《高速公路可變限速控制的數學建模與控制技術分析》是依託浙江大學，由王亦兵擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：高速公路可變限速控制的數學建模與控制技術分析
- 依託單位：浙江大學
- 項目負責人：王亦兵
- 項目類別：面上項目
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
可變限速控制直接影響車流速度，故傳統囑端限速控制主要針對交通安全，對提記鞏遷升交通效率、緩解交通擁堵貢獻不大。交通需求超出道路通行能力產生擁堵，因此擁堵鍵煮危控制的本質是需求/流量控制。本項目提出一種創新性的基於可變限速控制的高速公路主線流量調控機理，利用該機理有望將高速公路可變限速控制轉變為調節流量、控制擁堵的有效手段。驗證該機理的可行性是頸棗跨膠本項目的研究目標之一。現有巨觀交通流模型很少考慮可變限速控制對交通流動態的影響，本項目擬建立服務可變限速控制研究的巨觀交通流模型並研究新模型的穩定性；設計基於反饋控制原理的可變限速控制策略，以新建模型和控制策略為基礎分析前述流量調控機理的可行性；通過微觀與巨觀仿真測試和評估可變限速控制系統性能，同時研究該控制系統的穩定性。本項目工作在理論和實踐兩方面都有重要意義。
結題摘要
本項目集中考察高嚷祝抹速公路交通流動態建模和控制。建模部分主要研究高速公路交通擁堵的激波分析、擁堵環境下高速公路出口匝道鎖閉的機理分析、道路交通流通行能力陡降的微觀建模與仿真、高速公路出入匝道缺失流量估計、自動車隊協同自適應巡航控制對巨觀交通流性態的影響等重要問題。控制部分側重討論入口匝道下游存在遠距離固定瓶頸時的匝道己微提端控制、擁堵汗套良條件下高速公路瓶頸通行能力陡降與高速公路交通控制效能的內在關聯、匝道控制和可變限速控制的協同最佳化、車路協同環境下的可變限速控制、自動車隊的協同自適應巡航控制等重要問題。項目通過數學分析和巨觀及微觀交通流仿真得到一系列重要結論，對高速公路交通監控研究與實踐有重要指導意義。
