高速鐵路橋樑下部結構狀態監測及損傷診斷技術研究

《高速鐵路橋樑下部結構狀態監測及損傷診斷技術研究》是依託北京交通大學，由戰家旺擔任項目負責人的專項基金項目。

基本介紹

• 中文名：高速鐵路橋樑下部結構狀態監測及損傷診斷技術研究
• 項目類別：專項基金項目
• 項目負責人：戰家旺
• 依託單位：北京交通大學

項目摘要

採用理論分析和現場試驗相結合的方法，研究高速鐵路橋樑下部結構狀態監測及損傷診斷技術這一前沿課題。研究用時間域複合隨機子空間法和回響頻率域相位準則識別下部結構自振頻率、振型和阻尼的方法；採用數值計算和工程病害橋樑現場試驗相結合的方法確定下部結構自振頻率下降率的臨界值，並通過自振頻率變化進行狀態監控；研究綜合利用下部結構橫橋向、順橋向和扭轉模態進行損傷定位以及基於衝擊回響和靈敏度分析的損傷定位和定量評估方法；建立流體-橋樑-車輛系統分析模型，分析洪水對下部結構動力回響和行車安全性的影響。最終目標是為高速鐵路橋樑下部結構提供一種狀態監測和病害診斷的實用方法。項目具有與測試經驗豐富的檢測單位開展合作的背景，有利用國內外大量橋樑試驗、檢測資料及在鐵道部項目支持下進行橋樑現場動力試驗的便利條件。項目的完成將對完善橋樑損傷識別的基礎理論做出貢獻，並為進一步的理論研究和工程套用奠定基礎。

結題摘要

採用理論分析和現場試驗相結合的方法，研究了高速鐵路橋樑下部結構狀態監測及損傷診斷技術這一前沿課題。研究按照預定計畫進行，完成了任務書中所列的各項指標。作為研究的第一步，進行了數座高速鐵路橋樑的動力試驗，研究了基於列車振動回響的橋樑損傷識別方法，為進一步研究下部結構的損傷定位和定量分析奠定了基礎。