高鐵加速長三角旅遊一體化研究

內容簡介

高鐵網路的建設與完善，大大緩解了我國客運市場的供需矛盾，成為區域要素流動和經濟發展的重要引擎和設施保障，其“時空壓縮”效應也將對沿線區域的旅遊要素流動、遊客出遊行為和目的地競爭格局產生深遠影響。

長三角地區是我國高鐵網路*為發達的區域，在深入推進區域一體化和供給側結構性改革背景下，高密度的高鐵供給將不斷促進市場潛力的釋放，推動“高鐵+旅遊”多業態融合發展，提升區域旅遊產業的資源整合力、產業融合力和輻射帶動力，從而實現長三角旅遊的區域協同和率先一體化，並進一步加速長三角一體化整體進程。

圖書目錄

一、現實基礎

（一）長三角已逐步夯實高鐵網路建設基礎

1. “八縱八橫”高鐵網路格局基本形成

2. 高鐵建設基礎完備，密度居世界前列

3. 積極開展高鐵站點配套設施建設

（二）長三角已逐步構築世界級城市群載體

1. 長三角城市群總體發展基礎較好

2. 高鐵驅動城市群形成快速交通圈

（三）長三角已基本具備旅遊一體化協作條件

1. 高鐵沿線旅遊產業成熟度較高

2. 高鐵沿線旅遊經濟帶逐漸形成

3. 區域旅遊一體化合作加速推進

（四）旺盛需求下高鐵旅遊機遇與挑戰並存

1. 高鐵旅遊的井噴考驗目的地接待能力

2. 高鐵旅遊需求升級衝擊傳統旅遊產品

3. 高鐵旅遊新需求加劇沿線目的地競爭

二、主要問題018

（一）現存主要問題

1. 從產品品質上看，團體活動多方受限，過程體驗不佳

2. 從開發水平上看，行業資源統籌不足，行銷力度不夠

3. 從運營監管上看，供求雙方對接不暢，信息仍不對稱

4. 從軟體服務上看，旅遊需求未受重視，人力資源匱乏

5. 從硬體配套上看，高鐵站點發展不均，接駁質量不一

（二）深層原因剖析

1. 主觀觀念：　鐵路部門重旅輕游，管理存在圍欄效應

2. 客觀限制：　鐵路運輸功能與旅遊活動特徵存在矛盾

3. 營商環境：　存在企業進入壁壘，市場化程度仍較低

4. 輿論導向：　媒體引導不足，客群對高鐵旅遊了解不夠

三、發展思路

（一）國外、國內借鑑

1. 歐洲高鐵旅遊的特色運營模式

2. 國內區域高鐵旅遊合作模式

（二）指導思想

（三）主要目標

四、推進舉措

（一）強化上海引領長三角高鐵旅遊一體化地位

1. 繼續增強上海作為高鐵旅遊樞紐城市的集聚作用

2. 形成“滬寧杭合”多核心的長三角高鐵旅遊網路

（二）全面落實長三角高鐵旅遊聯盟分工協作

高鐵加速長三角旅遊一體化研究

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