龍川—連平高速公路

建設歷程

2004年12月21日，中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家高速公路網規劃》（發改交運〔2004〕3057號）[即“7918工程”，規劃有7條首都放射、9條北南方向、18條東西方向共34條主幹線，以及6條地區環線（含預留線路），2條並行線和37條聯絡線，次年1月13日由中華人民共和國原交通部對外發布]，其第十七橫表述為“汕頭—昆明線路”。

2007年7月3日，中華人民共和國原交通部發布《國家高速公路網命名和編號規則》（JTG A03—2007）行業標準，標準規定了中國國家高速公路網線路的命名規則、編號規則和全稱、簡稱與編號。汕頭—昆明線路的全稱為汕頭—昆明高速公路（簡稱“汕昆高速”，編號：“國家高速G78”）。

2009年6月4日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會發布國家標準《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2009，代替GB 917.1—2000、GB 917.2—2000、GB/T 919—2002，於2017年9月被GB/T917—2017取代）。該國家標準增加了國家高速公路繞城環線、地區環線、聯絡線及並行線的編碼規則及代碼。《公路路線標識規則和國道編號》編碼規則及代碼部分與《國家高速公路網命名和編號規則》（JTG A03—2007）一致，汕頭—昆明高速公路編號仍為“國家高速G78”。

2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部發布《國家高速公路網規劃（2013—2030）》（“7918”工程拓展為“71118"），汕頭—昆明高速公路在該版規劃中獲保留。

2014年9月28日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《廣東省龍川至懷集公路可行性研究報告》；12月31日，龍川—連平高速公路動工興建。

2015年7月7日，龍川—連平高速公路粗石山隧道開工建設；9月，龍川—連平高速公路全線開工建設。

2017年2月28日，龍川—連平高速公路粗石山隧道貫通；3月1日，龍川—連平高速公路粗石山隧道雙線貫通；4月12日，龍川—連平高速公路大埠河大橋合龍；9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局（2018年機構改革併入國家市場監督管理總局）、中國國家標準化管理委員會發布新修訂的國家標準《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2017，代替GB/T 917—2009），汕頭—昆明高速公路編號仍為“國家高速G78”；9月23日，龍川—連平高速公路東江大橋左幅合龍；12月28日，龍川—連平高速公路通車運營，因南浦立交建設任務由武深高速負責，故該立交於2018年12月28日通車。

龍川—連平高速公路途經場所一覽（由東向西）
途經場所	途經區域
佗城收費站	河源市	龍川縣
義都收費站		龍川縣
船塘東收費站		東源縣
船塘西收費站		東源縣
忠信東收費站		連平縣
油溪收費站
連平東收費站
連平西收費站
陂頭收費站
參考資料：

龍川—連平高速公路沿線互通一覽（由東向西）
互通名稱	所屬區域		對接線路
佗城立交	河源市	龍川縣	長春—深圳高速公路（國家高速G25）
佗城立交			蕪湖—汕尾公路（236國道）
佗城互通			173縣道
義都互通			173縣道
船塘東互通		東源縣	229省道
船塘西互通		東源縣	164縣道
三角立交		連平縣	龍南—河源高速公路（國家高速G45₁₁）
忠信東互通			石獅—水口公路（358國道）
油溪互通
連平東互通
元善立交			大慶—廣州高速公路（國家高速G45）
連平西互通			石獅—水口公路（358國道）
陂頭互通			石獅—水口公路（358國道）
南浦立交	韶關市	翁源縣	武漢—深圳高速公路（國家高速G04₂₂）
南浦立交	韶關市	翁源縣	連平—英德高速公路（國家高速G78）
參考資料：

技術標準
公路等級	高速公路
荷載等級	公路–Ⅰ級
線路里程	127.467千米
路基寬度	26米
車道設定	雙向四車道
設計時速	100千米/小時
橋隧數量	橋樑153座，隧道5座
洪水頻率	特大橋1/300，其餘橋涵、路基1/100
參考資料：

龍川—連平高速公路沿線服務區一覽（由東向西）
名稱	功能	里程
船塘服務區	加油、充電、加水、餐飲、廁所、購物、飲水	237千米+229米
連平東服務區	加油、充電、餐飲、廁所、購物、飲水	264千米+529米
連平西服務區	加油、充電、餐飲、廁所、購物、飲水	309千米+979米
三棵松停車區	購物、廁所、飲水	327千米+704米
註：本表所列里程均為汕頭—昆明高速公路（國家高速G78）里程。
參考資料：

車型	類別	收費標準
一類車	9座以下客車	0.45元/車·千米
一類車	2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸）	0.45元/車·千米
二類車	10座至19座客車	0.675元/車·千米
二類車	2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸）	0.945元/車·千米
三類車	20座至39座客車	0.9元/車·千米
三類車	3軸貨車	1.422元/車·千米
四類車	40座以上客車	1.35元/車·千米
四類車	4軸貨車	1.688元/車·千米
五類車	/	/
五類車	5軸貨車	1.737元/車·千米
六類車	/	/
六類車	6軸貨車	1.841元/車·千米
參考資料：

龍川—連平高速公路

基本介紹

建設歷程

線路設計

線路走向

線路互通

線路參數

配套設施

服務設施

輔助設施

運營情況

票制票價

特色服務

文化特色

建設成果

技術難題

重點工程

榮譽表彰

價值意義

相關詞條

熱門詞條

工程名稱	工程簡介
東江大橋	①本橋樑位於河源市龍川縣，為汕頭—昆明高速公路龍連段沿線橋樑。 ②本橋樑為大跨度連續鋼構橋，採用預應力混凝土變截面連續箱梁，主跨（65+100+65）米，右線29跨，左線28跨。 ③本橋樑採用掛籃懸臂澆築，引橋採用預製吊裝，施工難度極大。建設過程中克服了水中平台填築、主墩樁基等技術難題。
兩礤隧道	①本隧道位於河源市龍川縣，為汕頭—昆明高速公路龍連段沿線隧道。 ②本隧道左線全長1290米，右線全長1281米。 ③本隧道穿越地層主要為第四系破殘積土，局部部位分布有軟土，山間谷地分布有沖洪積粘土、砂土、圓礫土及卵石土。下伏基岩有燕山期花崗岩，工程性質較好。
蛇背大橋	①本橋樑位於河源市東源縣，為汕頭—昆明高速公路龍連段沿線橋樑。 ②本橋樑為大跨度連續鋼構橋，採用預應力混凝土變截面連續剛構結構，主跨（66+120+66）米，左幅全長678.8米，右幅全長620米。 ③本橋樑建設過程中克服了山區人工挖空樁、爆壁高墩、大跨徑掛籃施工等重難點工程。
李田隧道	①本隧道位於河源市東源縣，為汕頭—昆明高速公路龍連段沿線隧道。 ②本隧道全長724米，最大埋深約90米。 ③本隧道洞身圍岩以中風化花崗岩為主，出口端V級圍岩發育一條破碎帶，施工難度大。
金花隧道	①本隧道位於河源市連平縣，為汕頭—昆明高速公路龍連段沿線隧道。 ②本隧道單洞總長9477米，左線全長4730米，右線全長4747米，最大埋深約470.9米。 ③本隧道屬中低山地貌，地形起伏較大，植被較發育。隧道下伏基岩以砂岩及石英砂岩為主，隧址區褶皺較發育，隧道基岩為強風化泥質砂岩，中風化砂岩、微風化砂岩和石英砂岩。
大埠河大橋	①本橋樑位於河源市東源縣，為汕頭—昆明高速公路龍連段沿線橋樑。 ②本橋樑墩上部結構為（82+150+82）米預應力混凝土變截面連續剛構結構，主橋最大墩高72.76米。 ③本橋樑龍懷高速龍連段最大跨徑橋樑，橋樑施工難度大，安全風險高。 ④本橋樑採用採用液壓爬模施工、三角托架施工、菱形掛籃懸臂澆築施工。
東聯隧道	①本隧道位於河源市連平縣，為汕頭—昆明高速公路龍連段沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道，右線全長901米，最大埋深96米。 ③本隧道V級圍岩581米，Ⅳ級圍岩320米。Ⅴ級圍岩占隧道總長的62.3%，隧道石質風化嚴重，穩定性差。
粗石山隧道	①本隧道位於河源市連平縣，為汕頭—昆明高速公路龍連段沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道，左線全長4210米，右線全長4185米，最大埋深559米。 ③本隧道穿越12條構造破碎帶，建設過程中克服了突泥湧水、軟弱圍岩等不利條件，施工難度較大。

項目名稱	獎項名稱
廣東省龍川至懷集公路	2018年度公路水運建設“平安工程”
廣東省龍川至懷集公路粗石山隧道	2018-2019年度國家優質工程獎
廣東省龍川至懷集公路（龍川至連平段）	2020-2021年度第一批國家優質工程獎
廣東省龍川至懷集公路（龍川至連平段）	2020-2021年度國家優質工程獎
參考資料：