中國正在經歷著鐵路由普通時速到準高速向高速發展的歷史階段。人們對高速度的殷切期盼，不僅促進了國產動車組“和諧號”的誕生，還將中國鐵路建設引入了高鐵時代。“乾高鐵、想高鐵、融入高鐵”，“如果沒有高鐵意識，我們就無法完成高速鐵路這類國家重大施工項目”。高鐵意識是超前意識，創新意識。
基本介紹
- 中文名：高鐵意識
- 釋義：超前意識，創新意識
- 補充：高鐵精神的誕生
- 口號：乾高鐵、想高鐵、融入高鐵
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什麼是高鐵精神
高鐵意識其實就是超前意識，創新意識。
高鐵精神的誕生
中國正在經歷著鐵路由普通時速到準高速向高速發展的歷史階段。人們對高速度的殷切期盼，不僅促進了國產動車組“和諧號”的誕生，還將中國鐵路建設引入了高鐵時代。
胡錦濤總書記指出，鐵路作為國民經濟的大動脈、國家重要基礎設施和大眾化交通工具，在我國經濟社會發展中具有重要作用。
溫家寶總理也多次對我國高速鐵路建設發展作出重要指示。指出鐵路是交通運輸的動脈，必須加快路網建設，著力提高技術裝備現代化水平，不斷提高鐵路運輸能力、質量和效率，為國民經濟和社會發展作出更大的貢獻。
高速鐵路，古可堪比萬里長城和北京故宮，今可與載人航天及自主研發世界一流的大飛機齊平，是中華民族偉大復興的時代標誌之一。
高鐵時代的到來引發了一系列深刻的技術革新與思想革新。
早在300多年前，英國工業革命就告訴世人，技術革新必將帶動思想觀念的革新，反之，思想觀念革新也將促進技術的革新。
“當前，高鐵是鐵路發展的又一場革命。”集團黨委副書記張建喜在培訓班上進一步闡述:“其行車速度快、通過電流大、接觸網震動強，給我們‘四電’系統集成的施工提出了一套全新的、更高的要求”。“高鐵意識”便應運而生。它要求從管理制度、技術裝備、現場管理、過程控制四方面入手，為高鐵量身定製一套行之有效的施工標準，也就是施工建設標準化，在新技術、新工藝的保證下，使得建成的高速鐵路安全、可靠的運行，實現人民對更高、更快速度的追求。
硬實力和軟實力是支撐企業繁榮穩定發展的兩大脊柱。王志堅談到：“企業的硬實力和軟實力，就好似電腦的硬體與軟體，二者缺一不可。光有硬體而無軟體，就是裸機，什麼工作都做不了。”“高鐵意識”就是電化局的軟實力，打造“中國中鐵電化”的企業品牌更離不開它。
關於高鐵的名言
“乾高鐵、想高鐵、融入高鐵”，“如果沒有高鐵意識，我們就無法完成高速鐵路這類國家重大施工項目”。這是3月19日，集團公司黨委宣傳部長王志堅在三公司黨群業務培訓班上，向中基層領導幹部宣貫“高鐵意識”這一新理念。
王志堅說：“企業的硬實力和軟實力，就好似電腦的硬體與軟體，二者缺一不可。光有硬體而無軟體，就是裸機，什麼工作都做不了。”
《南方周末》在09年的新年獻詞里這樣寫道：“歷史的接力棒已經在我們手中。我們是社會的中堅，不是因為我們身在高位，不是因為我們資金豐足，不是因為我們聰明絕頂，不，我們甚至並不比任何一代中國人優秀，只是我們有此機會。我們有一個機會把中國變得更好，我們有一個責任把中國變得更好。”
學習高鐵意識
總的來說我們要做的就是創新，革新，改革發展。
如何強化高鐵理論，提高自身素質，我認為應從意識與管理兩個大方面著手。沒有乾不好的工作，只有意識不到的事情；只有從意識上認識到高鐵的重要性，樹立“乾高鐵、想高鐵、融入高鐵”的“高鐵意識”。我們才會有動力、有決心乾好高鐵。首先，應提高安全、質量意識，安全永遠是第一位。中國鐵路在經歷了以時速200公里為目標的六次大提速後，又掀起了建設以“四縱四橫”為骨架的全國快速客運網的新高潮。在建成開通運營時速350公里的京津城際鐵路、武廣高鐵之後，正在建設之中的京滬高鐵，又將面臨著時速380公里、先導段時速500公里以上高速的新挑戰。面對如此高的時速，安全更是高鐵首要考慮的問題，為此，我們要用如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的危機意識以及“安全發展就是科學發展”、“安全是效益、是品牌、是企業的第一形象”等理念，不斷提高廣大職工的安全意識；不斷細化安全管理，在施工中歷練自己，在安全管理中做到滴水不漏，力爭實現安全無隱患的目標。
“百年大計質量為本”質量技術的提高是邁向高鐵的重要一步。技術革命推動產業進步，產業進步帶動技術革命。在世界高鐵先進技術和中國鐵路現代化事業的雙重壓力下，我們中鐵電氣化人義無返顧的擔負起了中國高鐵電氣化建設“科技先鋒”的重擔，這也是我們的傳統和使命。我們要用 “高鐵無小事”、“精益求精，精雕細刻”、“細節決定成敗、精細決定水平”等理念，不斷增強廣大員工的質量意識。乾出百年不朽工程，為中華民族復興的偉業做出我們的貢獻！
