高碑店東站

歷史沿革

2009年，高碑店東站開工。

建設規劃

高碑店東站中心區道路結構分三個等級：主幹路（紅線50M）、次幹路（30-40M）、支路（紅線12—20M）。主幹路道路間距約為1000米左右。

城市主幹路間布置與其垂直或平行的城市次幹路，與主幹路形成完整城市幹路網。間距為400—600米之間。

布置城市支路。城市支路在生活區部分間距為200—400米之間。城市支路系統起連線格線狀道路系統，將道路結合協調、完整的系統；同時，在沿城市綠地的路段結合綠地還起到美化城市景觀、增加城市活力的作用。

車站廣場占地30公頃（包括站前廣場16公頃，站東廣場14公頃兩部分）。站前廣場按照以人為本的原則進行規劃布置，主要採用了弧線型造型。廣場分別規劃單獨的車流系統和人流系統，在車站廣場兩側分別安排有長途、市區、出租和社會車輛停放場地；站東廣場主要是用於市域東部旅客出行的集散、車輛停放以及廣場購物。有五個方向的主要道路進入車站，方便人們出行。

建築規模

高碑店東站里程為DK82+750，站房建築面積5984m2，站台面積8100m2 ，雨篷面積21976m2，是鋼筋混凝土框架結構。高碑店高鐵站前廣場是高鐵保定段內面積最大的站前廣場。站房屋面分中心站房雨棚和兩側站房雨棚兩部分，屋面面積約2.8萬平方米。

站台線路

高碑店東站站場規模為2台，4條到發線（含2條正線），站台為2個島式站台。

運營情況

該站站前廣場配套建設商業、金融保險、行政辦公、貿易諮詢、服務業、旅館、醫院等基礎設施，而站西廣場兩側則分布著公車、長途車、社會車、計程車停車場。據悉，為保障項目順利進行，高碑店市多次協調、調度，在京石高鐵建設進度中居於前列

公交線路

公交：G1路

去程：高碑店火車站 - 高碑店家興購物廣場 - 十八局醫院 - 鵬達世紀酒店 - 高碑店市一中 - 中海油基地 - 陽光商廈 - 金都花園 - 高碑店郵政局 - 向鑫機電 - 高碑店五道口 - 高碑店新華大街 - 高碑店高速路口 - 國際門窗城 - 高固路口 - 高碑店隆基泰和 - 興隆大街 - 高碑店石家莊 - 高碑店東站(19站)

回程：高碑店東站 - 高碑店石家莊 - 興隆大街 - 高碑店隆基泰和 - 高固路口 - 國際門窗城 - 高碑店高速路口 - 高碑店新華大街 - 高碑店五道口 - 向鑫機電 - 高碑店郵政局 - 金都花園 - 陽光商廈 - 中海油基地 - 高碑店市一中 - 鵬達世紀酒店 - 十八局醫院 - 家興購物廣場 - 高碑店火車站(19站)

定興等地，去高碑店東站高鐵的方法，先做保運集團保定至涿州的公車621，在高碑店汽車站下車，北行100米左拐到高碑店市公交起點站坐101路公車，注意要在站牌處候車，10分鐘一趟，票價兩元。