基本介紹
- 中文名：黃興廣場站
- 外文名：Huangxing Square Station
- 投用日期：2016年6月28日
- 站點布置：地下
- 軌道類型：捷運
- 所屬地區：中國湖南省長沙市
- 運營線路：長沙軌道交通1號線
- 站口數量：2個（據2024年3月官網數據）
- 運營單位：長沙市軌道交通集團有限公司
- 車站地址：長沙市黃興南路與人民西路交叉口北側
歷史沿革,交通區位,車站位置,進出設定,相鄰車站,建築規模,建築設計,整體布局,運營情況,運營時間,設備設施,交通換乘,建設成果,
歷史沿革
2010年10月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆了《長沙市軌道交通1號線一期工程可行性研究報告》，長沙軌道交通1號線一期工程獲批建設，線路在長沙市黃興南路與人民西路交叉口北側設有捷運車站。
黃興廣場站大字壁
2012年9月1日，黃興廣場站動工建設。
2015年3月25日，長沙市軌道交通集團有限公司發布了《長沙軌道交通1、3號線一期工程車站的中英文名稱》，該站確定站名為“黃興廣場站”。
2016年6月28日，黃興廣場站投用運營，通行長沙軌道交通1號線。
交通區位
車站位置
黃興廣場站位於中國湖南省長沙市天心區與芙蓉區的交界處，黃興南路與人民西路交叉口北側，車站沿黃興南路大致呈南北向敷設；車站上方為黃興路步行街、東側為天心閣、都正街、豐泉古井社區、湖南省人民醫院，西側為坡子街、超級文和友、長沙海信廣場、南側為樊西巷社區、登仁橋社區、長沙市長郡中學，北側為太平街、五一廣場、長沙國際金融中心。
黃興廣場站周邊信息圖（據2024年3月官網數據）
進出設定
據2024年3月長沙軌道交通官網數據，黃興廣場站共開放2個出入口。
出入口名稱 | 所處位置 | 建議前往的目的地 |
|---|---|---|
1出入口 | 黃興南路與人民西路交叉口北側 | 黃興廣場、登仁橋社區、長沙市長郡中學 |
2出入口 | 黃興南路與解放西路交叉口南側 | 長沙印象匯、長沙中心印象城、長沙國際金融中心 |
參考資料： | ||
相鄰車站
據2024年3月長沙軌道交通官網數據，黃興廣場站的相鄰車站如下表所示：
建築規模
建築設計
- 設計參數
黃興廣場站的總建築面積為9233平方米，其中主體建築面積為8342平方米，附屬建築面積為891平方米；車站主體結構長217.4米，標準段寬18.7米，基坑深18.75米，頂板覆土厚1.5米，有效站台長118米，寬9米，地下連續牆厚0.8米。
整體布局
- 結構布局
黃興廣場站為地下二層無柱單跨框架結構車站，圍護結構採用地下連續牆加內支撐的支護形式。
- 站層布局
黃興廣場站1出入口位於車站北側，2出入口位於車站南側；共設有地下兩層，其中地下一層為站廳層，由欄桿及進出站閘機分隔成付費區、非付費區兩部分，內側為付費區，外側為非付費區，設有客服中心、警務室、售票機等設施；地下二層為站台層，站台形式為島式站台，車門開啟方向為左側；站廳層和站台層通過1部垂直電梯和3部自動扶梯相連線。
運營情況
運營時間
據2024年3月長沙軌道交通官網數據，黃興廣場站開往各方向的運營時間如下表所示：
設備設施
據2024年3月長沙軌道交通官網數據，黃興廣場站的設備設施如下表所示：
設施名稱 | 所處位置 | 圖片展示 |
|---|---|---|
盲道 | 車站公共區域 |  黃興廣場站站內空間示意圖 |
客服中心 | 站廳層兩端 | |
站務室、警務室 | ||
站廳至站台垂直電梯 | 站廳層付費區南部 | |
衛生間、殘疾人衛生間 | 站台層開往開福區政府站方向的頭端 | |
母嬰室 | ||
參考資料： | ||
交通換乘
- 公交線路
據2024年3月長沙軌道交通官網數據，途經黃興廣場站的公交線路如下表所示：
公交站名 | 對應出入口 | 運行方向 | 公交線路 | |
|---|---|---|---|---|
柑子園西站 | 1出入口 | 北向南 | 長沙公交69路 | |
南向北 | 長沙公交2路 | 長沙公交69路 | ||
人民路蔡鍔南路口站 | 2出入口 | 東向西 | 長沙公交358路 | |
西向東 | 長沙公交11路 | 長沙公交143路 | ||
長沙公交308路 | 長沙公交901路 | |||
樊西巷站 | 東向西 | 長沙公交358路 | ||
西向東 | 長沙公交143路 | |||
長沙公交308路 | 長沙公交901路 | |||
長沙公交908路 | ||||
參考資料： | ||||
建設成果
- 施工技術
黃興廣場站主體結構採用蓋挖逆作法施工。
- 建設難題
黃興廣場站在施工的過程中遇到了以下難題：
1.黃興廣場站因地處商業繁華的黃興路步行街下方，遂在施工時既要保持周邊建築結構的安全，也要保證步行街的人流不被中斷，同時還要在有限的空間內為車站主體結構施工提供場地條件。
2.黃興路步行街的寬度僅20餘米，車站的主體結構就位於其正下方，寬度接近19米，若按常規工法，即先在步行街上開挖20米深的基坑再建設車站主體結構，將幾乎占去步行街的全部路幅，行人難以通行，遂採用蓋挖逆作法施工。
