高清卡口系統

高清卡口系統是採用先進的光電技術、圖像處理技術、模式識別技術對過往的每一輛汽車均拍下車輛的圖像，並自動識別出車輛的牌照，所採集到的車輛的信息數據均保存在伺服器資料庫中。採用高清卡口系統對道路的建設非常有意義，它可以很迅速地捕捉到肇事車輛、違章車輛、黑名腳踏車輛等，對公路運行車輛的構成、流量分布、違章情況進行常年不間斷的自動記錄，為交通規劃，交通管理，道路養護部門提供重要的基礎和運行數據，為快速糾正交通違章行為，快速偵破交通事故逃逸和機動車盜搶案件提供重要的技術手段和證據，對道路的平安運行和提高公路交通管理的快速反應能力有著十分重要的意義。以往的高清卡口系統大都是同時記錄經過車輛的車頭部份特寫圖像和車輛的全景圖像兩張照片，解析度最大768*576，儘管對於車輛的管理來講是已經足夠用了，但對於套牌車輛、黑名腳踏車輛、以及肇事車輛來講就稍顯不足，因為需要更清楚地看清駕駛人員的面部特徵和儘可能多的車輛的細節等等。為此，開發出高達200萬像素甚至更高記錄車輛圖像的公路高清卡口系統，車輛圖像的解析度達1600*1200像素及更高像素，在同一時刻採集一張照片，既可以很清楚的看清司乘人員的面部特徵，又可以高質量的分辨車輛的牌照，並具有很高的車牌自動識別率，識別率實測可達98%以上，經過國內多個卡口成功套用，獲得了良好的效果。

基本介紹

• 中文名：高清卡口系統
• 外文名：HD bayonet system
• 性質：圖像處理
• 套用：自動識別
• 歸屬：光電技術 

設計目的

在套用系統設計中，需對經過公路車道的所有車輛進行圖像記錄，並實時識別出車輛的牌照，將識別結果與公安黑名腳踏車輛庫、交警違章車輛庫的車牌號碼進行比對，並有實時報警功能；系統記錄的圖像應可以清楚地分辨司乘人員（前排）的面部特徵，圖像的解析度達到1600*1200像素；系統必須同時兼顧：既能清楚的分辨司乘人員的面部特徵，且具有儘可能高的車牌自動識別率；系統應可以適應各種天氣光照環境，對於白天的強光和夜間的補光應有有效的解決方法；系統應有較快的拍攝速度、識別速度、查詢速度、報警速度；系統應具有友好的接口，可以與其它系統方便的共享信息。

設計原則

高清卡口系統嚴格按照公安部頒標準《GAT497-2009 公路車輛監測記錄系統通用技術條件》規定的技術要求進行設計，同時，在採用高清攝像技術方面又進行了功能和性能上的擴展。

1.可拓展性、可兼容性

由於用戶以後的需求會不斷發展，系統建設的數量將隨之擴大，在設計上，即要在功能上推陳出新，又要兼容舊的系統，以保護用戶的投資，因此我們採用模組化設計，模組間數據傳輸均採用標準的傳輸協定，任何一個模組的升級短期內都不會影響到其它模組的正常套用。

2.套用性

高清卡口系統採用嵌入式工業控制主機，模組化的設計使安裝使用非常方便。用戶只需簡單的接線，並按相應的調試程式進行安裝調試就可達到最佳的套用效果。所有實時監控、牌照識別、實時上傳等工作，均為完全智慧型控制，不用單獨設定。

3.合理性

嚴格以系統工程學及其它先進理論指導設計，使系統的各部分合理配置，有機融合併儘可能的發揮設備潛力和軟體功能，最大限度地提高性能價格比。

4.先進性

充分利用科技進步成果，採用先進設備和軟體，使系統具有完備的功能，並且易於升級換代，在保證其先進性的前提下具有較長的生命周期。

5.可行性

系統設計、選材、選型符合國家和地方政府的法規政策，與用戶及上級管理部門的管理制度相適應，與用戶在經濟能力方面的實際情況相吻合。

6.可靠性

採取選用高集成設備，採用自動檢測、自動報警、自動監控和容錯等技術來保證可靠性。

7.安全性

系統具有防病毒，防誤操作特性、有較強的抗干擾、抗靜電能力，同時提供數據備份、恢復措施。系統還將提供用戶等級許可權保護，有效排除人為因素的干擾。

設計依據

《道路交通科技發展“十一五”計畫和2010年規劃》

《全國城市實施道路暢通工程總體方案》《建築電氣設計技術規範》（GBJ16）

《建築物防雷設計規範》（GB50057 2000年版）

《公安部GA/T497-2009《公路車輛監測記錄系統通用技術條件》

《工業企業通用設計規範》（GBT42-81）

《電氣裝置安裝工程施工及驗收規範》（BGJ232.90.92）

《民用閉路監視電視系統工程技術規範》（GB50198-94）

《民用工業建築電氣設計規範》（GJT16-92）

《電視系統視頻指標》（CCTR RECOMMENDATION 472-3）

《工業企業通訊接地設計規範》

《安防系統工程驗收規範》GA308－2001

《中華人民共和國公共安全行業標準》GA/T70-94/T74-94

《安全防範工程程式與要求》GA/T75-94

《安防系統工程質量檢驗實施細則（試行稿）》

《電信專用房屋設計規範》YD5003－94

功能描述

實時抓拍車輛圖像為保證較高的車輛捕獲率，方案仍然採用目前最可靠最有效的地感線圈檢測車輛的方法來檢測車輛，當車輛經過地感線圈時，系統自動實時捕獲壹幅車輛圖像，所拍攝的車輛圖像的解析度為1600*1200像素，圖像中可以用肉眼清楚的分辨車輛的顏色、特徵、車牌的號碼、顏色、司乘人員的面部特徵，白天能清晰識別車輛牌照及整個車身的特徵情況，晚上能克服車輛迎頭拍攝的前大燈眩光問題，夜間車輛牌照及整個車身特徵同樣清晰。

自動保存車輛信息

系統主控機能自動保存所捕獲車輛的信息，包括車輛的圖像、車牌號碼、車輛經過時的時間、經過地點等，所保存的圖像為24位真彩色圖像，圖像解析度為1600*1200像素，JPEG壓縮格式；保存圖像均為循環覆蓋方式自動覆蓋上個月的舊圖像；車牌號碼為系統自動識別的結果，所有車輛的信息包括圖像路徑均保存在INI檔案中，這樣可與其它中心套用系統很好的接口。

清晰分辨面部特徵

由於圖像的解析度較高，達到可以達到1600*1200像素，因此拍攝下來的車輛圖像中，駕駛人員的面部特徵比用普通監控像機所拍攝的圖像清晰。

汽車牌照自動識別

對捕獲的車輛圖像可實時進行汽車牌照自動識別，車牌識別採用先進的電腦視覺識別技術，能夠識別0-9十個阿拉數字，A-Z二十六個大寫英文字母及相關漢字，並且可識別黑、白、黃、藍車牌顏色。系統能夠識別符合“GA36-92”（92式牌照） 和“GA36.1-2001”（02式新牌照）標準的民用車牌照和軍車、警車等特殊牌照的漢字、字母、數字、顏色等信息。由於採用獨有的高速攝像技術，精確的曝光算法使得牌照自動識別準確率超過98%。

實時報警功能

針對超速及被盜搶車輛和交通肇事逃逸車輛能實時報警。對於預交費車輛，可實時進行查詢確認。當通過車輛與用戶事先輸入的被盜搶車輛或交通肇事逃逸等車輛的牌照號碼及車型等信息特徵相符合時，系統在現場可以立即以聲音進行報警，提醒值班人員有可疑車輛通過；同時系統將報警信息傳輸到監控中心，與110或122系統結合進行抓逃。報警信息中包括車牌號碼、車速、車型、車輛通過時間、車輛圖片等。具備與交警或公安數據中心進行數據交換功能，並可實時將報警車輛的有關信息上傳。

車輛數據管理

系統記錄經過卡口的每一輛車的信息，包括車牌號碼、車速、車型、經過時間、車輛圖像等，並保存在資料庫中，對過往卡口車輛的流量信息進行統計，並提供方便的數據搜尋與瀏覽、報警設定等操作手段。能夠按時間、速度、車型、車輛牌照、行駛方向等條件查找、列表顯示、回放歷史記錄；具有車輛查詢統計信息、流量統計曲線列印功能；具有模糊查詢和精確查詢功能，為指揮中心提供管理與指揮的數據資料。

全天候不間斷工作

系統可設定數據保存時間，並能自動對圖像數據循環覆蓋，系統可存儲不少於100萬輛車輛圖像。系統按無人職守方式設計，當系統遇故障當機時，可自動重啟。可遠程對各站點進行嫌疑車輛參數設定，對各站點數據進行維護

實時上傳數據

系統具備實時上傳功能，上傳協定採用FTP方式，具斷點續傳功能，當網路出現故障時，所有記錄仍保存在本地，網路連通時，系統自動繼續上傳記錄。　系統完成的功能很多，分類後主要可以分為“黑名單”資料庫的管理、軌跡分析、布控管理、報警管理、出城車輛Web信息查詢、公安業務信息查詢系統、計程車出城管理系統、系統管理、違章處罰等八大功能。

黑名單”資料庫管理

由於“黑名單”資料庫在整個系統中的意義，在系統設計中把“黑名單”資料庫的詳細資訊保存在指揮中心的數據伺服器上。具體的功能有：“黑名單”資料庫的建立和維護、管理功能。對“黑名單”的輸入、輸出、定期刪除、列印、查詢、檢查等日常事務進行管理。定期和人工兩種方式進行“黑名單”資料庫的刷新。“黑名單”資料庫的自動分發到高清卡口系統服器。在“黑名單”資料庫的表中規定了對車輛記錄的刷新條件的一個時間屬性，若該屬性不為空，則說明在對車輛布控時規定了布控的有效期，在到了有效期時，系統自動進行刪除。反之，需要進行人為的撤銷布控。撤銷布控只能由布控人員進行，不可以越級執行。

布控管理

布控管理布控過程就是把嫌疑車輛或嫌疑人的特徵寫入“黑名單”資料庫，是一類特殊的“黑名單”資料庫，可以分為三種類型，即長期、定期和臨時布控，如國家公安部的“黑名單”資料庫就是一種長期的布控，定期布控就是在一定的時間裡，就像對違章但過期沒有接受處罰的車輛，而臨時布控就是在城市中發生了突發事件而進行的布控。一旦布控成功後，系統自動進行信息的用戶返回。若沒有成功的化，可以用文字的方式進行解釋。　其主要的功能有集中布控，集中布控是指採用市支隊指揮中心集中布控，其餘的公安分局不能進行布控，主要原因就是要集中管理。支隊指揮中心本身就是全市治安信息的匯集點，可以在全市範圍內確定布控的預案，統一調度。

模糊匹配布控

在嫌疑車輛布控時往往會發生牌照號碼不全、或者位置定位不準確等，因此系統必須提供允許任意情況的布控，即可以給出連續的幾位，也可以給出任意位置的幾位，如蘇N??67?說明在經過的車輛是的車輛，首位是L，第五、六為為67的車輛，在接收到車輛信息時能進行相應的處理。

布控查詢

原則上是指揮中心管理人員或系統管理人員可以進行的布控情況和報警的情況，並且查詢的結果以Web方式發布到用戶界面，查詢結果可以保存到檔案、輸出到印表機上列印。

撤銷布控

布控的撤銷分為人工和自動兩種方式，人工撤銷布控僅限於同級的指揮中心來完成，自動由系統根據定義的有效期進行刪除，撤銷布控的記錄保存在指揮中

布控確認

在高清卡口系統的執勤民警接受到來自指揮中心布控和預案指令後，系統提供確認信息的機制，一旦布控指令被確認，指揮中心就實時反應是誰在值班和接收指令。

報警管理

報警是遠程布控的逆向過程，把在高清卡口系統判斷的違章車輛或犯罪嫌疑人信息傳回支隊指揮中心，為指揮中心的決策提供依據。但實現的過程是有區別的，報警是直接把報警信息發揮到指揮中心，而不是通過每一級進行信息的傳遞。其主要的功能有：　系統報警實現兩級制，即高清卡口系統的報警和指揮中心進行報警，警示可以採用聲音、圖像閃動等明顯的方式進行，不同的報警內容對應與不同的聲音。報警內容，包括車輛圖片和文字信息可以列印、下載保存。　報警記錄與“黑名單”資料庫一樣，可以分為三類進行保存，保存時間可以根據不同需要進行配置，保存在卡口的資料庫中。而對於布控單位，僅保存相應的布控所產生的報警信息，信息保存在指揮中心的數據伺服器上，便於用戶的網路查詢。

報警查詢

報警查詢可以查看報警的情況和報警圖片，並且查詢的結果以Web方式發布到用戶界面或者本地查詢，查詢結果可以保存到檔案、輸出到印表機上列印。

報警比對

簡單的資料庫比對，把車牌號碼分別與“黑名單”資料庫中進行比對，發現相吻合的車輛牌照，把信息寫入資料庫的臨時表中，在高清卡口系統進行報警。但布控時往往發生車牌號碼不全、車牌自動識別進行識別時產生的個別字元的誤判所產生的問題，系統提供單個字元的模糊查詢，彌補車牌自動識別率的不足，同時在車輛布控時可以採用通配符形式記入“黑名單”資料庫，有通配符的布控信息另立數據表，加快“黑名單”資料庫的正常查詢。對於超速違章或逆行車輛，系統根據車輛檢測系統判斷的車牌號碼加以區分是本地車輛還是外地車輛，若是本地車輛，則把違章信息寫入交警支隊的違章資料庫中，若是本地車輛，系統自動在高清卡口系統進行報警，同時在LED上顯示。　系統在接收到任何一輛過往車輛的信息時，調用假牌假證的分析工具進行數據的分析，若發現是假牌假證車輛，系統也實時進行報警，同時在LED上顯示。

報警統計和報表

無論是網路用戶，還是各級指揮中心，系統可以對所管轄區域內的報警情況進行統計，生成月報表、圖表，即可作為對工作人員的考核、同時可以為打擊犯罪提供理論依據。

特殊報警

就是在一定範圍內的車速或者某種違章記錄的車輛經過時進行報警，一方面可以動態地了解臨時違章車輛的信息，另一方面也可以為今後的處罰系統提供二次接口。

出城車輛Web信息查詢

車輛查詢

隨意查詢指定高清卡口系統的的通行車輛的記錄。查詢條件由車輛通過的時間、速度、行駛方向、車型、車牌號等組合形式，其中車牌號碼可以只給出少數幾位，從而進行模糊匹配查詢。如需要查詢在某個路口的某個方向，且速度大於80的車輛，可以通過地圖上的站點位置進行選擇，通過輸入車輛速度就可以查詢，查詢結果以列表方式顯示。

流量統計

可以統計高清卡口系統路口的交通流量，統計條件由時間範圍、車型、車輛行駛方向等條件組合。查詢系統能查看實時路口車輛圖像。車輛的詳細情況系統通過輸入車輛牌照，可以直接連線車輛管理資料庫，把顯示相應的車輛的詳細信息，方便用戶通過牌照號碼再使用其它的系統。

系統報警信息

對於系統的所有報警，包括嫌疑車輛和嫌疑人員的報警進行信息查詢。

Web站點管理中心

管理中心只有具有管理員許可權的用戶才能進入,使用管理員登入以後，直接進入管理中心，有以下幾部分組成：高清卡口系統設定：添加各個高清卡口系統，並進行參數設定。子中心設定：添加各個子中心，並進行參數設定。用戶管理：設定用戶賬號密碼。車管所連線設定：與機動車輛數據。瀏覽站點：進入查詢地圖的頁面。

性能指標

現主流的高清卡口系統主要的各項性能指標如下：　車輛捕獲率：≥98%　車牌識別率： ≥98%

車牌識別準確率： ≥95%

識別時間： ≤500mS

圖像解析度： 1600*1200 pixel

色彩模式： RGB

壓縮格式： JPEG

圖像大小： 小於500K

腳踏車圖像數： 壹幅車輛特徵圖像

數據格式： 車輛經過時間、地點、車牌號、車牌顏色、車輛全景圖像

攝像機防護等級： IP55

正常工作溫度： －30℃～+80℃　正常工作濕度： ≤95%；

防護等級： 符合IP55標準；

電源範圍： 220V 50Hz　±10%

系統平均無故障時間：30000小時；

方案設計

高清卡口系統由車輛記錄子系統、中心管理子系統和網路通訊子系統三部分購成。各部分子系統功能描述如下：車輛記錄子系統是高清卡口系統的核心部分，對經過道路卡口的所有車輛進行抓拍，獲得車輛圖像，並自動實時地識別車牌字元，記錄下車輛經過的時間、車型、車牌號、方向等數據；中心管理子系統主要實現對卡口設備進行遠程管理、網路的監控、抓拍圖像和數據的處理、可疑黑名腳踏車輛的布控，預收費車輛數據下載，以及違章車輛的處罰等工作，並充分考慮與其它交通管理軟體系統的接口兼容問題。中心繫統還可以設立一個WEB資料庫伺服器，安裝有ORACEL資料庫，讓它收集各個數據伺服器上的數據，用戶可以通過IE瀏覽器上網查詢，全面統計各數據收集伺服器的數據，掌握全部的卡口車輛信息。網路通訊子系統主要實現卡口車輛記錄部分和指揮中心管理部分的數據和圖像信息的傳輸。　系統結構如下圖：

方案特點

捕獲率高由於採用了高性能的車輛檢測器，使得車輛的捕獲率可達99%以上；同時採用攝像機異步觸發方式，車輛的圖像捕獲由攝像機自動完成，不存在由於工控主機自身的運算對捕獲的影響，車輛的定位相當準確。同時，由於攝像機的解析度高，對整個車道的視場均可有效的覆蓋，並可清晰的看清車牌和司乘人員的面部特徵。所以，車輛圖像的有效率是非常高的。　成像清晰　系統採用專門為卡口套用設計的高清晰工業攝像機，整個攝像系統是一個由攝像機、智慧型閃光燈、控制軟體組成的精密系統，它們之間的精確配合使得白天和晚上抓拍的車輛圖像清晰度都很高。在環境照度比較低的情況下（例如夜晚），系統自動開啟智慧型閃光燈進行補光，以增強圖片亮度，保證圖片足夠清晰。在夜間，閃光燈還可以有效抑制汽車大燈對成像質量的影響。在強光照射下（例如晴天正午），卡口系統會自動調整攝像機的成像模式，抑制強光影響，保證圖片曝光正常，成像清晰。在逆光情況下，系統也會自動調節拍攝主體的亮度，車牌依然很清晰。這樣，在各種環境和氣候條件下，攝像機都可以拍攝到清晰的圖片，非常有利於人工辨認和機器識別牌照信息。

牌照識別率高　由於圖像清晰，特別是車牌部分的照度水平非常適合車牌的自動識別。在保證識別技術領先的優勢下，又提高了成像清晰度，以至確保了車輛牌照的高識別率。

卡口車輛監測方案

車輛檢測部份

由於一般卡口系統需要車輛的捕獲率達到99%以上，因此必需採用地感線圈來檢測車輛的到達信息。地感線圈是目前被廣泛使用的準確性最高的車輛檢測方式。地感線圈是基於渦流感測器的工作原理，線圈中由車輛檢測器提供一直產生著頻率穩定的交變電磁場，當車輛經過線圈時，交變的電磁場會在車輛的金屬底盤中產生渦流，而渦流電磁場又會反過來影響線圈中頻率，車輛檢測器就是根據線圈中變化的震盪頻率也判斷車輛經過信息，並給出開關量信號。車輛檢測器必須採用高速車輛檢測器，檢測器回響時間必須小於5ms才能保證快速有效的觸發。開關量輸出採用光隔離輸出，以避免觸點式開關輸出時的延時，大大地提高了測速和抓拍的準確度。普通車輛檢測器的回響時間一般在20ms-40ms左右，不便用於高速觸發測速的套用場合，會有觸發延時和測速不準的現象。

車速測量部分

為保證相對準確的速度測量值，可以採用一個車道鋪設兩個地感線圈的方法來測量車輛的速度。如圖所示。當車輛按道正向行駛時，先到達1#（3#）線圈，程式記錄車輛到達時間t1。車輛經過示意圖

車輛繼續行駛到達2#（4#）線圈，程式記下到達時間t2，由t2-t1的時間差和兩個線圈之間的距離計算車速；　測速採用微電腦硬體測速裝置，測量速度精確，誤差小，且有效速度的確認和誤差比較均由微電腦來完成，在車輛觸發的同時，有效的速度值立即傳輸到圖像採集單元與圖像數據混合傳輸到上位存儲器中。

圖像採集抓拍部分

系統圖像採集抓拍部分是整個系統工作的基礎，圖像質量的好壞、可靠的抓拍是決定圖像有效和車牌識別率直接因素，系統中設計採用專門為車輛捕獲套用的高清晰工業攝像機以達到系統設計的目的。為了更可靠地達到圖像採集抓拍的目的，專門設計的高清晰工業攝像機，在每個車道上安裝一個專業高清晰工業攝像機拍攝經過車道的車輛,使用高清晰工業像機使所拍攝的車輛圖像不僅能清晰的分辨汽車牌照,而且能更清晰的分辨司乘人員的面部特徵。

輔助光自動控制部分

輔助光系統是卡口系統中在環境光不足情況下，仍然具有能捕捉到高質量車輛圖像的重要的輔助系統，方案中可以採用智慧型閃光燈。由於閃光持續時間很短，對司機眼睛的刺激減到最小，同時又能清楚拍攝車牌、車型和司乘人員的容貌。同時為了防止夜間眩光，每個方向增加冷光源燈。

主控計算機部分

系統所有硬體均為模組化嵌入式系統，在前端安排一個嵌入式工控機做為圖像數據的暫存器，也可以按照用戶的需要進行前端圖像識別。圖像拍攝、壓縮、傳輸在前端完成。系統支持IEEE1394高速火線口，一台嵌入式控制主機可以接入三台高清攝像機，後端只需一台計算機就可接收所有測點發回的拍攝數據，網路占用少。標準協定可方便與已有網路連線。前端設備都配置有IP位址，可通過IP位址在監控中心控制前端設備的工作參數，減少維護人員的工作量。為使拍攝下來的圖像的亮度能適合白天、晚上、陰天、晴天等全天候的情況，設計的可靠的算法來通過攝像機的曝光時間和增益值來自動控制拍攝圖像的亮度，使得每張圖像的亮度既不太亮，也不會太暗，並且可適應逆光和順光等的各種光照情況。

動力電源部分

動力電源包括空氣開關，斷路器、穩壓電源、過載保護裝置、漏電保護裝置、防雷裝置、接地裝置等組成。系統採用220V交流電源供電，所有的設備供電都要經過必要的安全裝置（穩壓、過載、漏電），保證用電及設備的安全。各類設備都能單獨控制供電，維護方便。攝像機防護罩、閃光燈、立柱、機箱等室外設備設計都充分考慮到了防水、防塵需要。在立柱上還安裝有避雷裝置，防止雷電破壞。

工作原理

線圈檢測方式： 通常在路面上地埋線圈（路面開槽深度60—70mm開槽寬度4—8mm槽內下設若干圈專用導線）；探測車輛是否通過；若有車輛通過，則由車輛檢測器給出一個信號送主控部分，去執行抓拍等操作；　如下圖所示意：

主控部分

主要為車輛圖像抓拍存儲；①當車輛到來觸發1號線圈時，測速器記錄當前的時刻TA；②當車輛觸發2號線圈時，測速器記錄下當前的時刻TB；③計算並校驗車輛的速度④測速器給出觸發信號和校驗好的車輛速度，觸發高清晰工業攝像機進行圖像捕捉；⑤同時，高清晰像機給出觸發信號同步智慧型閃光燈；⑥高清像機捕捉到車輛圖像並生成圖像的據傳輸到現場嵌入式工業控制主機中保存；⑦系統將車輛圖像進行處理並識別出車輛的信息通過網路上傳至控制中心伺服器中。

設定配備

下面是一個雙向六車道的高清卡口系統的配置清單，實際情況根據客戶的具體需求不同略有變化

序號	品名	性能參數	單位	數量
1	嵌入式主機	低功耗	台	2
2	系統控制軟體	控制軟體	套	2
3	網路通信軟體	通信傳輸	套	2
4	牌照識別模組	車輛牌照識別	套	2
5	檢測線圈	RVNZ48	組	6
6	線圈檢測器	8級可調	套	4
7	智慧型電源		只	2
8	室外機箱		只	2
9	高清攝像機	200萬像素	台	6
10	閃光燈		盞	12
11	高解析度鏡頭	5-50mm	個	6
12	室外防護罩	帶溫控、風扇	個	6
13	法蘭盤	攝像機安裝接口	個	6
14	電源線	1 mm2	米	300
15	信號線	SBVVP5×0.5	米	300
16	網路線	超五類	米	200
17	交換機	工業級交換機	台	2
18	光電收發器	工業光電收發器	對	2
19	F桿及基礎	高6米，橫臂根據道路	套	4

系統管理

高清卡口系統是一個分散式網路系統，數據的傳輸是十分複雜，用到了大量的資料庫管理。另一方面，系統的通信是跨網段、跨網關，網路地址的分散式管理也是非常複雜，特別是數據傳輸過程中需要經過許多病毒防護牆，給數據傳輸帶來了非常多的困難，因此系統管理就顯得非常重要，有以下主要功能：

許可權管理功能

根據不同用戶的職權和工作性質，提供許可權管理的各種管理功能，保證整個系統的穩定性和實時性。

網路的IP位址管理

系統通過資料庫表建立IP位址和進行數據交換的各台計算機的信息連線表，提供對信息的增加、刪除、修改、對應、連線測試等功能。

地名代碼管理

系統在數據鏈路中都是通過代碼進行，而該數據鏈路是通過各個高清卡口系統的IP位址連線的，系統把IP位址與代碼相結合形成數據鏈路。

運行工作日誌管理

系統提供運行日誌，包括布控情況、報警情況、報警處理情況、值班人員記錄等。

伺服器運行管理

包括對高清卡口系統資料庫的更新、自動進行撤銷布控記錄、車輛記錄的更新、報警信息的保存時間的設定、數據的鏡像備份、資料庫的管理等。　前端機器的運行狀況顯示　在指揮中心能顯示前端設備的運行狀況，及時了解情況，一旦發現問題能及時處理，同時在信息查詢的Web發布，也能看到路口機器的運行狀況，方便系統管理員對系統的管理。

通信狀況的顯示

通信狀況是整個系統最難以處理的一部分，但嚴重影響系統的正常運行。顯示通信狀況有利於管理員發現問題，及時解決問題。

查詢功能

指揮中心可以通過Web方式對過往車量歷史記錄查詢。根據設定許可權，能查詢指定路口的通行車輛記錄。查詢條件由車輛的車型、車牌號、顏色、經過時間等組合條件查詢。車牌號碼可以只給出少數幾位，從而進行模糊匹配查詢。綜合信息查詢包括用戶登錄、駕駛員查詢、人口查詢、登記車輛查詢、嫌疑人員和嫌疑車輛的查詢、過往車輛查詢和車流量統計。綜合信息查詢分為高清卡口系統和指揮中心的信息查詢，但主要的查詢子系統基本上是一樣的，主要功能有：

用戶登錄

用戶在進行信息查詢之前首先要登錄系統、只有分配許可權的用戶才可以登錄。　不同許可權的用戶可使用的查詢功能不同。

經過車輛查詢

車輛查詢對經過高清卡口系統採集到的信息進行查詢，可通過牌照號碼和時間段查詢。查到的信息包括：車牌號碼、車輛類型、行駛速度、車輛長度、到達時間、行駛方向、卡口名稱、車牌顏色、照片。

車流量統計

車流量統計對經過高清卡口系統的車輛進行統計，可以按天或按月進行統計，統計信息以二維折線圖和柱狀圖顯示。

嫌疑車輛查詢

包括列入“黑名單”資料庫的車輛進行查詢。　在整個信息查詢過程中，還包括另外一些如報警查詢、布控查詢、日誌查詢等，在前面的系統功能介紹中都已經介紹了。

安全性措施

外部防雷

包括避雷針、避雷帶、引下線、接地極等，其主要的功能是為了確保露天高大物體免受直擊雷的侵襲，將可能擊中露天高大物體的雷電泄放入大地。

內部防雷

系統是為保護室內設備而設定的。在需要保護設備的前端安裝合適的避雷器，使設備、線路與大地形成一個有條件的等電位體。將可能進入的雷電流阻攔在外，將因雷擊而使內部設施所感應到的雷電流得以安全泄放入地，確保後接設備的安全。　本項目工程可列為第二類防雷建築物，並按第二類防雷建築物相關標準要求進行防雷設計，防雷的基本思路是重點保護主控設備。由於主控設備受感應雷和雷電波的侵入主要來自兩個方面：其一是交流電源線路；其二是各種信號傳輸線路；因此需要在其電源進線端和信號進線端安裝相應的防雷器。室外攝像機的防雷則採用在設備安裝支架上安裝避雷針，並直接利用攝像機的立桿作為避雷針的引下線來實現。　設備可靠接地　按國標GB50057-94，GB14050-93和工業企業通信接地設計規範的要求把設備接地。一般採用直埋式接地體，有條件的地方將直埋式接地體與地網相聯接；不聯地網的直埋式接地體施工後如果不符合接地電阻要求，則要採取深埋、改換接地體周圍的土壤、甚至灌降阻劑等措施確保接地電阻達到要求。

加裝防盜報警裝置

在設備安裝龍門架上安裝感應報警裝置，防止設備被盜、以及人為破壞。　採用T桿或F桿作為設備安裝支架，能夠抵禦12級以上颱風襲擊和行駛車輛的碰撞。

高清卡口的功能介紹

高清卡口採用先進的光電、計算機、圖像處理、模式識別、遠程數據訪問等技術，對監控路段的機動車道、非機動車道進行全天候實時監控並記錄相關圖像數據。下面小編給大家介紹一

高清卡口採用先進的光電、計算機、圖像處理、模式識別、遠程數據訪問等技術，對監控路段的機動車道、非機動車道進行全天候實時監控並記錄相關圖像數據。下面小編給大家介紹一下高清卡口的功能。
目標圖像捕捉：對經過卡口的所有目標的圖像進行捕捉。
汽車號牌識別：從捕獲的目標圖像中識別出車輛的車牌號碼。
車身顏色識別：從捕獲的目標圖像中識別出車輛的車身顏色和顏色深淺。
斷面車流量： 對斷面車流量進行統計。
斷面車速： 對斷面車速進行檢測。
時間占有率： 通過對捕獲的信息進行分析統計出時間占有率。
數據查詢管理：對資料庫中的數據進行實時和遠程查詢。
設備狀態監測：對設備的運行狀態進行監測管理,保證設備的正常運行。
設備防盜監測：對前端設備運行安全進行監測，以防被盜竊或人為損壞。
通訊狀態監測：對系統運行中的通訊狀態進行監測，保證數據的正常傳輸。
遠程維護管理：通過WEB程式,用戶可以遠程對套用軟體進行線上維護。
事件日誌記錄：對套用軟體運行中發生的各類事件和異常信息記錄到日誌中。
系統自動校時：前後端設備按照設定的周期自動校時，保證數據的一致性。
車輛統一布控：對各種被盜搶車輛、交通肇事車輛等黑名腳踏車輛進行聯網布控。
車輛軌跡顯示：可以為GIS系統提供接口，通過圖形化的方式顯示車輛運行的路徑。
跟車關聯性分析：對相鄰數據進行挖掘，獲得破案線索。
套牌車輛檢測：對選定區域選定時間段內車牌信息進行重複比對。