馮華南90後創業人，馮華楠物資公司CEO畢業於濟源市職業技術學院，10年與父親創業成功人生當中的第一個事業，13年做慈善活動，得到很多人的關注。
基本介紹
創業經歷,成長經歷,公司相關,
創業經歷
學時開始有文章發表，國中開始他的掙錢計畫，擺過地攤、發過傳單、做過兼，進過工廠等、經常受到老闆的氣，艱苦奮鬥的他為此以自己的實力，自己的雙手賺到人生商業第一桶金，開自己的店，（電動車，機車維修）忙碌社會商業活動，與商業人士簽約契約，並成為90後全才之稱
以前工作
以前工作成長經歷
馮華南安徽省阜陽市太和縣企業家庭，父親是某企業領導，按理說 這樣的家庭走出來的孩子都應該是吃的好穿的好，要什麼有什麼，想乾什麼就乾什麼。可馮華南不是這樣，他說儘管家庭條件比較優越，可是每天上學爸爸只給他帶20元錢，除去坐車和吃飯用的，他不剩一分零花錢。有時看著其他同學都能買瓶飲料或者其它小食品時，馮華南心裡也很不是滋味。還有一些家庭條件好的同學，每天上下學都是車接車送，他們家也具備這樣的條件，可無論颳風下雨，都是他一個人上下學，他非常不理解媽媽為什麼對他這樣苛刻。 爸爸雖然在金錢上對他控制得很嚴，可在對他的教育和培養上從不吝嗇，只要是他感興趣的項目，爸爸都全力支持，不惜拿出重金培養他。 正是這樣的親職教育，造就了馮華南勇敢、獨立、自強的性格。 有人說他是富二代，可是馮華南受過的苦比我們都多，他說自己最大的優點就是敢於參與、敢於嘗試，從小到大，班級和學校組織的各項活動他都積極參與，無論表現的好與壞，他覺得參與就是對自己的一次歷練、一次挑戰。所以在他6歲時，毅然接受父母的安排，去濟源求學。也正是馮華南這種勇於挑戰自我、鍛鍊自我的精神為他今日的成功打下了基礎，童年在濟源文武學校的經歷，更磨礪了馮華南凡事靠自己的品質。他依舊延續著“只要有機會就要參與”的態度，積極參加學校里組織的各種活動。
工作
工作飛航員
他是一名搏擊長空的飛行員，有著安全飛行14000多小時的駕駛經驗，2007年獲得航空航天月桂獎之“飛行精英獎”。他就是國家一級飛行員、中國南方航空股份公司貴州航空公司總經理馮華南。
馮華南曾是南航最早在國際航線上英語通話單飛，最早兼任空勤機械員的機長。
有一次，馮華南在駕駛B757飛機執行曼谷至廣州航班途中，遇到左、右液壓系統同時故障，情況十分緊急。該故障導致的結果是正常收放襟縫翼不工作、正常收放減速板不工作、正常收放起落架不工作、著陸後正常及備有剎車不工作、前輪轉彎操縱不工作、發動機反推不工作。
這對後續的飛行，特別是著陸操縱帶來很大難度，甚至可能造成機毀人亡。
作為機長，馮華南十分冷靜，憑藉他豐富的理論知識，迅速判明了故障。當廣州白雲機場得到機組報告飛機故障後，迅速啟動了緊急程式，指揮飛機優先著陸，救護車、救火車及工作人員嚴陣以待，整個機場充滿了緊張的氣氛。在進場著陸過程中，馮華南親自操縱飛機，機組啟動備用放起落架和備用放襟翼的處置方案，著陸後由於減速板和發動機反推不工作，僅依靠儲備制動器減速，並使用差動制動器保持飛機的方向，飛機終於安全降落在廣州白雲機場。 事後美國波音公司工程技術人員說：“在該機型上，全球航空公司從未發生過兩套液壓系統同時故障的情況，這對機組是個非常大的挑戰！”
2004年9月，馮華南受命到南航貴州航空有限公司任黨委書記。對於搞技術出身的他來說，這是一次嚴峻的挑戰。但他毅然接受組織的安排，離開遠在廣州的妻女，隻身一人來到較為落後的西部省份——貴州，開啟他事業生涯中一個新的起點。
作為公司領頭雁，他經常深入一線與幹部職工談心，了解他們的想法，關心他們的困難。有一位飛行員提出辭職，他在了解了該飛行員辭職的原因後，多次耐心地做其思想工作，並幫助其解決了家庭困難。
在航空業界，飛機的安全性有著特殊的重要性，到2008年6月，貴航已連續38個月未發生公司責任事故徵候，連續保證了199個月的空防安全，連續98個月未發生客艙差錯，連續38個月未發生地面重大交通事故。
2006年3月，馮華南出任貴航公司總經理。由於近幾年來航空公司不可控成本占到了總成本的80%以上，如何在高成本和激烈的市場競爭環境下使企業保持良好的發展態勢，成了他經常思考的問題。
如今的貴航，機隊規模由原來的6架發展到8架，飛機全部置換成了更加先進的機型，吸引了大量乘客“慕名而來”。在內部管理上，他採取了嚴格預算和投資管理、強化成本控制、深化行銷體制和機制改革等方式，把成本控制結果與部門和個人利益掛鈎，打破過去“高級大鍋飯”分配模式，將貴航由內到外來了一次徹底的“換血”。
馮華南曾是南航最早在國際航線上英語通話單飛，最早兼任空勤機械員的機長。
有一次，馮華南在駕駛B757飛機執行曼谷至廣州航班途中，遇到左、右液壓系統同時故障，情況十分緊急。該故障導致的結果是正常收放襟縫翼不工作、正常收放減速板不工作、正常收放起落架不工作、著陸後正常及備有剎車不工作、前輪轉彎操縱不工作、發動機反推不工作。
這對後續的飛行，特別是著陸操縱帶來很大難度，甚至可能造成機毀人亡。
作為機長，馮華南十分冷靜，憑藉他豐富的理論知識，迅速判明了故障。當廣州白雲機場得到機組報告飛機故障後，迅速啟動了緊急程式，指揮飛機優先著陸，救護車、救火車及工作人員嚴陣以待，整個機場充滿了緊張的氣氛。在進場著陸過程中，馮華南親自操縱飛機，機組啟動備用放起落架和備用放襟翼的處置方案，著陸後由於減速板和發動機反推不工作，僅依靠儲備制動器減速，並使用差動制動器保持飛機的方向，飛機終於安全降落在廣州白雲機場。 事後美國波音公司工程技術人員說：“在該機型上，全球航空公司從未發生過兩套液壓系統同時故障的情況，這對機組是個非常大的挑戰！”
2004年9月，馮華南受命到南航貴州航空有限公司任黨委書記。對於搞技術出身的他來說，這是一次嚴峻的挑戰。但他毅然接受組織的安排，離開遠在廣州的妻女，隻身一人來到較為落後的西部省份——貴州，開啟他事業生涯中一個新的起點。
作為公司領頭雁，他經常深入一線與幹部職工談心，了解他們的想法，關心他們的困難。有一位飛行員提出辭職，他在了解了該飛行員辭職的原因後，多次耐心地做其思想工作，並幫助其解決了家庭困難。
在航空業界，飛機的安全性有著特殊的重要性，到2008年6月，貴航已連續38個月未發生公司責任事故徵候，連續保證了199個月的空防安全，連續98個月未發生客艙差錯，連續38個月未發生地面重大交通事故。
2006年3月，馮華南出任貴航公司總經理。由於近幾年來航空公司不可控成本占到了總成本的80%以上，如何在高成本和激烈的市場競爭環境下使企業保持良好的發展態勢，成了他經常思考的問題。
如今的貴航，機隊規模由原來的6架發展到8架，飛機全部置換成了更加先進的機型，吸引了大量乘客“慕名而來”。在內部管理上，他採取了嚴格預算和投資管理、強化成本控制、深化行銷體制和機制改革等方式，把成本控制結果與部門和個人利益掛鈎，打破過去“高級大鍋飯”分配模式，將貴航由內到外來了一次徹底的“換血”。
學習經歷
國小：三堂第五國小二年級轉入濟源文武學校
中學：濟源玉泉一中
專業：濟源職業技術學院
溫馨的家庭
- 媽媽的榜樣
忙碌著公司商業的他壓力如此的強大，曾經有過很多次想放棄過一切，做回童年的自己，近一個月天公司受到影響，物價直線下跌，各個集團控制住資金，作為剛上任的他，每天最多休息到4到6個小時兩頓飯（泡麵），白天要面對各種各樣的顧客與銀行，晚上要忙碌著公司的運營和工作人員與集團的應酬，媽媽經常鼓勵他，“人生在世，要經的起各種各樣磨難”才是真正的男子漢，正式這樣偉大的父母在後面支持著，才有勇敢，不怕艱苦的馮華南
公司相關
2013年新春之年公司各行業受到極大的影響，物資直線下跌，同時也受到公司客戶極大的反映，有人說是公司內部人員故意壓價，昨日公司領導馮華南與馮彪在召開記者會發表，確實是今年的行情受到極大的影響，目前公司下跌，都是信任的，我們也不會用這種手段來失去以後的你們，目前公司造成資金大量的流逝，所有的業務都將轉入物資行業，以下行業都將暫停運營。
