鹽坪壩長江大橋（Yanpingba Yangtze River Bridge），是中國四川省宜賓市境內過江通道，位於長江水道之上，是連線宜賓市區與宜賓臨港經濟技術開發區的重要通道。
鹽坪壩長江大橋於2017年1月12日開工建設；於2021年1月15日合龍貫通；於2021年7月1日通車運營。
鹽坪壩長江大橋北起掛弓山立交橋，上跨長江水道，南至鹽李路立交；橋樑全長866米，主跨長480米；橋面為雙向八車道城市主幹道，設計速度80千米/小時。
基本介紹
- 中文名：鹽坪壩長江大橋
- 外文名：Yanpingba Yangtze River Bridge
- 始建時間：2017年1月12日
- 投用時間：2021年7月1日
- 所屬地區：中國四川省宜賓市
- 類型：斜拉橋、特大橋、公路橋
- 長度：866 m
- 寬度：40 m
- 車道規模：雙向八車道
- 設計速度：80 km/h
- 起止位置：掛弓山立交、鹽李路立交
- 管理機構：宜賓鹽坪壩長江大橋投資有限公司
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建設歷程
2014年9月12日，《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃（2014—2020年）》印發，規劃包含新建鹽坪壩長江大橋。
2016年，鹽坪壩長江大橋項目建議書獲得四川省發展和改革委員會批覆。
2017年1月12日，鹽坪壩長江大橋開工建設。
2019年11月16日，鹽坪壩長江大橋南北岸主塔封頂。
2020年6月，鹽坪壩長江大橋主橋第一節標準梁段完成吊裝。
2021年1月15日，鹽坪壩長江大橋主橋合龍；6月21日，鹽坪壩長江大橋完成荷載試驗；7月1日，鹽坪壩長江大橋通車運營。
鹽坪壩長江大橋橋面
橋樑位置
鹽坪壩長江大橋位於中國四川省宜賓市境內，連線翠屏區與敘州區，橋址位於三江口（金沙江與岷江匯合成為長江處）下游約6.3千米處。線路北起掛弓山立交，接宜賓大道、長江北路，經掛弓山隧道、天元路立交，上跨環長江景觀大道、長江水道，南至鹽李路立交，接鹽李路、打營盤山隧道。
建築設計
建築結構
- 整體布局
鹽坪壩長江大橋分別由主橋、引橋、橋塔和兩岸立交組成；主橋路段呈西北至東南方向布置。
鹽坪壩長江大橋航拍圖
- 設計理念
鹽坪壩長江大橋採用“魚躍長江”造型，其靈感來源於宜賓市的歷史文化底蘊。橋塔整體為類似鱘魚的紡綞造型，塔頂突出的結構象徵鱘魚突起的吻部，通過塔柱與橫樑的變化，將鱘魚的形象抽象化，整體造型剛勁飽滿；左右兩塔柱象徵著金沙江與岷江，在塔頂交匯，而後向上再突出一段，象徵著長江。
大橋索塔造型在架構上借鑑了書法“蠶頭燕尾”的筆法，寫意而洗鍊的線條兼具書法與國畫的神韻，展現行雲流水的境界，使塔與周邊富於詩意的山水“渾然天成氣質華”，塑造出了“生態之塔”“三江之塔”及“寫意之塔”。
- 設計特點
結構特點 | |
|---|---|
橋式布置 | 主橋為雙塔雙索麵混合式疊合梁斜拉橋。主梁採用半漂浮體系，主塔、輔助墩和過渡墩設豎向支承，主塔處橫向設定抗風支座，塔梁間縱向設定阻尼裝置。 |
主梁 | 邊跨主梁採用預應力混凝土連續梁，索塔偏中跨附近為鋼混過渡段，中跨採用雙鋼箱梁和混凝土板構成的組合梁型式，同時設定有小縱梁和鋼橫樑以提高中跨的剛度。橋面板分預製部分和少部分的現澆部分，橋面板與鋼主梁用剪力釘連線。 |
橋塔 | 索塔採用“江魚”造型的曲線形鑽石橋塔，鋼筋混凝土截面，採用承台和群樁基礎。塔柱採用空心箱形斷面，下塔柱向外傾斜，中、上塔柱向內傾斜；塔柱內設鋼錨梁和混凝土齒塊並加入了大量鋼纖維，橫向和豎向均設有預應力鋼束，以改善索塔的受力狀況。索塔設定下橫樑，同時設定上橫樑裝飾鋼結構和塔冠；下橫樑採用箱形斷面，為預應力混凝土結構；上橫樑和塔冠為鋼結構。 |
斜拉索 | 斜拉索為平行鋼絞線拉索體系，並設有防火防鏽措施以提高結構的安全性。 |
參考資料： | |
設計參數
鹽坪壩長江大橋全長866米，主跨為480米，跨徑布置為45米+51米+97米+480米+97米+51米+45米，主橋橋樑結構橫向寬40米。主跨疊合梁全長463米，全寬40米，高約3.5米，設雙向2%橫坡，標準節段長度為12米，主梁橫樑標準間距為4米，標準段砼板厚26厘米，靠近主塔處砼板厚28厘米，橋面板按27千牛/立方米容重計算。每側混凝土梁總長201.5米，設雙向2%橫坡，標準節段長度為9米，橫樑標準間距為3米；北岸邊跨砼梁寬40-57米，高約3.5米，梁重按26千牛/立方米容重計算。橋塔總高182.922米，橋面以上高128.6米；塔柱輪廓從上至下由2段圓曲線組成，切點位於下橫樑處，中、上塔柱內側半徑370米、外側半徑376米，下塔柱內側半徑159.322米，外側半徑162.875米；塔柱尺寸為6米（橫橋向）×7米（順橋向），塔壁厚1.3米；中塔柱尺寸由6米×7米變化到6米×11米，塔壁厚度由1.3米變化到1.6米；下塔柱尺寸由6米×11米變化到8.5米×11米，塔壁厚1.6米；橋塔下橫樑高5米，寬8米，腹板壁厚1米，頂板壁厚1米。全橋共有168根斜拉索，最短索長為69米，最長索長為223米，中跨名義索間距為10.5米和11.1米。
鹽坪壩長江大橋立面設計圖
設計參數 | |
|---|---|
道路等級 | 城市主幹道Ⅰ級 |
橋樑寬度 | 主橋40米，引橋最大約60米 |
車道設定 | 雙向八車道 |
設計速度 | 80千米/小時 |
設計荷載 | 城—A級，人群荷載2.5千牛/平方米 |
設計年限 | 100年 |
通航標準 | Ⅰ—（3） 級 |
基準風速 | 24.3米/秒 |
抗震設防 | 地震基本烈度Ⅶ度，按Ⅷ度設防 |
安全等級 | 一級 |
道路淨空 | 機動車道≥5米，行人、非機動車道淨空≥2.5米 |
參考資料： | |
設備設施
- 燈光設施
截至2021年8月，鹽坪壩長江大橋安裝有夜景亮化設施。
運營情況
- 票制票價
截至2021年7月，鹽坪壩長江大橋不收取通行費用，為免費通行。
- 交通流量
截至2021年11月，鹽坪壩長江大橋日均車流量約為2萬輛·次。
建設成果
- 技術難題
鹽坪壩長江大橋主要特點及難題為：
鹽坪壩長江大橋建設圖
1.大橋跨徑大，橋塔高度高。
2.主墩承台屬於大體積混凝土工程，溫控防裂難度大。
3.主橋塔索設計為“江魚”形，塔身超高雙曲率曲線線形控制工序複雜。
4.主墩位置地質岩層強度高，旋挖樁入岩困難。
5.南岸邊主跨現澆支架所處地勢複雜，汛期水位高，現澆支架抗洪性能要求高。
- 施工技術
鹽坪壩長江大橋主要運用的施工技術有：
1.採用變寬寬橋面混合梁斜拉橋主梁構造技術、主梁鋼混過渡構造技術和索梁錨固構造技術，在拉索、主梁與索塔之間構築順暢的傳力路徑，保證結構的安全、合理。
2.採用旋挖樁擴孔工藝，以解決硬質岩層基樁的大直徑旋挖技術難題。
3.高塔施工中創新運用C55高泵送鋼纖維混凝土。
4.在濕接縫砼利用活性材料，保證了結構的安全，提高了建設的效率。
5.實時全自動智慧型溫控監測系統，根據溫差自動控制冷卻水流量及溫度，防止大體積承台混凝土裂縫產生。
- 技術創新
鹽坪壩長江大橋施工過程中，主要有以下創新：
1.創新採用曲線形索塔液壓爬模施工技術、鋼結構主梁散拼定位及焊接施工技術。
2.創新採用半封閉式鋼板樁圍堰施工。
3.採用智慧化施工，利用世界上最高精度的TS60測量機器人，實現全天候智慧型化高精度監測。
