1880年初夏的一天，當一艘輪船緩緩駛進英國朴茨茅斯港時，聚集在碼頭上的人們頓時沸騰起來了。有的人手持鮮花不停地歡呼，有的人在胸前不斷地劃著名十字，有的人高興的互相親吻。碼頭上充溢著驚喜和歡樂的氣氛。
基本介紹
- 中文名：魔鬼三角之謎
- 時間：1880年
- 地區：英國朴茨茅斯港
- 類型：百慕達三角
簡介,正文,
簡介
“百慕達三角”（“百慕達魔鬼三角”）名稱的由來，是把美國東南沿海的西大西洋上，北起百慕達，延伸到佛羅里達州南部的邁阿密，然後通過巴哈馬群島，穿過波多黎各，到西經40線附近的聖胡安再折回百慕達，形成的一個三角地區，稱為百慕達三角或“魔鬼三角”。在這個地區，已有數以百計的船隻和飛機失事，數以千計的人在此喪生。
正文
此前，同年1月31日，軍用教練船“亞特蘭大”號載著首次出航的軍官和軍校學員駛離百慕達群島，卻沒有在預定的時間到達朴茨茅斯港。此刻，它終於回來了，焦急企盼的船員親屬們怎么不欣喜若狂呢?可是，這艘船帶給人們的僅是片刻的歡樂，更多的失望和痛苦將永遠伴隨他們。因為這是一艘同名的運輸船，碼頭上歡樂的氣氛很快被悲痛的哭泣呼號聲取代。
“亞特蘭大”號是一艘裝備完善的軍用教練船，船長斯吉琳卡是個富有經驗的航海老手，那么它到哪兒去了呢?人們馬上想到了魔鬼三角百慕達。
百慕達三角，是指美國維吉尼亞海岸、百慕達群島、佛羅里達群島之間的大西洋海域，總面積約30多萬平方公里。由於這個海域呈三角，三個頂點分別在百慕達群島、佛羅里達半島南端和波多黎哥的聖胡安，因而被稱為“魔鬼三角”。
自從百慕達闖入我們所知的歷史以來，就被一層神秘的面紗所籠罩。據說哥倫布是第一個到達這一地區的航海家。他和夥伴們路過這個地區時，一個奇異的火球墜入大海，船上的羅盤即刻失靈。哥倫布第四次去美洲路經該地區時，遭到了神秘的風暴。他在給西班牙國王的信中寫道：“一連八九天，我見不到太陽，也見不到星星……我從來沒有遇到過這么長久、這么猛烈的風暴。”
隨著人類在這一區域活動的頻繁，百慕達三角地區的神秘色彩也愈加濃厚。1609年7月，英國的“海上冒險”號船運送約150個人前往維吉尼亞，中途遭到了風暴，在百慕達的一個島邊觸礁沉沒。乘客和船員在島上棲息時，突然發現茫茫的黑暗中出現一處亮光，像有生命似的隱現不定，後來又變成一團燃燒的火焰，凌空飛起，最後消失在無際的黑夜中。
薩莫斯把這一從未見過的奇景記錄在航海日記中。這隻火球似乎成了這批罹難者的不祥之兆。為了尋求援助，他們派出幾個富有經驗的水手，乘坐一隻從“海上冒險”號打撈起來的大艇，駛向陸地。那些遇難者聚集在海邊，為大艇上的人們送行。領隊充滿信心地說：“別擔心，大家會得救的!下一個月圓日，我們一定回來。”
困在島上的人們焦急地期盼著。當月圓之日到來時，他們到處收集枯枝，點起篝火，為前來營救他們的船隻導航。然而，他們望穿了雙眼，始終見不到船蹤帆影。滿載著希望的大艇神秘地消失了!而且，沒有留下一絲痕跡，艇上的人們不知去向。後來，難民們因地制宜，造出了兩隻極為簡陋的木船，於1610年5月10日到達美洲。他們在島上被困了九個月之久。那隻失蹤的大艇成了一個未解之謎。
以前，船隻在百慕達三角地區的失蹤可歸因於航海技術不夠先進，但有了無線電通訊設備之後，這種悲劇卻依然重現。1943年12月，在第二次世界大戰中屢立戰功的美國“蠍魚”號潛艇在這一海域巡航時發回了“情況良好”的電報，但從此之後再也聽不到“任何音訊，而且一點殘骸也找不到。
新的“蠍魚”號是一艘核動力潛艇，於1959年12月19日下水，屢次立功。1968年5月，“蠍魚”號經過幾個月緊張的軍事演習後返航，士兵們焦急地盼望與家人團聚。“蠍魚”號報告說已駛到亞速爾群島附近，一切正常，一星期後抵達基地。但誰也沒想到，這竟是“蠍魚”號的“最後遺言”。美國海軍進行了廣泛的調查，10月29日，終於藉助先進的科學儀器找到了它。“蠍魚”號被埋在魔鬼三角邊緣的海底淤泥中。1963年，也有一艘核潛艇在這個三角區喪生。
自從人類發明飛機並進入百慕達三角地區上空後，這裡又成了空中陷阱。1945年的一個夏日，風和日麗，天氣晴朗，是適於飛行的好氣候。中午剛過，12架美國轟炸機從塞西爾機場騰空而起。每架飛機上有一名有飛行經驗的駕駛員和一名無線電技師，他們都穿著救生衣，每架飛機上裝有救生筏。幾小時過後，只有10架飛機完成訓練返航。人們始終沒等到那另外兩架飛機。已經返回的10架飛機的駕駛員說，訓練期間始終沒聽到、見到任何意外之事。美國派出了飛機軍艦進行了大規模搜尋，但連一片殘骸也沒找到。
自從百慕達三角地區成了神秘區域之後，各國科學家對此進行了認真嚴肅的考察研究，提出了種種理論予以闡釋。
不少人認為，變幻無常的天氣是“魔鬼三角”離奇事件的根源。高空強大的氣流以及顯著的風速差異所形成的強烈大氣旋渦--晴空湍流，會造成局部的真空區，吸引周圍的物體，使飛機突然罹難。晴空湍流出沒無常，稍縱即逝，無法預測，因而飛機失事也突如其來。但這一理論不能解釋為什麼事後總找不到失事飛機的殘骸，甚至連油漬也見不到。
於是，有人提出了電磁激變理論，把飛機航船失事歸咎於電磁激變引起的儀表突然失靈，以致駕駛員不辨方向，產生恐慌心理，造成飛機和航船失事。但魔鬼三角海域不可能形成如此強大的自然磁場，而且，電磁激變也不會致使飛機、艦船毀屍滅跡，故而電磁場激變說也難以成立。
持飛碟說者認為魔鬼三角的怪事是太空人乘飛碟探索地球時的惡作劇。外星人科學先進，可激發強大的磁場；而當他們把飛機、艦船吸引或俘獲而去，就不會在地球上留下任何痕跡。此說雖具誘惑力，但時至今日，從未有過飛碟的真憑實據，很難令人信服。
1977年4月1日，法新社記者從墨西哥發出一則訊息說，在百慕達三角區900米深的海底下發現一座200米高的金字塔，並說這一地區可能存在著高度發達的古代文明。兩年後，香港《明報》介紹了美、法科學家的新發現：在這個地區海底發現了第二座金字塔，高200米，底邊長300米，塔尖與海面相距100米。塔身有兩巨洞，水流洶湧而過。有些科學家說，建造金字塔的原料可能是含化鐵的巨石，由於海浪衝擊及地磁場的長期作用，金字塔被不斷磁化，成了一塊巨大的永久磁鐵。當飛機輪船經過這個地區，儀表失常，而且可能會被吸入水底。
20世紀70年代以來，人們利用先進技術對百慕達海域進行了一系列大規模調查，發現該海域有許多渦旋，半徑為200-400公里，旋渦方向有順(時針)有反(時針)，中心溫度有冷有暖，中心海面有低有高，旋轉速度從每秒幾厘米至幾十厘米，它們時隱時現，出沒無常，壽命可達幾個月。這就是所謂的“中尺度渦”。其成因至今尚無定論，一般認為與海流的蛇行運動(即像蛇前進時彎彎曲曲的狀態)有關。若蛇動太大，則彎曲的海流有可能脫離母體，成為單獨的流環，一面旋轉，一面前進，這樣，“中尺度渦”便告形成。
當海洋中出現順時針方向旋轉的“中尺度渦”時，由於科氏力的作用，海水將從四周向中心輻聚，使渦旋中心海面高於四周，形成高出海面幾百米的巨大的移動性“水山”。這種突如其來的巨大水山，能吞噬所有航船；同時，由於海水是良導體，它在地磁場中運動時會因切割力線而使磁場突然增強，從而使羅盤和電磁儀表失靈，這就導致了突發性的海難事故。
當海洋中出現逆時針方向旋轉的“中尺度渦”時，海水將向四周輻散，使渦旋中心海面低於四周，形成一個巨大的凹面鏡，將光線反射在主軸焦點上。一個半徑為500公里的凹面鏡，當太陽光入射角為60°-70°時，其聚光點直徑在1米左右，焦點處的溫度可達幾萬度。不難構想，飛機一旦進入焦點附近上空，頃刻之間就會被燒成灰燼。凹面鏡聚光需要光源，光源越強，聚光效果越好，焦點溫度也越高。這就是為什麼失蹤飛機常發生在萬里晴空、海平如鏡、風力不大的時候，這正是凹面鏡反光、聚焦的良好條件。
這種說法雖然更勝一籌，但還僅僅停留在理論計算上，海洋凹面鏡的聚焦作用是否真能產生幾萬度的高溫也還是一個謎。況且，失事的飛機、船隻也未報導過有溫度驟然升高的現象。
總之，圍繞著百慕達三角之謎，有科學家嚴肅認真的研究，也有獵奇者的荒誕的奇談，更有迷信的種種說法。但是，也有一些人認為所謂的百慕達三角之謎只不過是個現代神話，根本不存在。2000多年來，因遇難沉入大海的船只有100萬艘以上，平均每年500艘，至今全世界海底中，每14平方公里就有一艘沉船，因而沉船不是百慕達三角地區特有的現象。
隨著百慕達三角區神秘故事的流傳，世界其他地方也發現了這類“神秘三角”。例如位於日本和馬里亞那群島之間的“魔鬼海”。
有一科學考察團曾提出這樣的理論：在地球表面上，有10個危險區域，其形狀如三角形或鑽石形，每個區域間隔相等。這10個區域，除了百慕達三角區及日本的“魔鬼海”以外，還有：地中海西部、夏威夷群島東北的北太平洋、阿根廷東南沿海、南非東南沿海、澳大利亞的塔斯曼島、東印度洋、澳大利亞西南沿海以西的印度洋，以及惟一的一片陸地阿富汗。總之，5個在北半球，5個在南半球。
