黃家溝隧道

黃家溝隧道位於襄陽市南漳縣和保康縣境內，全長7827米，是鄭萬高鐵襄陽段最長隧道，地質極其複雜，隧道地質主要以砂質頁岩、碳質頁岩為主，岩層中～強風化，質軟、節理裂隙相對發育，遇水易軟化，圍岩自穩性差。

基本介紹

• 中文名：黃家溝隧道
• 全長：7827米
• 土質：砂質、碳質
• 施工工藝：小導管軟岩高壓注漿預加固技術

隧道簡介

鄭萬高鐵襄陽段最長隧道——黃家溝隧道全長7827米，是全線重難點工程，地質複雜，主要以砂質、碳質頁岩為主。

隧道完善

黃家溝隧道圍岩整體性極差，收斂變形量較大，容易發生滑塌、掉塊，安全風險大。

2018年3月16日由中鐵十八局集團隧道公司研發的“小導管軟岩高壓注漿預加固技術”首次在高鐵軟弱頁岩富水隧道成功使用。

由於隧道湧水嚴重，圍岩軟弱，技術人員採取先行施做20米至30米的超前深孔，進行裂隙水的引排；在開挖過程中，他們在掌子面沿隧道輪廓施做超前小導管，採用高壓注漿泵進行注漿，築起固土止水的“金剛罩”，另外增大排水能力治理水患。

一、三、五、隧道公司項目部引進“噴錨機器人”——濕噴機械手給隧道噴射混凝土，快速封閉圍岩，防止坍塌。針對不同地質地段變化調整施工工藝和方法，對混凝土配合比進行研究，不僅確保了混凝土的初期支護效果，還降低混凝土回彈浪費，使初支混凝土強度合格率達到100%。給隧道加上一道“金剛罩”，確保了隧道安全質量。