2014年4月13日，3時17分，一輛由黑河開往哈爾濱的K7034次旅客列車運行至綏北線海倫至東邊井區間發生脫線事故，無人員死亡。
基本介紹
- 中文名：黑龍江旅客列車脫線事故
- 地點：黑龍江
- 事故：旅客列車脫線
- 時間：2014年4月13日
事件情況,相關資料,12米鐵軌暴露線索,犯罪嫌疑人就在現場搶修,自相矛盾露出破綻,
事件情況
事故發生後，哈爾濱鐵路局與當地政府主要領導、公安、消防、安監、衛生等部門人員已到現場組織救援。傷員救治、旅客轉運工作正在緊張進行，事故原因正在調查之中。
網友目擊
網友@雯子不是這個蚊子稱，哈爾濱 的K7034次列車車頭方向翻車，大概在9廂、10廂、11廂一直到車頭的方向，時間在3：15左右，我在第七車廂，現在是脫軌狀態。大家正在疏散到未脫軌車廂，等待救援！
9車廂、10車廂最嚴重，都已經掉到小坡下面去了。11車廂、12車廂、8車廂、7車廂、6車廂正在嚴重脫軌狀態，真是萬幸我所在的7車廂沒有像9車那樣！活著真好
相關資料
K7034次列車由黑河開往哈爾濱東，為新空調快速，全程636公里，運行-12小時19分鐘。
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系人為破壞
4月15日中午，一位參與黑龍江哈爾濱火車脫線案調查的內部人士告訴本報記者：“從4月13日凌晨3時許火車脫軌，到抓到犯罪嫌疑人，沒超過24小時，案子就破了，這是對我們所有參與調查的最好安慰。”
12米鐵軌暴露線索
4月13時17分，由黑河開往哈爾濱的K7034次旅客列車運行至綏北線海倫至東邊井區間6節車廂發生脫線事故，事故造成15人受傷，11趟列車停運，事故發生後，鐵路部門已經組成400餘人的搶險隊伍，緊急調運搶修設備和路料等救援物資，全力組織事故救援和線路搶修工作，事故原因也進入調查階段。
一位要求匿名的核心訊息人士稱：“到達現場時，大家壓力特別大，這么大的事情，造成的影響全國都知道，而火車脫軌原因很難立刻確定是否存在人為因素。但是，經過勘查，我們在現場發現一條脫軌的鐵軌，這條鐵軌長度為12米。”更直接的體現是：連線鐵軌與枕木之間的螺絲，必須要有專業工具才能卸載。
根據當時在現場的媒體人回憶，這條12米長的鐵軌，原本屬於線路上的，但完整的脫離原有軌道，由此將此案確定為人為破壞，並把更多精力放在鐵路系統內職工範圍內。
犯罪嫌疑人就在現場搶修
一位參與黑龍江哈爾濱火車脫線案調查的內部人士表示，在進行海量的普查之後，並未發現有鐵路系統內的員工，在事發後有反常舉動，但是，其中一個工務段的吳振金（音）年紀約45歲，還是被納入到懷疑範圍，因為吳振金在事發前曾有反常反映，但在事發後，吳振金作為工務段的員工，也立刻趕赴事發現場搶修，而且在整個過程中，並沒有異常反映。
據了解，吳振金此前是工務段的一名工長，在半年多以前，在哈爾濱系統內部的競聘中，落敗。此事可能成為吳振金髮泄不滿情緒的誘因，網上微博有訊息稱，事發前，犯罪嫌疑人與領導發生爭吵，故而破壞鐵軌泄憤，參與審訊的警員否認了這條訊息。
在經過縝密調查後，正在現場施工的吳振金被帶到警方面前詢問。
自相矛盾露出破綻
據相關訊息表明，在面對詢問的時候，吳振金起初表示自己無辜，對火車脫軌毫不知情，但在進一步的調查中，吳振金屢屢出現自相矛盾的說法，並難以自圓其說。比如在事發時間，自己是否外出以及外出時間，多次回答內容出入甚多。
在諸多證據面前，吳振金最終供認破壞鐵軌的事實，據悉，吳振金對破壞鐵軌並非臨時起意，整個事件只有吳振金一人完成，在初審中，吳振金對火車脫軌所能造成的可怕後果，似乎並未有充足的思想準備。
有訊息表明，吳振金在哈爾濱鐵路局工務段工作時間很長，鐵路系統內對其都很熟知，有鐵路系統內人士告訴記者，他們對吳振金成為犯罪嫌疑人非常震驚，因為吳振金家庭生活十分美滿，縱然工作上的暫時不順，也無法理解為何破壞鐵軌，造成火車脫軌。
吳振金已經被從現場帶回哈爾濱，目前正進入批捕階段，對於案件告破，哈爾濱鐵路公安局指揮中心以及公安處的工作人員，並未否認，具體案情仍在進一步處理中。
