駕駛操縱能力(driving operation ability)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:駕駛操縱能力
- 外文名:driving operation ability
- 所屬學科:公路交通科學技術
- 公布時間:1996年
駕駛操縱能力(driving operation ability)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。
駕駛操縱能力(driving operation ability)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。公布時間1996年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《公路交通科技名詞》第一版。1...
汽車操控性,是指在汽車行駛中因車輛自身問題或外界因素出現時,通過對於方向、剎車、油門以及車輛各種技術和條件配置等的操作所達到的結果與駕駛者所構想預判的目的要求程度的差異,這就是操控性能。簡述 汽車操控性,是指在汽車行駛中因...
飛機的操縱性又可以稱為飛機的操縱品質,是指飛機對操縱的反應特性。飛機的操縱性是指駕駛員通過操縱設備(如駕駛桿、腳蹬和氣動舵面等)來改變飛機飛行狀態的能力。飛機在空中的操縱是通過操縱氣動舵面一升降舵、方向舵和副翼來進行的。
汽車操縱穩定性,是指在駕駛員不感覺過分緊張、疲勞的條件下,汽車能按照駕駛員通過轉向系及轉向車輪給定的方向(直線或轉彎)行駛;且當受到外界干擾(路不平、側風、貨物或乘客偏載)時,汽車能抵抗干擾而保持穩定行駛的性能。概念簡介 ...
動操縱性(Dynamic control),是指飛機對駕駛員操縱做出反應、改變其飛行狀態的特性,也就是飛機按照駕駛員的意圖做各種動作的能力。動操縱性的好壞與飛機穩定性的大小有密切關係,穩定性太大,也就是說飛機保持原有平衡狀態的能力越強...
駕駛操縱裝置(driving and operating devices)操縱裝置有方向盤、離合器踏板、加速踏板、制動踏板、變速桿、駐車制動手柄等。在學習駕駛技能的過程中,主要針對這些操縱裝置進行學習,只有掌握了這些汽車駕駛基本技能才將汽車開好。在日常的...
第六章 進出特殊場所的汽車駕駛 第一節 進出停車場的汽車駕駛 第二節 進出貨場的汽車駕駛 第三節 進出碼頭及上下渡船的汽車駕駛 第四節 怎樣進出長途汽車站 第七章 特種車輛的駕駛和操縱 第一節 拖帶掛車的駕駛 第二節 大型平板車...
地面最小操縱速度 地面最小操縱速度是在起飛加速滑跑中,關鍵發動機突然停車,其他發動機處於起飛工作狀態,飛行員只用空氣動力操縱面(駕駛盤和方向舵)而且不需要特殊的操縱技巧能恢復對飛機的方向操縱,方向舵蹬舵力不超過150磅,並且飛機...
在法國,根據藥品對司機駕駛能力影響的程度,將其分為4個等級,並要求藥廠在藥盒上以不同顏色的標識,警示藥物對駕駛能力的影響。“其實不少藥品在說明書里都有類似建議,可因為不醒目,往往被忽視。”高速一大隊人士也建議,相關藥品的...
路考由操縱駕駛機動車,遵守交通法規行駛,觀察、判斷、預防、應變等綜合駕駛能力三項內容組成,按不同車型設定必須考核的項目,並設定不合格、減10分、減5分的減分標準。合格標準 根據《機動車駕駛證申領和使用規定》(公安部令第162號...
七、飲酒與駕駛 八、動態判斷 九、駕駛員的差異 十、影響駕駛員特性的外界因素 第二節 行人的交通特性 一、行人交通事故 二、行人交通特性 三、兒童交通特性 第三節 車輛的交通特性 一、車輛的制動性能 二、車輛的操縱穩定性能 ...
第一章 駕駛基礎 第一節 駕駛的基本知識 一、對汽車的感覺 二、認識汽車和操縱裝置的使用 三、駕駛準備 第二節 正確使用汽車信號裝置 一、喇叭信號的使用 二、轉向燈信號的使用 三、前照燈信號的使用 四、示寬燈信號的使用 五...
第三節 駕駛員的操縱能力 第四節 影響安全行車的人為因素 第五節 應急駕駛 模擬試題 第三章 汽車使用技術 第一節 我國現行汽車維修制度 第二節 汽車運行安全技術條件 第三節 燃料的節約 第四節 輪胎的合理使用 第五節 汽車與環保...
駕駛員操縱汽車不當,容易造成動作差錯。如由於受訓不夠、動作不規範造成的動作不到位或動作錯誤;由於安全意識較差、違反操作規程引起的動作盲目或隨意;由於經驗不足、疲勞造成的動作不協調等都會造成駕駛員操作失誤。駕駛員的操作特性可以...
汽車的操縱穩定性是指在駕駛者不感到過分緊張、疲勞的條件下,汽車能遵循駕駛者通過轉向系及轉向車輪給定的方向行駛,且當遭遇外界干擾時,汽車能抵抗干擾而保持穩定行駛的能力。汽車的操控穩定性包括相互聯繫的2個部分,操控性和穩定性,...
它與增穩系統本質的區別在於在增穩系統的基礎上,增設了桿力或桿位移指令信號的前饋線路,使桿力和桿位移信號經增強和調整送至舵機,去操縱舵面,達到改善對駕駛桿操縱特性的目的。這時原機械系統與此前饋線路並聯在助力器前。飛機控制...
考核的是機動車駕駛人操縱轉向、控制車輛曲線行駛的能力。目的是為了培養機動車駕駛人轉向的運用及對車輪軌跡運行的掌握技能。場地設定 路寬 大型車輛為4m,小型車輛為3.5m,機車為2.5m。轉彎半徑 大型車輛為12m,小型車輛為7.5m ,...
這些指標提高到一定程度時,人的操縱能力不能滿足安全性要求。因此降低駕駛的勞動強度和複雜性也是汽車技術追求的目標。控制目標由以往的提高機械性能發展為輔助或部分取代或全部取代人的操縱,達到減少由於人的局限性造成的事故,減輕駕駛強度...