龍城高速公路

龍城高速公路屬於中國國家高速公路網首都放射線G5京昆高速【北京至昆明高速公路】的山西段，龍城高速公路是國家級重要國道幹線高速公路的重要組成部分，是首都北京通向西南重鎮雲南省省會昆明的國道主幹線在山西的重要路段。

基本介紹

• 中文名：龍城高速公路
• 全長：71.588公里
• 投資：達40億元
• 設計行車時速：為100公里

簡介

龍城高速起點在山西省晉中市榆次區榆次龍白與國家高速公路G20青銀高速的山西段太舊高速公路連線，中途與國家高頸雅嫌禁速公路G55二廣高速的山西段太長高速公路十字相連，終點在祁縣城趙與大運高速公路相互通，是山西中部地區西通陝、甘、寧、東抵京、津、冀、環渤海經濟圈的重要戰略通道，是山西高速公路網“三縱十一橫十一環”中第九環的重要組成部分。該項目全長71.588公里，縱貫山西省晉中平原腹地，途經榆次區、太谷區、祁縣三縣區的14個鄉鎮，2011年底建成通車。經山西省發改委批准，全線按照標準雙向六車道設計，路基寬33.5米，設計行車時速為120公里，是山西省第一條高標準雙向六車道高速公路，估算投資達40億元。龍城高速公路是山西省高速公路網的重要路段，它的建成可有效緩解太原南環高速和汾河谷地的交通壓力意義重大，也是太原經濟圈、晉中城市群的外環高速公路，它的建設，對實現“一核一圈三群”的市域城鎮化目標，提升灶汽射太原大都市圈的輻射作用，促進晉中市經濟的包容性增長具有重要意義。

技術

龍城高速公路是山西省第一條由市政府自投自建的高速公路，無論是投資規模還是項目管理在晉中市都屬首次。為此，晉中市委、市政府給予高度重視，傾注了極大的精力。龍城高速在建設中面臨著施工取土不便、濕軟土地基增加施工技術難度、穿越沖溝需要高填路堤等重重困難。項目施工方反覆研究，多方論證，一一找尋到對症施治的辦法。由於項目貫穿晉中盆地的榆次、太谷、祁縣等市縣，所經之處地形平坦、土地肥沃、路全戒棕網及經濟比較發達。特別在太谷、祁縣境內高速公路附近均為基本農田，無法就近取土。為不破壞耕地，施工單位路基填方時都要從25—30公里外的山區及丘陵地區遠距離調運土，僅此一項增加運輸成本1.3億元。

龍城高速採用多種新技術、新工藝，著力打造最好、最平、最耐久的高速路。在瀝青路面鋪築疊勸充現場，工程部部長常德榮告訴記者，項目首次採用了路面鋪築新工藝——SBS改性瀝青同步碎石封層技術。這項技術通俗講就是在地基層與路面層之間多加了一層柔盛尋性連線層。加這一層，路面總厚度比普通路面高出了2公分，成本每平米增加十幾元，但就這一層，不僅增加了上下層的粘接，而且具駝體禁有封水的功能，並可有霉犁槳再效分散路面壓力，防止大車剎車引起的路面層推移、折皺、車轍等路面損壞，增加道路的平整度和舒適度。