黔西—大方高速公路（Qianxi-Dafang Expressway），簡稱“黔大高速”，是《貴州省高速公路網規劃》“678”網中的“二聯”貴畢高速公路（編號S82）黔西至大方段。
黔西—大方高速公路於2011年6月8日開工建設；於2015年2月，石板至東關段貫通；於2018年12月28日全線貫通。
黔西—大方高速公路東起於石板樞紐，西至東關樞紐；線路全長51.78千米，設計速度80千米/小時，總投資41.35億元。
基本介紹
- 中文名：黔西—大方高速公路
- 外文名：Qianxi-Dafang Expressway
- 起點：石板樞紐
- 終點：清豐立交
- 長度：105.25 km
- 等級：高速公路
- 限速：80千米/小時
- 編號：S82
- 區域：中國貴州省畢節市
- 管理：貴州省交通運輸廳
歷史沿革,線路設計,線路走向,線路互通,線路參數,配套設施,服務設施,輔助設施,運營情況,票制票價,建設成果,技術難題,重點工程,價值意義,
歷史沿革
2009年，貴州省人民政府批覆《貴州省高速公路網規劃》，確定了“6橫7縱8聯”高速公路網規劃布局方案（簡稱“678”高速公路網），黔西—大方高速公路屬8條聯絡線之一 。
2011年6月8日，黔西—大方高速公路開工建設。
2014年12月31日，黔西—大方高速公路除松河特大橋左幅外，全線其餘部分實現通車試運行。
2015年2月，黔西—大方高速公路石板至東關段貫通。
2017年8月16日，黔西—大方高速公路東關—清豐段開工建設。
2018年12月28日，黔西—大方高速公路全線貫通。
線路設計
線路走向
- 途經區域
黔西—大方高速公路是《貴州省高速公路網規劃》中的“二聯”路，經黔西市、百管委、大方縣，主線起自黔西市城南的石板橋，經林泉鎮、紅林鄉、黃泥塘鎮、羊場鎮、六龍鎮、城關鎮，止於畢節市城西清豐的新房互通。
黔西—大方高速公路
- 途經場所
截至2015年2月，黔西—大方高速公路途經的主要場所為：
途經場所 | 所屬區域 | |
黔西收費站 | 畢節市 | 黔西市 |
林泉收費站 | ||
百里杜鵑西收費站 | 大方縣 | |
六龍收費站 | ||
大方收費站 | ||
大方北收費站 | ||
金海湖東收費站 | ||
金海湖北收費站 | ||
大新橋收費站 | ||
茶亭收費站 | ||
參考資料： | ||
線路互通
截至2015年2月，黔西—大方高速公路主要互通為：
黔西—大方高速公路互通一覽（自東向西） | |||
互通名稱 | 所屬區域 | 對接線路 | |
石板立交 | 畢節市 | 黔西市 | 貴陽—黔西高速公路 黔西—織金高速公路 |
林泉互通 | 縣道715 | ||
百里杜鵑西互通 | 大方縣 | 黃普路 | |
六龍立交 | 國道326 | ||
東關立交 | 杭州—瑞麗高速公路（G56) 畢節繞城高速公路(S05) | ||
大方互通 | 廣成線(G321) | ||
金海湖東互通 | Y603 | ||
金海湖北互通 | 小壩大道 | ||
海子街樞紐 | 廈門—成都高速公路 | ||
大新橋樞紐 | 新橋公路 | ||
茶亭樞紐 | 秀河公路 | ||
新房立交 | |||
清豐立交 | 畢威高速公路 | ||
參考資料： | |||
線路參數
技術標準 | |
公路等級 | 高速公路 |
線路里程 | 51.78千米 |
路基寬度 | 21.5米 |
車道規模 | 雙向四車道 |
設計速度 | 80千米/小時 |
橋隧數量 | 共有橋樑38座，有隧道6座（石板—東關段） 共有38座，隧道14座,橋隧比37.7%。（東關—清豐段） |
參考資料： | |
配套設施
服務設施
黔西—大方高速公路服務區一覽（自東向西） | ||
名稱 | 功能 | 里程 |
西溪服務區 | 停車、加油、洗手間 | 21.9千米 |
漢屯服務區 | 停車、加油、洗手間 | |
參考資料： | ||
輔助設施
- 區間測速
截至2017年8月，黔西—大方高速公路沿線裝設有區間測速裝置，並在電子顯示屏上自動顯示車輛即時速度，提醒來往車輛行駛車速，避免超速。
運營情況
票制票價
根據2016年5月19日貴州省人民政府印發的《省人民政府關於貴陽至黔西高速公路設站收取車輛通行費有關事宜的批覆》（黔府函〔2016〕146號），貴陽—黔西高速公路收費期限為30年，自2016年6月30日起，至2046年6月29日止 。截至2020年1月，貴陽—黔西高速公路收費標準如下：
（一）非橋隧路段部分（含＜500米橋隧）實行按里程收費：
車型 | 類別 | 收費標準 |
|---|---|---|
一類車 | 9座以下客車 | 0.5元/千米 |
2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸） | 0.45元/千米 | |
二類車 | 10座至19座客車 | 0.75元/千米 |
2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸） | 0.70元/千米 | |
三類車 | 20座至39座客車 | 1.00元/千米 |
3軸貨車 | 1.50元/千米 | |
四類車 | 40座以上客車 | 1.75元/千米 |
4軸貨車 | 2.10元/千米 | |
五類車 | / | / |
5軸貨車 | 2.25元/千米 | |
六類車 | / | / |
6軸貨車 | 3.08元/千米 | |
註： ① 2019年9月1日，8座、9座客車調整為一類車 ② 2020年1月1日，貴州省高速公路收費車型按照《收費公路車輛通行費車型分類》中華人民共和國交通運輸行業標準（JT/T489—2019）《收費公路車輛通行費車型分類》執行，貨車/專項作業車調整為按車（軸）型收費 ③ 經批准行駛高速公路的六軸以上超限運輸車輛，在六軸車輛收費係數（6.15）的基礎上，按照每增加一軸，收費係數增加0.5（0.180元/車公里）的方法計收，最高係數為10 ④ 一類貨車在0.50元/千米基礎上實行9折優惠（不包括≥500米橋隧） | ||
參考資料： | ||
（二）橋隧路段部分（≥500米橋隧）實行按橋隧座數收費：
車型 | 類別 | 收費標準 | ||||
1類橋隧 | 2類橋隧 | 3類橋隧 | 4類橋隧 | 5類橋隧 | ||
一類車 | 客車 | 1.10元/次 | 2.20元/次 | 3.30元/次 | 4.40元/次 | 5.50元/次 |
貨車 | ||||||
二類車 | 客車 | 1.65元/次 | 3.30元/次 | 4.95元/次 | 6.60元/次 | 8.25元/次 |
貨車 | 1.54元/次 | 3.08元/次 | 4.62元/次 | 6.16元/次 | 7.70元/次 | |
三類車 | 客車 | 2.20元/次 | 4.40元/次 | 6.60元/次 | 13.20元/次 | 16.50元/次 |
貨車 | 3.30元/次 | 6.60元/次 | 9.90元/次 | 15.40元/次 | 19.25元/次 | |
四類車 | 客車 | 3.85元/次 | 7.70元/次 | 11.55元/次 | 15.40元/次 | 19.25元/次 |
貨車 | 4.62元/次 | 9.24元/次 | 13.86元/次 | 18.48元/次 | 23.10元/次 | |
五類車 | / | / | / | / | / | / |
貨車 | 4.95元/次 | 9.90元/次 | 14.85元/次 | 19.80元/次 | 24.75元/次 | |
六類車 | / | / | / | / | / | / |
貨車 | 6.77元/次 | 13.53元/次 | 20.30元/次 | 27.06元/次 | 33.83元/次 | |
註： ① 車型、類別標準同上表 [非橋隧路段部分（含＜500米橋隧）] ② 橋隧按長度標準進行分類，500-1000米為1類橋隧，1000-1500米為2類橋隧，1500-2000米為3類橋隧，2000-2500米為4類橋隧，2500米以上為5類橋隧 | ||||||
參考資料： | ||||||
建設成果
技術難題
黔西—大方高速公路在施工中遇到的主要難題是在與現有交通相互干擾的情況下，要做好施工組織和交通導行組織。
重點工程
- 六龍隧道
六龍隧道長度約1300米，是黔西—大方高速公路全線的控制性工程之一，也是全線唯一一個高瓦斯隧道。六龍隧道需要穿過煤層，對施工造成較大的困擾。施工方在施工中利用了超前排放孔技術做好瓦斯和湧水的排放工作，最終實現了安全施工零事故並完成了建設任務。
- 西溪河特大橋
西溪河特大橋是黔西—大方高速公路的控制性工程，也是全線重點施工控制點，大橋全長1315米，主跨570米，主墩高118米，由22個橋墩組成，雙幅橋面寬度21.5米，由22個節段組成，總投資3.5億元。
黔西—大方高速公路上的西溪河特大橋
價值意義
黔西—大方高速公路是貴州省高速公路主骨架的重要組成部分，它的建成通車為貴州省高速公路“三年大會戰”建設的完美收官打好基礎，做好準備。（多彩貴州網 評）
作為貴州省高速公路主骨架的重要組成部分，黔西—大方高速公路的全線通車為貴州省高速公路三年建設會戰的完美收官夯實了基礎，在極大地縮短了兩地時空距離的同時，進一步延伸和拓展了高速公路對畢節乃至貴州經濟社會的輻射帶動作用，在連線貴黔高速、打開畢節大進大出通道方面起到了良好的示範效應，為畢節試驗區尤其是黔西和大方兩地經濟社會發展注入了新活力。（《試驗區之窗》 評）
黔西—大方高速公路的通車極大縮短了貴陽、黔西兩地的時空距離,進一步延伸和拓展了高速公路對貴州經濟社會的輻射帶動作用，對畢節地區尤其是黔西和大方兩地經濟社會發展注入了新活力，為兩地與他地深化區域合作奠定了基礎,黔大高速公路也成為畢節地區前往貴陽、成都和重慶最便捷的高速通道,更為畢節與貴陽、遵義一起共同打造貴州經濟社會發展“金三角”注入強大動力。（貴陽網 評）
黔西—大方高速公路是貴州省高速公路主骨架的重要組成部分，是國家高速公路在貴州經濟輻射帶動作用的進一步延伸和擴展，它的建成不僅最佳化畢節試驗區路網結構，改善投資環境，加快全區工業化、城鎮化、農業產業化“三化同步”的進程，對區域經濟發展起著巨大的推動作用，而且為貴州省高速公路“三年大會戰”建設的完美收官打下基礎。（華夏網 評）
