高速列車氣動外形最佳化設計是一本2021年出版的圖書，由機械工業出版社出版
基本介紹
- 中文名：高速列車氣動外形最佳化設計
- 作者：李明
- 出版社：機械工業出版社
- 出版時間：2021年
- ISBN：9787111672883
高速列車氣動外形最佳化設計是一本2021年出版的圖書，由機械工業出版社出版
高速列車氣動外形最佳化設計是一本2021年出版的圖書，由機械工業出版社出版...
《高速列車仿生表面微結構氣動最佳化設計及機理研究》是依託西南交通大學，由李田擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 目前國內外高速列車的外形設計均採用光滑外表面，仿生學中的生物表面微結構能夠為高速列車外形設計及氣動最佳化開拓新思路。以前關於表面微結構的研究側重於減阻，而套用於高速列車時需要同時考慮減阻降噪...
本項目擬針對高速列車低噪聲頭型設計這一關鍵問題，以CAA分析和最佳化分析作為基本手段，探索高速列車流線型關鍵設計參數與氣動噪聲的影響規律。具體而言，本項目首先探討以氣動噪聲作為最佳化目標進行氣動外形最佳化設計的可能性，就高效的氣動噪聲計算方法和最佳化算法等進行詳細分析，以便降低氣動噪聲計算和最佳化計算的時間代價，形成...
4、零排放。由於採用綠色能源的電力牽引，動車組列車沒有任何廢氣排放。5、低噪聲。通過高速列車外形系統最佳化設計，有效降低了高速運行時的氣動噪聲；採用特殊設計的消音車輪，配合使用全線無縫線路，有效降低了輪軌噪聲；系統採用先進的隔音降噪技術，在車體的中空結構和地板間填充了大量的隔音降噪材料，有效降低了車內...
《氣動外形最佳化設計中的不確定性及高維問題研究》是西北工業大學出版社出版的圖書，作者是張偉偉、鄔曉敬及宋述芳。內容簡介 本書內容既涵蓋了氣動最佳化設計的基礎內容，又針對當前氣動設計中主要面臨的不確定性及高維問題等難題和熱點問題進行了具體的闡述。具體內容包括氣動最佳化設計的概念、氣動特性評估方法（CFD數值模擬...
得出了如下結論：在25 Hz -500 Hz之間的區域，司機室內的聲壓幅值都較大，說明司機室內的氣動噪聲主要是中、低頻噪聲。縱向中截面型線附近的場點聲壓級都較大，說明中截面型線對氣流的擾動較嚴重，在滿足使用要求的前提下，對中截面型線進行低噪聲最佳化設計，可降低司機室內的氣動噪聲。在車頂曲面原有內飾層的基礎...
實驗室套用發展的乘波體設計方法、 CFD計算技術、基於CFD的最佳化設計方法，並集成了自主提出的和目前常用湍流模型、格線分區方法、並行計算載荷平衡處理技術，發展了針對複雜氣動外形的最佳化設計與流動分析的計算平台，成功地套用於高超聲速飛行器、大飛機、高速列車的氣動外形設計與研究，獲得了重要研究成果。2、主要成果和...
1、負責人:楊國偉，高速飛行器複雜流動數值模擬.2、負責人:楊國偉，大攻角飛行非線性動穩定性分析的耦合模型和主動控制方法研究。3、負責人:楊國偉，高超聲速乘波飛行器最佳化設計研究。4、負責人:楊國偉，全機跨音速顫振計算。5、負責人:楊國偉，帶操縱面垂尾跨聲速顫振分析。6、負責人:高智，高性能氧碘雷射理論與...
（20） 高速列車氣動最佳化設計技術研究, 第八屆全國流體力學學術會議論文摘要集, 2014, 第 3 作者 （21） 基於混合遺傳算法的高速列車截面變化率最佳化設計, Optimal Cross-sectional Area Distribution of a High-speed Train Nose Based on a Hybrid Genetic Algorithm, 科學技術與工程, 2013, 第 2 作者 （22） ...
孫振旭 孫振旭，男，中國科學院大學專職教師。人物經歷 2006-09--2011-07 北京大學工學院 研究生學歷，博士學位 2002-09--2006-07 北京大學力學系 本科學歷，學士學位 研究方向 高速列車空氣動力學；氣動外形最佳化設計；氣動噪 聲
機車進行了外形氣動力學最佳化設計及輕量化設計，採用側壁承載式全鋼焊接結構的車體及各部件輕量化設計。機車司機室套用了人機工程學原理設計，採用全包結構裝飾環境優雅、操縱方便。發展歷史 早期型 研製 1998年初，根據中華人民共和國鐵道部科技教育司《科教裝【1998】06號》“關於下達SS9型客運電力機車設計任務書的通知...
該型號為CRH380BG的非高寒型，主要為京滬高鐵、京廣高鐵等大部分除東北以外的地方使用。雖然借鑑了統型CRH380BG高速動車組再最佳化設計，座位布置和統型CRH380BG一樣，列車外形及內部沒有任何改變因此可視為CRH3C的改進版本。CRH380BL CRH380BL型動車組列車總數為115列，其中45列由長春軌道客車生產（CRH380BL-5501～CRH380...
機車進行了外形氣動力學最佳化設計及輕量化設計，採用側壁承載式全鋼焊接結構的車體及各部件輕量化設計。機車司機室套用了人機工程學原理設計，採用全包結構裝飾環境優雅、操縱方便。技術特點 設備布置採用中央走廊設備布置方式，牽引變壓器為臥式變壓器，通風系統採取側牆夾層獨立通風方式，能滿足長距離區間、長大坡道上牽引大...
據介紹，與既有5G車型不同，CRH5G型技術提升動車組外觀有很大的改變，採用了經過最佳化設計的“海豚”型車頭，不僅外形優美大氣、重心更低更穩，還具有降低氣動噪音等優點，進一步減小了高速運行時的空氣阻力。在此基礎上，車體寬度也增加了10公分，進而有效提升了車內空間。動車組安裝有大功率空調，能確保車外溫度達到...
機車具有向列車供電能力，供電電壓DC600V、容量為2×400kW。機車採用了輪對空心軸六連桿彈性傳動機構和牽引電機架承式全懸掛三軸轉向架，並裝有全疊片機座機構的900kW脈流牽引電動機；一、二系懸掛系統及基礎制動系統等結構設計合理，能滿足170km/h運用的要求，動力學性能良好。機車進行了外形氣動力學最佳化設計及輕...
2010128拓撲最佳化在白車身概念設計中的套用 2010129基於遺傳算法的導流罩外形多目標氣動最佳化設計 2010129盤式制動器連續制動溫升計算模型 2010129汽車輪轂軸承預緊力影響因素分析 2010130江淮重型汽車系統故障診斷方法 2010130汽車白車身精度控制思路與方法的探討 2010130商用車車轎表面防護技術研究 201013180鎂合金動態再結晶軟化...
2. 積體電路產品設計技術 新型通用與專用積體電路產品設計技術；積體電路設備技術;高端通用積體電路晶片CPU、DSP等設計技術；面向整機配套的積體電路產品設計技術；用於新一代移動通信和新型移動終端、數位電視、無線區域網路的積體電路設計技術等。3. 積體電路封裝技術 小外形封裝（SOP）、塑膠方塊平面封裝（PQFP）、有引線...