《高速鐵路輪軌型面及材料匹配最佳化研究》是依託西南交通大學，由郭俊擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：高速鐵路輪軌型面及材料匹配最佳化研究
- 項目類別：面上項目
- 項目負責人：郭俊
- 依託單位：西南交通大學
- 負責人職稱：研究員
- 批准號：50875221
- 研究期限：2009-01-01 至 2011-12-31
- 申請代碼：E0505
- 支持經費：36（萬元）
項目摘要
高速鐵路輪軌系統是確保列車高速行駛安全的關鍵。針對高速鐵路輪軌關係，本項目擬從輪軌型面和輪軌材料兩個方面展開研究。首先在列車-軌道高速動態運行環境下，綜合考慮低輪軌接觸應力、低輪軌磨耗、良好的車輛曲線通過性能和較高的車輛蛇行失穩臨界速度等最佳化目標條件，深入研究鋼軌型面擴展法，提出一種輪軌型面最佳化設計理論，設計出不同運行速度等級下具有較好匹配性的輪軌型面。其次，利用高速輪軌模擬試驗裝置進行輪軌材料匹配的滾滑試驗，以輪軌磨損與疲勞損傷動態平衡為基本準則，通過試驗結果給出高速鐵路輪軌材料硬度及韌性的最佳匹配區間，建立不同運輸條件下輪軌材料的選配規範及原則。此外，對高速車輪與鋼軌的使用情況進行跟蹤調查，採集損傷車輪和鋼軌樣本，確定其微觀組織結構的演化規律，進一步修正輪軌材料的匹配參數。本研究方法及成果將為我國高速鐵路輪軌病害緩解和防治研究提供有效的理論依據和重要的指導作用。
