齊海滿客運專線

齊齊哈爾-海拉爾-滿洲里客運專線是2016年7月由中華人民共和國國家發展和改革委員會通過的《中長期鐵路網規劃》中綏滿通道的一部分。官方未公布該項目環評信息、具體線路走向和車站信息，開工時間待定。

截至2016年2月，呼倫貝爾市政府、齊齊哈爾市政府和哈爾濱鐵路局仍就本項目進行談判。根據2016年7月通過的中華人民共和國《中長期鐵路網規劃》，本線路海拉爾-滿洲里段走向仍處於待定狀態。網傳的“本線路於2015年底開工建設”和具體走向、車站信息是虛假信息和爭議信息。

基本介紹

• 中文名：齊海滿客運專線
• 鐵路類型：高速客運專線
• 運行狀態：規劃中

線路走向

2015年呼倫貝爾市、齊齊哈爾市和哈爾濱鐵路局開始就本線路進行討論，當時網路流傳出本線路的具體走向。2015年9月24日，有網路作者通過央廣網的雲采編平台率先在媒體上發布了這一內容並謠傳本項目2015年底開工，後經包括人民網在內的媒體轉載。事實上，當時本線路處於多方討論階段，報導內容不是確定的規劃。

本線路規劃於2016年7月首次出現在國家發改委公開檔案中。根據2016年7月國家發改委《中長期鐵路網規劃》：本線路走向為齊齊哈爾~海拉爾~滿洲里；本線路龍江縣段位於龍江縣最北端，並非網傳“龍江南”；牙克石段的走向位於牙克石市市區南側，並非2015年媒體普遍報導的“牙克石東”；本線路海拉爾~滿洲里段以虛線表示即該段截至2016年7月規劃尚未完成。

哈爾濱鐵路局初步規劃

2017年初又有哈爾濱鐵路局對於該線路的初步規劃（右圖）爆出，根據這份規劃，該線路在牙克石段又位於牙克石市市區以北。

截至2017年2月，官方仍未公布本線路詳細走向、車站信息和環評信息，本線路尚未公開招標和開工。

運行列車車型

我國投入使用中的各型高速動車組列車最低耐寒-40℃。本地區冬季最低氣溫低於-45℃，因此暫無滿足本線路的車型。擬對現有車型進行改造以適應本線路。

工程意義

本工程對於促進蒙東地區人員流動，加快經濟發展均有特殊意義，預計本線路建成後，滿洲里至哈爾濱的時間可以由2014年的12個半小時大幅壓縮至6小時以內，滿洲里至大連由2014年的26小時壓縮到12小時以內，滿洲里至北京由目前最快29小時壓縮至15小時以內，隨著京瀋高鐵開通，更可以壓縮至13小時以內。