高峰小時係數

高峰小時係數（PHF）是指分析道路通行能力時，表示高峰小時內交通量不平衡的修正係數。

高峰小時是指由於城市地區通勤與通學等出行引起的出行數量明顯高於其他時間的某個小時，一般分早、晚高峰小時。高峰小時流量的水平一般通過高峰小時係數。

基本介紹

• 中文名：高峰小時係數
• 外文名：Peak Hour Factor
• 領域：交通工程
• 計算方法：高峰小時交通量/高峰小時流率
• 作用一：交通設施的設計規模的依據
• 作用二：反映乘客出行的時間不均衡性

計算方法

高峰小時係數的計算方法簡述起來就是：高峰小時交通量與高峰小時內尖峰時段的交通量擴大為1小時的交通量之比。

高峰小時係數是用高峰小時交通量與高峰小時流率的比值表示的，其中分為5分鐘計高峰小時係數和15分鐘高峰小時係數。

5分鐘計高峰小時係數計算公式：

PHF₅=高峰小時交通量/（12高峰5分鐘流量）

15分鐘高峰小時係數計算公式：

PHF₁₅=高峰小時交通量/（4高峰15分鐘流量）

美國研究認為十五分鐘高峰小時係數是造成交通擁堵的主要原因，所以主要研究十五分鐘的高峰小時係數。

相關概念辨析

軌道交通客流在全天的時間上分布呈波動特徵，高峰小時係數為尖峰時段客流量與全天客流量的比值。根據客流量的取值不同，高峰小時係數含義也分別不同。

（1）網路出行量高峰小時係數

網路出行量高峰小時係數是指高峰小時全網使用軌道交通方式從起點站到終點站完成出行的乘客總人次（進站量或出站量）占軌道全日出行總量的比例，其中出行量與客流量不同，前者不包含換乘客流。一般多在網路客流測試時輸出軌道交通高峰小時站間OD、全日站間OD，通過計算二者的比值來初步判斷客流測試結果的合理性。

（2）線路客流量高峰小時係數

線路客流量高峰小時係數是指高峰小時使用該軌道線路的乘客數量（上客量或下客量）占全日線路客流總量的比例。軌道線路各小時段的客流量及其比例是指導全日行車計畫的依據,是計算全日發車列數、滿載率和運營成本(車·公里)的基本依據。

（3）車站客流量高峰小時係數

車站客流量高峰小時係數是指車站高峰小時內上客量（或下客量）占全日上客量（或下客量）的比例。車站尖峰時段的客流量是站台寬度設計的重要依據。但對於一些商業類、文體類、樞紐類等特殊類型站點，車站客流量的高峰與線路客流量的高峰會發生錯位，需要單獨分析。同時考慮到周末、節假日彈性出行的大幅增加，商業類、文體類、樞紐類等特殊類型站點尖峰時段的客流量將高於工作日，因此一般會使用車站的周末或節假日高峰規模係數，對工作日尖峰時段客流進行修正，將周末或節假日尖峰時段客流作為車站設計的參考。其中，周末或節假日高峰規模係數是指車站在周末或節假日尖峰時段的客流量與工作日尖峰時段車站客流量的比值。

（4）三高斷面客流量高峰小時係數

三高斷面是指高峰小時高峰方向斷面客流量最大的區間[16]。三高段面客流量高峰小時係數是指三高斷面所在區間尖峰時段通過的客流量占全日通過客流量的比值。三高斷面客流量是確定運營規模、列車選型、列車編組、發車密度、舒適度和滿載率等最為核心的指標。

（5）車站客流量超高峰小時係數

車站客流量超高峰小時係數是指車站高峰小時內某一時段最大客流量的小時當量客流量與高峰小時客流量的比值。一般與車站高峰小時客流量、分向客流比例等結合使用，用於計算站台寬度、車站出入口寬度等。

套用實例

交通工程師調查某路口北進口直行車道流量，調查事件為兩個小時，早8點-早10點，每15分鐘記錄一次流量數據，原始數據表如下：

開始時間	北進口直行車流量 (veh)
8:00 AM	333
8:15 AM	301
8:30 AM	334
8:45 AM	453
9:00 AM	482
9:15 AM	396
9:30 AM	412
9:45 AM	305

通過簡單觀察計算得出，高峰小時發生在8:45AM-9:45AM時間段，其流量之和為453+482+396+412=1743 (veh/h)

高峰15分鐘流率發生在9:00AM-9:15AM,其數值為482 (veh/15min)

得出該直行車道高峰小時係數為：

PHF=1743/(482*4)=0.904