基本介紹
- 本名：黃維煊
- 字：子穆
- 號：潔如
- 所處時代：清朝
- 出生地：鄞縣
- 主要作品：《沿海圖說》
- 主要成就：洋務人才
學洋務知識,參福建船政,任台灣同知,測繪《沿海圖說》,好學多藏書,
學洋務知識
黃維煊的父親黃得剛原來是一位讀書應舉的“文童”，後來見出路不大，投奔綠營，任浙提標前營把總。1841年，調任慈谿守備，參與抗英鬥爭，積勞而卒。黃家本是小康之家，父親的早亡，使家裡一下斷了經濟來源。黃維煊“性慷慨，喜任事”，是一個責任心強，敢擔當做事的人。1844年，寧波開埠，中外貿易大興。黃維煊“慨然有四方之志”，決意加入中外貿易行列，“駕舟窮絕域之奇，歷琉球，游日本，術精猗頓，業操計然”。由此可知，他到過琉球、日本經商。青年時期的海上中外貿易活動，使他學到了不少洋務知識。“精算法，通曉時務。家本海疆，凡估客、水軍、柁工、譯使之輩，鹹擇其尤而與之習，以故緣海險要及西番語言文字、機巧器械，靡不諳練，儲為有用之學，以應當世。”由此可見，黃維煊是一個從實際工作中鍛鍊出來的洋務人才。
參福建船政
作為軍人後裔，黃維煊不僅會經商，也會打仗。
1862年四月，清軍準備反攻寧波的太平軍。黃維煊替當道畫守御之策，主張從海上入手，得到寧紹台道道台張景渠的肯定。五月，黃維煊“督炮船，轟鎮海，斬關奪隘，直抵甬江，焚其堡，披其城，拔之。西搗慈谿，南鞭奉化”。接著，黃維煊“復帥西師攻復省垣”。1864年三月，全浙平定後，黃維煊靠軍功得授福建候補同知，加四品銜，賞藍翎。有人忌妒，稱黃維煊縱兵擄掠。當時左宗棠新任浙江巡撫，對下要求嚴格，接報後大怒。真相大白後，黃維煊反而得到了左宗棠的賞識。
1865年十月底，左宗棠升任閩浙總督。黃維煊作為幕僚，以福建候補同知身份隨行到閩南。左宗棠決意建造船廠，反對馬尾作為基地。他上疏朝廷，得到批准。讓法國軍官日意格、德克碑承辦船廠的事。1866年九月，正當馬尾船廠要正式開辦之際，朝廷要調左宗棠為陝甘總督。臨行前，推薦正在福建侯官守制的前江西巡撫沈葆禎總理福州船政，日意格為正監督，德克碑為副監督。同時，物色了黃維煊等七個能吏縉紳輔佐沈氏。十一月，左宗棠離任。
在七人船政委員會中，“諸公或有官守，或別有職事，皆不克駐工親蒞其事”。黃維煊因為沒有實職，專職協助沈葆禎辦廠，成為沈氏的“左右手”。福建船政局廠“經始於同治五年九月，落成於七年七月，計建造衙廨、廠塢、洋房等八十餘所”。1870年閏十月，黃維煊寫了《福建創建船政局廠告成記》。1871年十一月，成《洋務管見》二卷。福建因有船政局，所以外國人云集，洋務活動較多。精通洋務的黃維煊是主要的參與者，“創船政，創電線，創鑄快槍、利炮、水雷、魚雷，皆預其役，幸皆垂成。凡閩省有與洋人交涉事，大府嘗以指臂相屬，巨細難易，幸鮮辱命，故同事鹹以熟悉洋務謬相引許”。《洋務管見》集中體現了當時的福建洋務工作，可惜沒有流傳下來。
任台灣同知
黃維煊有經濟才能，熟悉洋情，才長識博，為沈葆楨等所薦，1871年十月，實任台灣海防同知。因福建船政局事務多，脫不了身，遲至1873年正月上任。
黃維煊是肯做事的人，他剛上任，就調查民間疾苦。那年正逢台灣災荒，米價漲幅大，決意平價出售糧米。他派人調查米船隊的位置，然後發布訊息，稱台灣的米已經沒有了。米商聽說這個訊息後，紛紛開往台灣，沒有幾天工夫，“萬艘麇集”，於是台灣米價得以平穩。
台灣土著有170社，人稱番社。由於各種因素，土著人不太重視教育。他立義塾十二處，以興文教。想通過教育，改造台灣土著人的文化水平。台灣多火災，他引進了浙江一帶相當流行的民間自發的救火組織水龍會來救火災。三個多月下來，百廢俱舉，威信大震。可惜不久接到調京檄令，“台灣之民吁留，稟三上不得請，乃焚香跪送十數里，綿延不絕。又立生祠以報其德”。
測繪《沿海圖說》
黃維煊在福建期間的另一大貢獻是主持了《沿海圖說》的測繪工作。據其自序，起始於1866年。為了熟悉海上交通路線，左宗棠議創福建船政時，檄邀黃維煊赴沿海各口“察形勝之險要，測沙水之淺深”，可見，這是左宗棠布置的任務。於是，黃維煊“乃西之漢口，東之上海，南至香港、台灣，北之燕台牛莊（遼寧南部）及沿海島門港汊，靡不周至，凡山川之險夷、沙礁之淺深、潮汐之大小，繪圖詳說”。
黃維煊回來後向沈葆楨表達了將其所見、所測“梗概而列之圖”的想法，得到沈氏的大力支持。於是，“揭旨要，別支流”，招工繪畫，繪圖工作在黃氏的主持下展開。同在福建船政局的鎮海貝錦泉精輪舶駕馭，“每稿具，輒就質焉”。經過五年的工作，至1872年十二月定稿。
這部《沿海圖說》是如何送進皇宮的？應是1869年十月貝錦泉等駕駛中國第一艘輪船“萬年清”號到天津接受朝廷檢閱時送上的。這部《沿海圖說》引起了同治皇帝和慈禧太后的興趣，“留中備覽”，故1881年版《皇朝沿海圖說》扉頁上題“曾經御覽”。
《沿海圖說》，也稱《沿海山沙水礁圖說》，總圖、分圖共三十二張，故也作“三十二卷”。目前寧波慈谿的水銀先生收藏一部。《皇朝沿海圖說》，應是黃家鼎出版時定的名。此前無“皇朝”兩字，黃維煊自跋作《沿海圖說自跋》可證。或以為縮印本始於光緒七年黃家鼎刊刻時，其實早在同治十一年時，就已經縮印了，自跋有“縮本幅仄”語。
這部地圖集的意義在於是中國第一部實測航行圖。《沿海圖說》是如何繪出來的？張美翊稱“黃君嘗譯製海道圖”，這個觀點是值得辨析的。黃維煊、貝錦泉等人花了五年時間完成測繪工作，他們是靠自己力量完成的。譬如《甬江圖說》上“在鎮海招寶山測”，完全符合近代地圖要求。此外，航道深度用的是蘇州碼，不同於外國的阿拉伯數字，也可證明是獨立繪成的。據水銀先生研究，《皇朝沿海圖說》為中國最早的近海實測航行圖，即按現代地理學原理進行實地踏勘、測量並繪圖的。這個結論是可以成立的。
測繪中國沿海航行地圖事，英國人始於19世紀60年代，中國人也恰在此時，這樣的巧合現象倒是值得分析的。古代中國，雖有陸海，但主要是一個內陸國家。“古之志輿地詳矣，而測海者代無傳書”。1840年鴉片戰爭後，隨著海上交流的擴大，中外均關注到了中國沿海航海圖的繪製。正是在這個背景下，黃維煊投入製圖工作的。
從今天來看，《沿海圖說》仍有一些獨到的現實價值。據水銀先生研究，《地球釋度》下的東西半球地圖在現在中國南海的位置，有“中國海”三個大字。可見在那個時代是世界各國人士的常識。在台灣東部，《沿海圖說》已經出現八重山和太平山（即宮古山）。在八重山南與太平山西的島嶼就是釣魚群島，雖然沒有標名字，但在中國範圍之內。如果繼續深入研究下去，會有更多的新發現的。
好學多藏書
黃維煊雖然沒有走上科舉之路，但他好學，尤其重視圖書收集，建怡善堂以藏書。蒐集到圖書2334種，27557卷，可見規模不小。又成《怡善堂書目》一卷，分部甲乙丙丁四部，“以類相從，檢取頗易”。自稱雖沒有多少善本，但“無巧偷豪奪之患。至子孫讀不讀守不守，皆非吾所敢知”。
維煊所著經濟文稿及數學之類，積寸厚三十冊。可惜黃維煊過於慎重，其子黃家鼎“屢請錄副，以備鐫刻”，黃維煊均以“屬草未定”而沒有答應。這一來，就留下後遺症。1872年六月底到上海後擬轉船回寧波，“覆檢行李，書篋已失所在”。這確實是一大文化損失。
1872年，黃維煊從北京“航海南歸。途中觸暑，瀕危者再。六月杪，舟抵滬瀆”。他告假後“易舶返甬”，七月十二，卒於寧波家中，才四十六歲。黃維煊“急於求治之心，不暇養生之計”，這是他英年早逝的原因所在。因沈葆禎的請恤，1875年十月，贈太常寺卿，祭葬如二品，例蔭一子，以知縣用。下葬於鄞西王夾岙茶園山之原。
黃維煊，對很多寧波人來說是個陌生的名字，此前僅被作為清代寧波不太有名的藏書家偶爾為人提及。近日，我偶讀晚清寧波學人董沛《怡善堂遺稿序》，注意到晚清寧波有一個叫黃子穆的人，曾參與福建船政局廠管理、重視台灣土著人教育諸事，甚感興趣。查閱有關資料，發現黃子穆就是黃維煊，慈谿的水銀先生已經注意到了他的《沿海圖說》，稱為中國最早的近海實測航行圖。近日查有關目錄，從天一閣得黃維煊《怡善堂剩稿》一讀，大喜過望，有關黃維煊的諸多歷史謎團在這裡都得到了破解。
《沿海圖說》引起過同治皇帝和慈禧太后的興趣，“留中備覽”，故1881年版的《皇朝沿海圖說》扉頁上題有“曾經御覽”。
