溪內陸開放型經濟發展先導區與龍里草原片區的交通控制性工程。大橋建成後，將成為草原片區與外界連線的唯一快速通道，貴陽市至龍里大草原的行車時間將從1.5小時縮短為30分鐘左右，減少草原與外界溝通的時空距離，大大完善龍溪經濟帶路網結構，成為龍里縣一個新的特色景點，最終形成一條將草原、大橋、峽谷、田園、溫泉酒店等融為一體的旅遊線路，促進區域經濟可持續發展。（《工人日報》 評）
龍里河大橋建成後，貴陽市至龍里大草原的行車時間從1.5小時縮短為30分鐘左右，將形成一條草原、大橋、峽谷、田園融為一體的旅遊線路。（《貴陽晚報》 評）
龍里河大橋
