《高層建築風致振動耦合效應的數值模擬與試驗研究》是依託哈爾濱工業大學,由徐楓擔任項目負責人的青年科學基金項目。
基本介紹
- 中文名:高層建築風致振動耦合效應的數值模擬與試驗研究
- 依託單位:哈爾濱工業大學
- 項目類別:青年科學基金項目
- 項目負責人:徐楓
《高層建築風致振動耦合效應的數值模擬與試驗研究》是依託哈爾濱工業大學,由徐楓擔任項目負責人的青年科學基金項目。
《高層建築風致振動耦合效應的數值模擬與試驗研究》是依託哈爾濱工業大學,由徐楓擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要將綜合運用數值模擬、風洞試驗和現場實測方法,基於通用的計算流體動力學(CFD)和有限元商業軟體平台,開...
建立了成套的大渦模擬方法,包括適用於大渦模擬的非平穩風場入口生成方法以及高效的一體化流固耦合算法;以超高層建築風效應和風致振動監測平台為依據,開展非平穩強風下超高層建築風振回響的大渦模擬全尺寸驗證研究,改進數值模擬技術,明確...
流固耦合多發生於各類風敏感土木工程結構,與人類生產生活息息相關。典型現象包括:超高層建築、高聳結構、大跨橋樑及長徑線纜在強/颱風作用下出現激烈風致振動。該類結構質量輕、柔性大、阻尼小和自振頻率低,受流體(自然風)作用則易...
然後在已有的簡化氣彈模型力學方法和風洞實驗初步成果的基礎上,開展大量的類比實驗,對膜結構風致振動過程中的氣動彈性效應進行了深入的理論分析和風洞實驗研究。(2)膜結構三維流固耦合數值模擬研究,首先採用WAWS/POD法模擬隨機風場,在此...
(4)完成100多個超高層建築模型在四類地貌條件下的測力\壓\阻尼的模型風洞試驗,開展了超高層建築風致效應的多尺度研究(現場實測、風洞試驗與數值模擬);導出三維耦合風力數學模型;提出湍流來流邊界條件自保持的新方法;提出了新的大渦...
然而風-車-橋系統的氣動特性的準確測量是準確預測風-車-橋耦合系統風致回響的前提。本項目擬以數值模擬和風洞試驗為主要研究手段,研究風-車-橋耦合系統的氣動特性。主要包括:(1)開展大渦模擬、動態邊界處理及並行計算方法研究,開發...
主要研究興趣為低矮房屋和高層建築的抗風和荷載回響研究,現場實測,風洞實驗技術等。負責三項國家自然科學基金面上項目,並獲上海市浦江人才計畫和留學回國人員科研啟動基金資助,並作為主要骨幹承擔了多項自然科學基金重大、重點項目和科技部...
[27]李正良,孫毅,黃漢傑,陳朝暉,魏奇科. 山地風場中超高層建築風荷載幅值特性試驗研究[J]. 建築結構學報,2010,06:171-178.[28]李正良,孫毅,魏奇科,陳勝. 山地平均風加速效應數值模擬[J]. 工程力學,2010,07:32-37.[29]史世倫,...