基本介紹
- 中文名：高溫台車爐
- 爐膛尺寸：3500×1500×600㎜
- 最高溫度：1250℃
- 升溫速度：可調
主要技術性能表,電爐結構,工作前的流程,工作中的流程,工作後的流程,
主要技術性能表
1、爐膛尺寸：3500×1500×600㎜
2、最高溫度：1250℃
3、工作溫度：1250℃
4、加熱溫區：2區
5、額定功率：280KW
6、爐溫均勻性：±5℃
7、控溫精度: ±1℃
8、升溫速度: 可調
9、爐體表面溫升: ≤45℃
10、空爐升溫時間：≤2.5 h
11、外形尺寸約：4800*2500*1200
12、爐襯結構形式：全纖維複合式爐襯
13、台車進、出傳動形式：電動牽引
14、爐門升降速度：6m/min(電動卷揚)
15、台車行走速度：≤8m/min
16、爐門提升電機功率：1.5KW
17、台車驅動電機功率：4KW
18、控制方式：PID過零觸發可控矽，可程式智慧型儀表控溫,記錄儀記錄及超溫聲光報警
19、爐頂廢氣排放口
電爐結構
電爐主要由加熱爐體、台車及台車牽引機構、爐門及爐門升降和壓緊裝置、加熱元件及固定裝置、電溫控系統等部分組成。 3.1 加熱爐體 3.1.1 爐體框架採用槽鋼和角鋼焊接製作，外殼側板採用Q235鋼板焊接，結構牢固可靠，整體強度好，不易變形，外表平整光潔。 3.1.2 爐襯為全纖維結構，爐襯纖維總厚度為400mm，運用真空甩絲法生產的標準型，壓縮後容重≥220Kg/m3；採用科學合理的鑲裝方法，此結構少有熱橋短路現象出現，又是平疊兩種方式結合製作，氣密性較好，具有牢固可靠、維修方便、使用壽命長、節能效果好、爐體重量輕、爐體外殼溫升小等優點。這樣可有效地防止襯體的鬆動，提高了爐襯的保溫性能節約能源、降低了生產運行成本。 全纖維爐襯的設計和施工方法均按照機械行業標準《耐火纖維的設 計和安裝規範》進行。 3.1.3 爐體與台車的密封採用封刀密封，台車兩側及尾部焊有密封刀，台車進入爐膛後密封刀插入纖維爐襯中密封，整個密封是纖維軟密封，密封效果好，且操作簡便。 3.1.4 爐體所有焊接處進行打磨處理，並用鐵膩子刮平、噴塗熱防鏽漆後，按照用戶提供的色標進行油漆塗裝。 3.2 台車及台車牽引機構 3.2.1 台車由車架、台車爐襯、台車牽引機構等組成。 3.2.2 台車車架採用槽鋼和工字鋼製作成框架，側板和底板採用Q235鋼板焊接，台車結構牢固可靠，不易變形和翹曲，整體強度好。 3.2.3 台車爐襯底部隔熱層採用硅藻土磚和輕質直磚交錯平鋪兩層，中間採用直磚平鋪一層，耐火層採用重質磚砌築，耐火層在砌築時，泥漿中加入高溫粘結劑調和，提高結構強度。台車四周採用異形磚砌築，不使爐氣與台車側板直接接觸。台車耐火層放置加熱元件處砌築成條槽形，同時供擱置爐底板用。 3.2.4 台車爐襯上方平鋪耐火磚，供擱置工件之用。耐火磚對應爐絲的位置打上孔。 3.2.5台車行走機構採用車輪式自行走方式，台車車體下方安裝3排（共6隻）走輪，台車的車頭箱內安裝有擺線針輪減速機，通過鏈輪、鏈條將行走動力傳遞給台車主動走輪，驅動台車移動，並配有制動裝置，保證台車停位準確及時，防止台車因慣性撞擊爐體。傳動用鏈輪和鏈條採用1"雙排鏈。傳動走輪的組成為：主動輪為1排、從動輪為1排、被動輪為1排。 3.2.6 台車行程的兩端極限處設有雙保險限位開關，避免超行程行走而損害爐體及發生意外事故。 3.2.7 台車上的加熱元件電源的接通是靠裝在台車尾部的插刀和爐殼尾部的插座來完成的，接觸良好，無電火花及過熱現象。 3.3 爐門及爐門升降及壓緊裝置 3.3.1爐門框架採用槽鋼製作，側板和底板採用Q235鋼板焊接，結構牢固可靠，不易變形和翹曲，整體強度好。 3.3.2爐門爐襯亦為全纖維結構，纖維壓縮製作成凹框式，可以使電熱元件不露出內側平面，保證在爐門升降過程中電熱元件和纖維不受碰撞而損壞。 3.3.3 爐門的升降採用1t電動葫蘆驅動，自配有制動器，使爐門平穩升降。 3.3.4 爐門與爐體的密封在爐門框的上部安裝了了兩套爐門升降用的滑輪組，另外，在爐門框板上、下四個角部安裝了四個爐門導向行走輪，行走輪沿爐門軌道行走。當爐門下降即將封閉爐口時，爐門導向行走輪沿爐門軌道中的壓緊斜板行走，並依靠爐門在壓緊斜板行上走過程中自身重力產生的分力，使爐門上的爐襯纖維與爐體爐口端面上的耐熱鑄鐵導板緊密接觸，從而實現爐門與爐體的軟封閉。本方案中爐門升降系統中未採用配重鐵，就是想充分利用爐門自身的重量所產生的壓緊分力，使爐門與爐體密封的效果更好。 3.4 加熱元件及固定裝置 3.4.1 加熱元件分5區布置，根據爐溫的均勻性合理分布各區功率，加熱元件分別布置在左右側牆、爐門、後牆及台車五個面上；加熱元件採用0Cr27Al7Mo2合金電阻帶繞製成波紋型。 3.4.2 左右側牆、後牆和爐門分別採用新型瓷螺釘懸掛在爐襯纖維上，爐門上的加熱元件掛置部位的纖維鑲裝形式為凹框式結構，避免爐門升降時與爐口相撞；台車上的加熱元件平鋪在耐火磚砌築的條槽中，用定型小鉤固定，其表面負荷要比其他部位的加熱元件要小。採用新型瓷螺釘的懸掛方式不會產生短路現象，更換和維修都比較方便。 3.5電溫控系統 3.5.1採用標準控制櫃。主控系統控制櫃採用國際流行GGD立式組合櫃。溫度控制主迴路採用大功率雙向可控矽過零調功觸發，可控矽採用風冷形式，設有過載、過熱及過流保護等功能。此調節功能分自動及手動模式，自動可與各區的控溫表形成自動控溫過程。手動與各區的控溫儀表脫機，手動調節各區的功率。在自動或手動模式中有限制加熱功率等功能。溫度控制儀表選用先進的上海國龍可程式高精度數顯PID自整定型儀表，具有多量程輸入，溫度任意設定，多種報警功能。控制精度±1℃。該溫度控制配有熱電偶修正功能、功率限制功能及超溫報警功能。當爐門打開時自動切斷加熱主電路，實現聯鎖保護。電爐分2區分別控溫，該儀表具有控溫精度高、爐溫平穩、溫差波動小等優點；爐溫記錄採用南通達華記錄儀，對升溫及保溫時間過程實時列印曲線、記錄溫度，同時對加熱主迴路實現監控作用，有效地監視整個生產工藝。 3.6.2 電控柜上設計有電壓、電流指示表，並且每區的每一相設計有加熱指示燈，便於操作人員觀察各區的加熱工作是否正常，當加熱變慢時，有利於故障的排查和解決。 3.6.3 除加熱迴路提供超溫斷相過流短路保護外，對爐門電動升降、台車進出採取了可靠的動作連鎖保護。裝料過程有以下連鎖保護：台車未全部進入爐膛內，爐門不能下降，爐門關閉後才能接通加熱元件電源。出料過程有以下連鎖保護：爐門打開，同時切斷加熱元件電源，只有爐門開到最高位後才能使台車開出
工作前的流程
1、 檢查爐內是否乾淨，清理雜物，確保爐內乾淨。
2、 檢查爐壁，爐底板是否有破裂等損壞。
3、 電阻絲和熱電偶引出棒的安裝緊固情況，檢查儀表是否正常。
4、 檢查電阻爐爐門開關是否靈活。
5、 確保各項正常以後，開始放工件。
2、 檢查爐壁，爐底板是否有破裂等損壞。
3、 電阻絲和熱電偶引出棒的安裝緊固情況，檢查儀表是否正常。
4、 檢查電阻爐爐門開關是否靈活。
5、 確保各項正常以後，開始放工件。
工作中的流程
1、 放工件時確保電源關閉。
2、 輕拿輕放以免砸壞電熱元件、爐底板等；
3、 嚴禁投放潮濕的工件，爐內加熱的工件和電熱元件應保持50—70mm的距離；
4、 工作中檢查各種儀表儀器，如有異常，及時維修。
5、 爐溫在700℃以上時，不準打開爐門降溫或出爐，以免因驟冷而減短爐子壽命。
2、 輕拿輕放以免砸壞電熱元件、爐底板等；
3、 嚴禁投放潮濕的工件，爐內加熱的工件和電熱元件應保持50—70mm的距離；
4、 工作中檢查各種儀表儀器，如有異常，及時維修。
5、 爐溫在700℃以上時，不準打開爐門降溫或出爐，以免因驟冷而減短爐子壽命。
工作後的流程
1、 切斷電源
2、 輕拿輕放工件，確保不要損壞爐體和工件。
3、 重新裝爐，按以上程式重複進行。
4、 清理論內雜物，確保乾淨。
5、 注意日常保養工作。
2、 輕拿輕放工件，確保不要損壞爐體和工件。
3、 重新裝爐，按以上程式重複進行。
4、 清理論內雜物，確保乾淨。
5、 注意日常保養工作。
